controllo aria condizionata

[TRIPPA]

 Salve nuova domanda. Secondo voi è possibile controllare se le varie tubature dell'impianto dell'aria condizionata hanno perdite.Esempio azionando il compressore e passando una spugna con del detersivo lungo il percorso vedere se si forma della schiuma ?

Ciao  Grazie

[Igna]

Sul mio vecchio California in VW me l'avevano fatto con un liquidò tipo di contrasto trovata la perdita riparata e poi sostituito


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[Malibú!]

In officina prima di fare la ricarica del gas refrigerante(e se la stai facendo fare vuol dire che hai gia perso il gas) "pressano" l impianto AC cioè lo mettono in pressione per verificare appunto che non ci sia una perdita. Se la pressione cala allora c è una perdita e si va in cerca del punto.

[martino]

Se il tuo non funziona bene fallo controllare, quando ho preso il mio l'aria condizionata non andava, l'ho portato dal mio meccanico, a meno che l'impianto non sia già vuoto si riesce pure a recuperare il gas quindi (in teoria) non dovresti neanche pagare una ricarica completa; il meccanico quando riempie l'impianto dovrebbe mettere anche un liquido giallo fluorescente (come già detto da Igna) per trovare eventuali perdite. Se sei fortunato c'è solo una perdita; io avevo il compressore morto, uno dei pistoni aveva consumato tutta la guarnizione ed aveva cominciato a strisciare metallo su metallo, e non ti dico il disastro! Fatto rigenerare da transteksystem, prima del montaggio è necessaria una bella pulizia dell'impianto per evitare che i trucioli andati in giro danneggino il compressore nuovo. Se il furgo lo usi tutti i giorni come me puoi montare una cinghia più corta per riuscire a girare senza compressore nell'attesa della rigenerazione

[raudo]

So che esistono anche degli occhiali per vedere le perdite...

[Igna]

So che esistono anche degli occhiali per vedere le perdite...

Ho visto il tizio in Vw che li usava. Senza quelli mi ha detto he non avrebbe visto nulla


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[mizio500]

Solitamente mettono un gas cosiddetto 'TRACCIANTE' che  evidenzia il punto in cui perde.
Poi l'omino prende un lampada a luce wood e degli occhiali gialli e ispeziona tutto il percorso dei tubi...

[TRIPPA]

Domanda . Ma la luce wood e quelle che fa risaltare il bianco, che si usava anni fa nelle feste ? Se è quella posso recuperarla e gare la prova .

Ciao Grazie

[mizio500]

Domanda . Ma la luce wood e quelle che fa risaltare il bianco, che si usava anni fa nelle feste ? Se è quella posso recuperarla e gare la prova .

Ciao Grazie

Si, quella, ma devi aver inserito il gas tracciante nel circuito....
Poi, il mecca aveva anche degli occhiali a lenti gialle, mi sembra

[l'Ema]

Domanda . Ma la luce wood e quelle che fa risaltare il bianco, che si usava anni fa nelle feste ? Se è quella posso recuperarla e gare la prova .

Ciao Grazie

Si, quella, ma devi aver inserito il gas tracciante nel circuito....
Poi, il mecca aveva anche degli occhiali a lenti gialle, mi sembra

Dunque, penso di avere una perdita anch'io nel circuito. Ho parlato con Florian (non mi ha detto come funziona il sistema, ma penso di aver capito, facendo 1+1+1):
1) La lampada di Wood emette luce soprattutto nell'UV
2) Il banchetto di riempimento del circuito gas ha, su un lato, una "tanichetta" con dell'olio giallo fosforescente
3) UV+giallo fosforescente = molto visibile soprattutto con occhiali gialli/ambra che aumentano il contrasto

Quando c'è bisogno di fare il tracking delle perdite probabilmente viene vaporizzato l'olio nel gas, così se c'è una perdita esce un pò di olio e lo puoi "vedere" facilmente con la lampada+occhiali

[Teq]

Quindi è necessario riempire l'impianto con il tracciante anche per capire se il compressore è morto?
Dalla ricarica con tracciante non si scappa?

Se fosse il compressore, la sostituzione in blocco è l'unica soluzione
o è una tecnologia riparabile?

Grazie
T

[teohd]

il compressore lavora in accordo con un sensore di pressione. se ci sono 0 bar non fa agganciare la frizione del compressore stesso. se invece c'è pressione la frizione deve agganciare. se non aggancia ci sono mille variabili.
comunque uno che prima di tutto ti dice se l'impianto è scarico è la base del lavoro

[raudo]

Poi cambiare il compressore completo per i 200€ che costa male non fa perchè io sul mio quasi ci rimettevo il mezzo.
A me si era intasato il circuito, probabilmente a livello della valvola di espansione.
Questa o limatura o chissà cosa, avevano probabilmente inchiodato il circuito e, vuoi il compressore sotto sforzo, vuoi forse gli anni mi si è grippato il cuscinetto dell'elettrofrizione.
Fiamme, fuoco, un principio di incendio nel vano motore domato, per mia fortuna.
Compro un compressore nuovo, (prima un Lucas che una volta arrivato non aveva una fila di "orecchie" per lo staffaggio, lo rendo ad Autodoc e prendo al volo un danese Nissens che invece calza a pennello), filtro disidratatore nuovo, cinghie galoppini ecc ecc (ho approfittato per far fare anche la distribuzione) e si rimonta tutto.
L'impianto non va e il compressore risulta sotto sforzo nuovamente.
Da qui lavaggio completo di tubi e altro, valvola nuova, bulbi nuovi ecc. ecc.
Diciamo che l'officina che mi ha assistito si è comportata in maniera un po' empirica, però alla fine ne sono uscito.
Quindi per sicurezza:
- verifica pressione gas
- lavaggio impianto
- ripristino gas
- se non circola compressore e filtro nuovi previo lavaggio
- quando si cambia il compressore il filtro va sempre cambiato, viene anche citato nelle condizioni di garanzia
E avanti così.
Però per questo ci sono delle officine specializzate, ancora mi mangio le mani di non averlo portato da qualche guru del condizionamento che ho scoperto in zona mia andando alla ricerca di qualche componente.
Per chi invece l'impianto non l'avesse ho visto che ultimamente esistono in vendita dei compressori azionati da 12V in su, nati di sicuro per esser montati su auto elettriche, vengono comodi a chi il clima non ce l'ha proprio.
R.

[Mattiadll]

Poi cambiare il compressore completo per i 200€ che costa male non fa perchè io sul mio quasi ci rimettevo il mezzo.
A me si era intasato il circuito, probabilmente a livello della valvola di espansione.
Questa o limatura o chissà cosa, avevano probabilmente inchiodato il circuito e, vuoi il compressore sotto sforzo, vuoi forse gli anni mi si è grippato il cuscinetto dell'elettrofrizione.
Fiamme, fuoco, un principio di incendio nel vano motore domato, per mia fortuna.
Compro un compressore nuovo, (prima un Lucas che una volta arrivato non aveva una fila di "orecchie" per lo staffaggio, lo rendo ad Autodoc e prendo al volo un danese Nissens che invece calza a pennello), filtro disidratatore nuovo, cinghie galoppini ecc ecc (ho approfittato per far fare anche la distribuzione) e si rimonta tutto.
L'impianto non va e il compressore risulta sotto sforzo nuovamente.
Da qui lavaggio completo di tubi e altro, valvola nuova, bulbi nuovi ecc. ecc.
Diciamo che l'officina che mi ha assistito si è comportata in maniera un po' empirica, però alla fine ne sono uscito.
Quindi per sicurezza:
- verifica pressione gas
- lavaggio impianto
- ripristino gas
- se non circola compressore e filtro nuovi previo lavaggio
- quando si cambia il compressore il filtro va sempre cambiato, viene anche citato nelle condizioni di garanzia
E avanti così.
Però per questo ci sono delle officine specializzate, ancora mi mangio le mani di non averlo portato da qualche guru del condizionamento che ho scoperto in zona mia andando alla ricerca di qualche componente.
Per chi invece l'impianto non l'avesse ho visto che ultimamente esistono in vendita dei compressori azionati da 12V in su, nati di sicuro per esser montati su auto elettriche, vengono comodi a chi il clima non ce l'ha proprio.
R.

Consolati sbagliano anche i migliori.

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[raudo]

A quale voce?
Perché ho tirato dentro mille punti!