Nuova vita al cavo dell'accelleratore! fa miracoli!

[ginetto]

dovendo fare dei lavoretti, ho pensato di metter finalmente mani al cavo dell'acceleratore (2.4D AAB)

oramai da tempo la ripresa era lentissima e a volte l'accelleratore non tornava da solo al minimo... per rendere piu' rispondente il motore avevo messo delle "rondelle" di plastica per allungare la lunghezza della guaina e rendere piu' corta la corsa del cavo! ma tutto cio' non serve sostanzialmente a niente.

percio' mi sono messo e ho smontato il cavo... l'avessi fatto prima! il tutto ci ho perso 10 minuti e senza nessun attrezzo!

le istruzioni sono qui: http://t4-wiki.de/wiki/Gaszug

quel che ho fatto e' smontarlo, farli colare alcune gocce di olio motore da un lato all'altro del cavo... farlo agire e scorrendo il cavo dentro la guaina e rimontando.... ora sembra un motore nuovo! una ripresa che avevo solo con il cavo dell'accelleratore "bloccato" con un rondella che impedisce alla molla della guaina di "funzionare"... insomma, la morale e' che se la ripresa langue, fate prima sto tentativo che magari e' semplicemente il cavo dell'accelleratore che "resiste" o il mollone della guaina che scorre a fatica.

bac gin

[Mangimix]

bene così!

[Andrea Ursic]

Step successivo, se l'intervento durerà poco, ...cambialo.
Molto probabilmente la guaina all'interno sarà anche segnata e consumata dall'usura.
In ogni caso, fin che dura con un po' d'olio, ...è un ottimo intervento 
Ciao.

Andrea

[ginetto]

salire i Picos de Europa (nelle Asturie) con pendenze notevoli e senza nessun problema, e una ottima ripresa, non ha prezzo... evviva la goccia d'olio nel cavo dell'accelleratore

bac gin

dovendo fare dei lavoretti, ho pensato di metter finalmente mani al cavo dell'acceleratore (2.4D AAB)

oramai da tempo la ripresa era lentissima e a volte l'accelleratore non tornava da solo al minimo... per rendere piu' rispondente il motore avevo messo delle "rondelle" di plastica per allungare la lunghezza della guaina e rendere piu' corta la corsa del cavo! ma tutto cio' non serve sostanzialmente a niente.

percio' mi sono messo e ho smontato il cavo... l'avessi fatto prima! il tutto ci ho perso 10 minuti e senza nessun attrezzo!

le istruzioni sono qui: http://t4-wiki.de/wiki/Gaszug

quel che ho fatto e' smontarlo, farli colare alcune gocce di olio motore da un lato all'altro del cavo... farlo agire e scorrendo il cavo dentro la guaina e rimontando.... ora sembra un motore nuovo! una ripresa che avevo solo con il cavo dell'accelleratore "bloccato" con un rondella che impedisce alla molla della guaina di "funzionare"... insomma, la morale e' che se la ripresa langue, fate prima sto tentativo che magari e' semplicemente il cavo dell'accelleratore che "resiste" o il mollone della guaina che scorre a fatica.

bac gin

[l'Ema]

Mannaggia! Preso dalla voglia di rendere un po' più scorrevole l'acceleratore (sembra che lo scoiattolo che c'è nel motore ci si sia addormentato sopra..) ieri mattina ho provato a seguire il consiglio.. E un po' speranzoso di metterci dieci minuti o poco più.
Beh, mi risulta impossibile. Non riesco a ribaltare in avanti il blocco del radiatore per arrivare dove finisce il cavo dell'acceleratore. Riesco a staccare il gancio dal pedale ma non riesco a sfilarlo dal vano motore. Risultato è che se anche volessi non potrei né ungerlo né sostituirlo.
Qualche consiglio?


PS, uno dei precedenti proprietari ha avuto la buona idea di montare il condizionatore, piazzato sopra al filtro dell'aria, tenuto in posizione da qualche cinghia e fascetta.. Forse quello limita il movimento del radiatore... Ma volevo evitare di smontare mezzo motore inutilmente..

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[el sabor]

devo farlo anche io questo lavoro, volevo sentire in volkswagen quanto costa tutto il " kit cavo+guaina completo" così lo cambio direttamente..
sul 2400 cmq nn c'è bisogno di tirare il radiatore, ci si arriva bene sia da sopra il cofano che da sotto smontando il coprimotore, per tiralo invece fuori dall carter vano motore non saprei, mi ci devo dedicare...

[ginetto]

non so alla vw, pero su ebay non costano molto... se ricrdo bene una 30ina o anche meno. cercherei su ebay tedesca e il relativo termine da cercare su t4-wiki.de

google translate ti sia amico

ciao ginetto

devo farlo anche io questo lavoro, volevo sentire in volkswagen quanto costa tutto il " kit cavo+guaina completo" così lo cambio direttamente..
sul 2400 cmq nn c'è bisogno di tirare il radiatore, ci si arriva bene sia da sopra il cofano che da sotto smontando il coprimotore, per tiralo invece fuori dall carter vano motore non saprei, mi ci devo dedicare...

[el sabor]

grazie ginetto!  

eccolo per il 2400D
http://www.ebay.de/itm/VW-T4-2-4-Gaszug-/161109485654?pt=DE_Autoteile&hash=item2582dfa856

[l'Ema]

sul 2400 cmq nn c'è bisogno di tirare il radiatore, ci si arriva bene sia da sopra il cofano che da sotto smontando il coprimotore, per tiralo invece fuori dall carter vano motore non saprei, mi ci devo dedicare...

Magari ci si arrivasse bene! Ho una miriade di tubi e cavi che ostruiscono l'accesso.. Appena riesco posto una foto dall'alto, così ti fai una risata
Da sotto non ho provato, e non mi ispira al momento (non ho modo di metterlo su un ponte..).



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[el sabor]

sul 2400 cmq nn c'è bisogno di tirare il radiatore, ci si arriva bene sia da sopra il cofano che da sotto smontando il coprimotore, per tiralo invece fuori dall carter vano motore non saprei, mi ci devo dedicare...

Magari ci si arrivasse bene! Ho una miriade di tubi e cavi che ostruiscono l'accesso.. Appena riesco posto una foto dall'alto, così ti fai una risata
Da sotto non ho provato, e non mi ispira al momento (non ho modo di metterlo su un ponte..).



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non c'è bisogno del ponte...la leva dove è attaccato il cavo sulla pompa rimane anche davanti dove è più alto...apri il coperchio sotto il motore, sono 4 viti con chiave di 13 davanti e di lato e due da 10 sotto...ps anche io ho un condizionatore diavia montato dopo...

[l'Ema]

Ecco le foto.. In una la zona della pompa, a quanto pare inaccessibile dall'alto... E l'altra, il condizionatore





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[raudo]

Ah ti hanno messo l'evaporatore davanti all'ingresso aria, bella pensata però.
Per il resto se non tiri in avanti il radiatore dell'acqua fai poco.
Hai tolto il musetto e i bulloni M8 della traversa superiore?  Deve venire!
Raudo

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[l'Ema]

Per il resto se non tiri in avanti il radiatore dell'acqua fai poco.
Hai tolto il musetto e i bulloni M8 della traversa superiore?  Deve venire!
Raudo

Raudo!! E sentissi che freddo che fa quando si accende

Eh immaginavo che senza tirare avanti il radiatore si faceva poco...
Ho guardato su t4wiki per ribaltare il radiatore, ho tolto le 4 m8 superiori e il musetto (intendi la griglia copri radiatore, quella con il logo, giusto?). Dal lato batteria si alza tranquillamente, dal lato condizionatore fa fatica..e non si ribalta.. Mi sa che sarà colpa dei tubi del condizionatore..


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[el sabor]

eh si c'hai proprio i tubi del condizionatore che ti passano sopra...da sotto io ho tutto libero ci si lavora bene, cmq puoi anche allentare il radiatore...come preferisci