Sibilo turbina 2.5 ACV

[ricca]

Lo assolvo anch'io, diversamente non l'avrei addirittura ricomprato a distanza di anni
Cmq sul mio l'egr l'ho pulita e chiusa in ingresso da subito

[Erst4]

Anch'io per un certo periodo, sull'onda del tam tam dei vari forum, l'avevo chiusa.
Poi, dopo aver approfondito l'argomento, l'ho ripristinata considerando che:
- voglio tenere il veicolo il più originale possibile
- non ho riscontrato migliorie di prestazioni
- non ho riscontrato migliorie sui consumi
- non ho riscontrato migliorie della fumosità di scarico (e probabilmente nemmeno c'erano migliorie nella qualità delle emissioni).

Dopo aver ripulito tutto il tubo di aspirazione, ho constatato che il problema non è l'EGR in sè ma gli eventuali depositi che che si formano nel tempo.
Allora, nel caso, è sufficiente fare manutenzione come (ma molto meno) per tantissimi altri organi del veicolo.

Il risultato che ho ottenuto è il netto miglioramento di tutti gli aspetti sopraelencati... e sono in regola.

[Marchinovis]

...solo un collare di innesto.
Se vedo che da ancora problemi provo a fare qualcosa di meglio

Tubi e/o manicotti di silicone , mi son sempre trovato bene.

[FIX]

Chiaro che son passati 20anni, mi son permesso la battuta perché sono proprio 20anni che lavoro nella ricerca e sviluppo in campo motociclistico e amici in quello automobilistico 
Chiaro che tutto evolve, ma se commento certe scelte vw mi permetto umilimente di farlo perché ho termini di paragone sempre dello stesso periodo.
Col manicotto lasco lo sappiamo tutti quanta polvere non filtrata si mangia  la turbina

E dov'è sparito l'or? Sarà finito nella turbina anche quello? Oltre alla polvere?
Forse per quello che si piegano le alette della girante

[el sabor]

ma questo Oring dove sta di preciso dentro il manicotto che si infila sulla turbina? Io l' ho fascettato ma non ricordo di averlo visto. Cmq il soffio leggero lo faceva anche il mio, qualche mese fa avevo aperto anche un post Leo91 dai un' occhiata, mi sembra si chiamasse" turbina che fischia" o qualcosa del genere. A me lo faceva alle volte si e alle volte no. Pensavo fosse la turbina che si inchiodava, invece dopo aver cambiato, filtro aria, debimetro e fascettato il tubo non si sente quasi più niente.

[ricca]

Chiaro che son passati 20anni, mi son permesso la battuta perché sono proprio 20anni che lavoro nella ricerca e sviluppo in campo motociclistico e amici in quello automobilistico 
Chiaro che tutto evolve, ma se commento certe scelte vw mi permetto umilimente di farlo perché ho termini di paragone sempre dello stesso periodo.
Col manicotto lasco lo sappiamo tutti quanta polvere non filtrata si mangia  la turbina

E dov'è sparito l'or? Sarà finito nella turbina anche quello? Oltre alla polvere?
Forse per quello che si piegano le alette della girante

Sperando che sia una battuta goliardica ti rispondo che non ho mai parlato di alette girante piegate 
Tornando in tema, l'or l'ho trovato sotto incastrato sopra ai collettori.
La sede di questo or è sulla turbina, vedi foto.



Di seguito altre immagini relative al manicotto deformato



image link

[Leo91]

Allora in poche parole al massimo c'è da controllare il manicotto che va alla turbina che non sia lasco.

Domani se ho un attimo ci do un occhio, anche se mi viene da pensare che sia il suo rumore standard anche perchè non è un fischio forte, ma una specie dei "yeeee" appena di sottofondo con l'acceleratore tutto giù, magari in salita o in un sorpasso e con le marce alte. Se "accompagno" l'acceleratore senza buttarlo giù di botto non lo fa nemmeno

[FIX]

No ricca, nessuna battuta goliardica, io ho appena sostituito il turbo, l'or mancava, sparito, e alcune alette della girante erano piegate.
Di sicuro non è facile che tutto l'or finisca nell'aspirazione, ma quando l'or si rompe è in genere molto secco e potrebbe anche succedere che un pezzetto venga aspirato, grazie anche alle vibrazioni.
Il turbo fischiava molto.
Ora con il turbo nuovo il furgone sembra andare molto meglio, soprattutto in salita a giri elevati, rumore di turbo quasi sparito, ma per rispondere a Leo devo dire che ancora un po si sente.

[Leo91]

ma per rispondere a Leo devo dire che ancora un po si sente.

Allora penso di essere nella normalità

Non è un vero e proprio fischio, però lo si sente solamente di sottofondo e solo quando l'acceleratore è quasi tutto premuto, altrimenti non lo sento nemmeno.

Come prestazioni, contando il peso del california, a me sembra andare molto bene...a parità di peso e cavalli i furgoni che uso spesso sono molto meno prestazionali già da scarichi che sono addirittura meno pesanti (circa 300kg) del california cosi com'è.
Quando ho fatto le ricerche per l'acquisto ho provato anche un 151cv e ne sono restato molto deluso, non perchè non andava ma perchè andava come il 102cv che a mio dire per viaggiare è perfetto. Poi che il 151cv che ho provato potesse essere spompato, quello è un altro par di maniche

Non è forse che avendo l'intercooler sopra al motore e la turbina praticamente sotto al cruscotto un po di fischio lo si sentirà sempre?

[FIX]

Io come rumore sento di più quelle che mi sembrano essere le detonazioni della combustione, che si fanno sentire in salita sopra i 2500rpm.
Se viaggi con finestrino abbassato e con a fianco muro o una scarpata si sentono ancora più evidenti.
Le sentivo anche in un altro California ACV che ho guidato, non so se sono normali...

[ricca]

Mi sa che dobbiamo fare un mini raduno x ascoltare i rumori dei nostri furgoni, per forum la vedo ardua definire oggettivamente e non soggettivanente intensità/fischi ect ect
Fix, tutto può essere...certo che uno or x quanto indurito che riesca a piegare delle alette mi sembra curioso, cercherei anche in altre direzioni.
In generale il mio furgone mi sembra "girare/fischiare"correttamente, proprio stamattina ho sfilato l'intercooler (come faccio ad ogni tagliando) e come al solito ho trovato un velo d'olio sui manicotti.
Speriamo continui così ...
Cruscotto segna oggi 237000 e visibilmente il turbo sembra ancora il suo originale , ma chissà 

[Leo91]

Io come rumore sento di più quelle che mi sembrano essere le detonazioni della combustione, che si fanno sentire in salita sopra i 2500rpm.

Quelle delle detonazioni o meglio il rumore degli iniettori, il classico ticchettio che sparisce ad esempio in discesa, penso che chi più o chi meno tutti i diesel ad iniezione diretta di quei anni lo fanno. Quelli di ultima generazione lo fanno meno, ma lo fanno anche loro.
Lo facevano tutti i california tdi che ho provato
Lo facevano tutti i furgoni che avevo.
Lo fa anche, l'audi a3 1.9tdi di mio fratello anche se in minor quantità

[el sabor]

stamattina ho sfilato l'intercooler (come faccio ad ogni tagliando) e come al solito ho trovato un velo d'olio sui manicotti.
Speriamo continui così ...
Cruscotto segna oggi 237000 e visibilmente il turbo sembra ancora il suo originale , ma chissà 

anche sul mio trovo sempre un velo d' olio. Da dove arriva? Dalla valvola vapori?

[ricca]

Bah....propendo più che trafili dal turbo, nel manicotto che va da cassa filtro a turbina dove entrano i vapori trovo sempre asciutto.

[el sabor]

io un po' d'olio lo trovo anche sul manicotto dove entrano i vapori. Ho anche cambiato la valvola vapori, ma ce lo trovo ugualmente.