Modifica scatola filtro aria

[FIX]

Visto che secondo me il TDI respuira generalmente male, questa cosa è molto interessante...

https://t4-wiki.de/wiki/Luftfilterkasten

[Sicomoro]

Decisamente interessante questa cosa, spesso ci si perde a controllare chissá cosa e poi ci si scorda l'elemento fondamentale e gratuito dei motori: Aria, fresca e copiosa aria!

... cmq questo post mette in scena un giurassico scontro di 10 euro di DIY contro la scatola di plastica piú costosa al mondo!

https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/luftfiltergehause.html

[raudo]

Quello che si può fare in più alla fine dell'opera è metterci un bel pannello filtrante K&N o ancor meglio Pipercross
R.


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[FIX]

Io sono convinto che il cono di presa aria presente nelle vecchie scatole aria (pre 2000 credo) sia troppo piccolo.
Non è solo una questione che aspira acqua e fango durante la marcia come scritto su T4 Wiki.
Da quanto ho capito dal 2000 in poi VW ha fatto un'ulteriore foro sotto la scatola filtro che in pratica raddoppia la superficie di passaggio in aspirazione.
Leggete anche voi la pagina T4-Wiki che ho postato e ditemi se ho capito bene, il tedesco non lo capisco e uso il traduttore...

[ricca]

Io ho capito come te.
Originale con raccordo aggiunto ruotato a 90 gradi e modifica invece con retina incollata.
Sinceramente mai trovato il filtro umido o con tracce di umidità (lo soffio e controllo ogni 3 mesi circa)

[FIX]

Non ho capito se l'originale ha un raccordo in più sotto che pesca aria dal vano motore...
A questo punto anche quello modificato ha un foro sotto con una retina e pesca aria dal vano motore, non dall'esterno
Giusto?

[ricca]

Esatto
O cerchi una scatola vw modificata o fai un foro alla tua

[FIX]

Probabilmente in quella zona l'aria nel vano motore non è calda, però pescarla dall'esterno sarebbe meglio.
Comunque se si pratica un foro aggiuntivo così abbondante la depressione nel cono di aspirazione originale cala e probabilmente si succhia dentro molta meno acqua.
Così comunque la turbina aspira molto più facilmente secondo me il motore ne giova parecchio, la geometria delle turbine in generale soffre la perdita di carico all'aspirazione e il cono originale sembra veramente piccolo

[ricca]

Mi piacerebbe fare la prova confrontando qualche dato col vcds tra prima e dopo.
Alla peggio si richiude la scatola con un tappo.
Non mi convince la paratia aggiunta, più che per l'acqua mi da l'idea di un barbatrucco x abbassare il rumore in aspirazione della normativa euro3 rispetto alla precedente euro2 durantel'omologazione fonometrica.

[FIX]

Mi piacerebbe fare la prova confrontando qualche dato col vcds tra prima e dopo.
Alla peggio si richiude la scatola con un tappo.
Non mi convince la paratia aggiunta, più che per l'acqua mi da l'idea di un barbatrucco x abbassare il rumore in aspirazione della normativa euro3 rispetto alla precedente euro2 durantel'omologazione fonometrica.

Questo sarebbe veramente interessante...

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