T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti, è un bel po' che non scrivo, il Furgoncino Blu ce l'ho ancora e va alla grande. Ora devo cambiare la batteria servizi: ricordo che, oltre alle luci e poco altro, ha solo il riscaldatore da alimentare, niente frighi, friggitrici o altro ;-)
Potrebbe bastare una AGM 60 Ah? Di più? Di meno?

CIAO!
Roberto

Farei 100, molto poi dipende da come lo intendi usare..

Sotto al sedile del guidatore non c'è tutto sto spazio per una 100...
Penso che una 90Ah ci stia.
Mi pare che quella installata sul Vito Marco Polo dovrebbe essere abbastanza piccola per entrarci, vero Mizio500?

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La classica batteria
(http://www.autoricambiemmedue.com/portaliaziendali--file/img_articoli/BATTERIA%20AUTO%20TUDOR%20TECHNICA%20TB%20955%2095%20Ah%20720%20A%20TUDOR%20cod.%20-art143478_0.jpg)
ci sta ma solo levando tutto il sedile(e lo stesso per levarla).Quindi tieni presente questo e magari prendere un'agm piu compatta o da coricare di lato.
*parlo per il mio MV 1992

Avete ragione tutti e nessuno ha torto 😆
Cioe', una 100 A. non ci entrerebbe ma se rimuovi la lamiera su cui appoggia la batteria ci sta anche una 100 A.  ;)

Già!!

Eventualmente nel cofano del 99 ci starebbe la seconda batteria? (vedi elucubrazioni di maggio di raudo) nel caso ci sarebbe da testare una mia creaturina...  ;)

Già ma il Maxroby ha un 2000/2003 non  ricordo.

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Quindi non ci sta? c'è l'abs?  (sono un po' ignorante su questi mezzi moderni del nuovo millennio)

Dicono..
Effettivamente 6cm in più di vano motore e per sostituire il filtro del gasolio bisogna togliere il fanale sinistro...
Ma...
Stavamo meglio quando stavamo peggio...
;-)

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Boh ma la lamiera che ho io(quella con l'incavo ed il dado per bloccare la batteria)non mi è sembrato si potesse levare....l'ho vista saldata alla base del sedile anzi forse un pezzo unico....potrei sbagliarmi certo.

Citazione di: vit vit il Ottobre 17, 2017, 07:26:47 PM
Boh ma la lamiera che ho io(quella con l'incavo ed il dado per bloccare la batteria)non mi è sembrato si potesse levare....l'ho vista saldata alla base del sedile anzi forse un pezzo unico....potrei sbagliarmi certo.

Certo , va tagliata col frollino. ;)

Il mio è un '99, devo misurare lo spazio sotto al sedile e la batteria attuale. Ma non sembrano tanti 100 solo per il riscaldatore?

Beh.
Col D3LP Compact...arrivare a 35/40w non ci vuole tanto.
E sono 3A.
Una trentina di ore circa di Eberspacher..
Vedi tu.
R.

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Citazione di: raudo il Ottobre 17, 2017, 06:44:05 PM
Dicono..
Effettivamente 6cm in più di vano motore e per sostituire il filtro del gasolio bisogna togliere il fanale sinistro...
Ma...

Stavamo meglio quando stavamo peggio...




La seconda batteria non ci starà mai, per cambiare il filtro si fa con un po di pazienzae niente più.
;-)

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Citazione di: raudo il Ottobre 17, 2017, 04:48:55 PM
Sotto al sedile del guidatore non c'è tutto sto spazio per una 100...
Penso che una 90Ah ci stia.
Mi pare che quella installata sul Vito Marco Polo dovrebbe essere abbastanza piccola per entrarci, vero Mizio500?

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sotto al mio sedile (multivan 99) è da 100 della NDS, ci sta  ;)

Citazione di: raudo il Ottobre 17, 2017, 06:44:05 PM
Dicono..
Effettivamente 6cm in più di vano motore e per sostituire il filtro del gasolio bisogna togliere il fanale sinistro...
Ma...
Stavamo meglio quando stavamo peggio...
;-)

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vero!!!  :D :D :D tra abs e centralina lo spazio è uguale a 0!
cmq il filtro si cambia anche senza smontare il faro, l' ho fatto e non ho manine tanto piccole. ;)

riprendo il topic:visto che devo sostituire la batteria servizi (multivan del 97) e pensavo a una 100 ampere visto che in futuro monterò un frigo a compressore,mi chiedevo se e meglio una batteria classica tipo avviamento o una a rilascio lento tipo quelle dei muletti?

ciao, di certo meglio una agm o una al gel piuttosto di una classica per avviamento

Io sullo stesso mezzo tuo ho montato una agm 100 in sostituzione di una varta standard, è leggermente più alta del vano sotto il sedile ma potendola mettere coricata ho risolto il problema. mi sono solo dovuto rifare i collegamenti con dei cavi nuovi.
L'avevo presa in promozione alla fiera del camper di parma ormai 3 anni fa, è una no-logo identica alle power-green e il tipo mi disse che mancava solo l'adesivo ma la sostanza era la stessa. Per ora non ha mai dato un problema ed io il mezzo non lo uso poi così tanto.

ok vada per un agm,ma che prezzi :'(,consigli su dove prenderla per risparmiare qualche €urino?

Citazione di: max il Novembre 09, 2017, 05:58:23 AM
ok vada per un agm,ma che prezzi :'(,consigli su dove prenderla per risparmiare qualche €urino?

Do dove sei?

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Anche io AGM da 100A coricata sotto il sedile guida tagliando via la lamiera come spiegato più sopra.

Citazione di: raudo il Novembre 09, 2017, 06:56:30 AM

Citazione di: max il Novembre 09, 2017, 05:58:23 AM
ok vada per un agm,ma che prezzi :'(,consigli su dove prenderla per risparmiare qualche €urino?

Do dove sei?

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sono di como.

Buongiorno a tutti, sono nuovo e felice possessore di un Multivan T5 Team del 2010.
Sto valutando l'installazione della batteria servizi ed ho alcune domande:

- l'alternatore è sufficientemente dimensionato per la ricarica della batteria motore + quella servizi?

- che costi potrebbe avere l'installazione con batteria inclusa? (un'officina della mia zona (Trento) mi ha fatto un preventivo di 400/500 euro batteria inclusa)

Questo fine settimana volevo andare un paio di giorni in Germania, non avendo ancora l'impianto per la batteria servizi, è possibile un collegamento diretto di una batteria a quella del motore che mi permetta di sostare la notte usando il Webasto senza che poi mi ritrovi a non avviare più il T5 la mattina? Pensavo di farmi prestare una batteria al gel da un'amico che ha sostituito quelle del camper....(magari ho appena detto una bestemmia ma non me ne intendo minimamente di queste cose....)

Grazie in anticipo a tutti

Citazione di: Ghost.88 il Dicembre 04, 2017, 09:54:58 AM
Buongiorno a tutti, sono nuovo e felice possessore di un Multivan T5 Team del 2010.
Sto valutando l'installazione della batteria servizi ed ho alcune domande:

- l'alternatore è sufficientemente dimensionato per la ricarica della batteria motore + quella servizi?

- che costi potrebbe avere l'installazione con batteria inclusa? (un'officina della mia zona (Trento) mi ha fatto un preventivo di 400/500 euro batteria inclusa)

Questo fine settimana volevo andare un paio di giorni in Germania, non avendo ancora l'impianto per la batteria servizi, è possibile un collegamento diretto di una batteria a quella del motore che mi permetta di sostare la notte usando il Webasto senza che poi mi ritrovi a non avviare più il T5 la mattina? Pensavo di farmi prestare una batteria al gel da un'amico che ha sostituito quelle del camper....(magari ho appena detto una bestemmia ma non me ne intendo minimamente di queste cose....)

Grazie in anticipo a tutti

Ciao e benvenuto, il multivan ha già la predisposizione per la batteria servizi, quindi non hai bisogno di un istallatore, semplicemente compra una buona batteria e montala tu, 500 euro li spendi solo se vai sul litio ma se resti in tema agm oppure gel se ben al di sotto di quella cifra, ciaoooo

Citazione di: pulp il Dicembre 04, 2017, 02:07:33 PM

Citazione di: Ghost.88 il Dicembre 04, 2017, 09:54:58 AM
Buongiorno a tutti, sono nuovo e felice possessore di un Multivan T5 Team del 2010.
Sto valutando l'installazione della batteria servizi ed ho alcune domande:

- l'alternatore è sufficientemente dimensionato per la ricarica della batteria motore + quella servizi?

- che costi potrebbe avere l'installazione con batteria inclusa? (un'officina della mia zona (Trento) mi ha fatto un preventivo di 400/500 euro batteria inclusa)

Questo fine settimana volevo andare un paio di giorni in Germania, non avendo ancora l'impianto per la batteria servizi, è possibile un collegamento diretto di una batteria a quella del motore che mi permetta di sostare la notte usando il Webasto senza che poi mi ritrovi a non avviare più il T5 la mattina? Pensavo di farmi prestare una batteria al gel da un'amico che ha sostituito quelle del camper....(magari ho appena detto una bestemmia ma non me ne intendo minimamente di queste cose....)

Grazie in anticipo a tutti

Ciao e benvenuto, il multivan ha già la predisposizione per la batteria servizi, quindi non hai bisogno di un istallatore, semplicemente compra una buona batteria e montala tu, 500 euro li spendi solo se vai sul litio ma se resti in tema agm oppure gel se ben al di sotto di quella cifra, ciaoooo

Grazie per la risposta.
Con "...già predisposto..." intendi che basta acquistare la batteria e collegarla? Oppure comunque devo preoccuparmi di tirare i cavi all'interno dell'abitacolo dal vano motore?

Citazione di: Ghost.88 il Dicembre 04, 2017, 02:58:32 PM

Citazione di: pulp il Dicembre 04, 2017, 02:07:33 PM

Citazione di: Ghost.88 il Dicembre 04, 2017, 09:54:58 AM
Buongiorno a tutti, sono nuovo e felice possessore di un Multivan T5 Team del 2010.
Sto valutando l'installazione della batteria servizi ed ho alcune domande:

- l'alternatore è sufficientemente dimensionato per la ricarica della batteria motore + quella servizi?

- che costi potrebbe avere l'installazione con batteria inclusa? (un'officina della mia zona (Trento) mi ha fatto un preventivo di 400/500 euro batteria inclusa)

Questo fine settimana volevo andare un paio di giorni in Germania, non avendo ancora l'impianto per la batteria servizi, è possibile un collegamento diretto di una batteria a quella del motore che mi permetta di sostare la notte usando il Webasto senza che poi mi ritrovi a non avviare più il T5 la mattina? Pensavo di farmi prestare una batteria al gel da un'amico che ha sostituito quelle del camper....(magari ho appena detto una bestemmia ma non me ne intendo minimamente di queste cose....)

Grazie in anticipo a tutti

Ciao e benvenuto, il multivan ha già la predisposizione per la batteria servizi, quindi non hai bisogno di un istallatore, semplicemente compra una buona batteria e montala tu, 500 euro li spendi solo se vai sul litio ma se resti in tema agm oppure gel se ben al di sotto di quella cifra, ciaoooo

Grazie per la risposta.
Con "...già predisposto..." intendi che basta acquistare la batteria e collegarla? Oppure comunque devo preoccuparmi di tirare i cavi all'interno dell'abitacolo dal vano motore?

devi solo collegarla come quella dell'avviamento, non so il t5 ma il t4 multivan la monta sul lato sedile guida, mi sa proprio sotto il sedile, sotto il sedile dietro quello guida invece dovrebbe esserci un minifrigo

ciao a tutti,
t4 multivan 2.5 tdi , acquistato  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

al mio era stata tolta la batteria perchè non andava più,io non avendo un riscontro
ho montato una classica 70amp. ( 278x175xh190 )
principalmente  più grossa di amperaggio non ci entrava per un problema di altezza

Buonasera, riprendo il topic per chiedere info su installazione batteria servizi..dopo aver provato dal mio elettrauto, il quale si è rifiutato di installarla dicendo che ci vuole omologazione, ho provato a chiamare vari installatori, che mi hanno prospettato i seguenti scenari:
Installatore 1-installazione a scelta con o senza allaccio alla 220v ( x ricarica)..installazione sotto sedile passeggero batteria piombo doppia piastra sigillata 100a [mi ha detto che agm  e gel danno problemi(??!)] a 300 euro impianto compresa batteria, 600 per allaccio 220v senza salvavita, 800 con salvavita
Installatore 2-sotto il sedile non ci sta come spazio (?!)
Installatore 3(molto celebre di Vi)..installazione con agm 100, 2 usb 5v e 2 12v e 220v sotto sedile 1000 euro..per aggiungere prese in fondo al mezzo 60 euro L una
Installatore 4(celebre di pd) 950 euro indicativi con agm se c sta, se no agm con tubo scarica fumi/emissioni (non ho capito bene ma diceva che è necessario in abitacolo)..presa cofano 220v e salvavita - dice obbligatorio a norma di legge..da aggiungere eventuali costi per aggiunta prese

Ora, leggendovi non m sembrava così complicata e costosa la questione installazione seconda batteria per il T5....purtroppo io non sono in grado di fare un lavoro sicuro coi sacri canoni e vorrei sapere se c'è qualcun altro nella mia situazione e come ha risolto e consigliando un onesto elettrauto in zona (pd/vi)

Cazzarola che prezzi.
Ma ben guidato ti cimenteresti?


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Diciamo che la vedo molto dura (purtroppo non ho moltissima manualità per quanto riguarda elettrica), a meno che c'è qualcuno che è in grado di aiutarmi dalla a alla z..ho visto qualche video sul tube ma ho L impressione che sia troppo per me...

Da solo fai tutto con 350 euro e una super batteria

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Ma non è complicato? Non rischio di fare c****?

Sono nella tua stessa situazione, sono tentato di farlo da me ma non ho per niente esperienza. Se c'è qualcuno che si offre di guidarmi o aiutarmi ci provo!
Ho un transporter nuovo nuovo (t6 2018)


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Diciamo che se ben guidati può essere di difficoltà media....
Più che essere un lavoro difficile, é u. Lavoro lungo perché sono tanti componenti..

Mi sento di consigliarti di procedere per gradi....

Come prima cosa procurati in internet una batteria,  morsetti, cavo e relè parallelatore....


Poi nel momento di installare il tutto ti accorgerai della minuteria mancante che ti potrai procurare ovunque....

Una volta installata la batteria, inizi ad aggiungere una presa alla volta, il caricabatterie 220v ( ti consiglierei un ctek mxs 7.0) ecc ecc

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E rieccomi..allora, oggi ho sentito il celebre venditore valsugano..piu onesto degli altri ..siamo sui 700 con batteria (originale California, non gel ne agm) montata in piedi, caricabatterie 220v, due usb e un accendisigari...fattosta che sto inziando a pensare ad un ipotetica costruiamo fai da te..che batteria - pensavo agm - consigliate visto il poco spazio a disposizione? E x il rele,  cavo e morsetti? Ora mi spulcio per bene il forum..

Bravo non farti freģare:la dicitura batteria originale  California mi sembra una cassata.Non credo che vw produca batterie:ne prendi una  buona come ti hanno consigliato.
Poi presa e morsetti li trovi a poco su ebay,amazon e anche negozi di autoricambi tipo norauto.

Mi ha detto che loro montano la tipologia di batteria che monta il cali t5 come batteria servizi originale.  Quando ho capito che parlava di batteria al piombo saltata, ho chiesto come mai non agm e lui ha risposto che costa meno e che lui monta una tipologia fatta apposta piu bassa e larghezza in modo che stia in piedi.. Fattosta che piu vi leggo piu sono convinto che una buona agm dura di piu ed è meno soggetta a problemi (leggasi solfatazione).
Per ora gli unici che le montano sono clovers..

Agm sempre, sui servizi.


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Batteria al piombo che sta in piedi e costa poco leggasi batteria per avviamento con acido "liquido" del tutto inadatta e tossica negli ambienti chiusi.
Inoltre paghi meno ma ne cambi quattro-cinque nella durata di una batteria servizi adeguata.
Bel consiglio!!!

Citazione di: Lgogo85 il Febbraio 04, 2019, 06:15:47 PM
E rieccomi..allora, oggi ho sentito il celebre venditore valsugano..piu onesto degli altri ..siamo sui 700 con batteria (originale California, non gel ne agm) montata in piedi, caricabatterie 220v, due usb e un accendisigari...fattosta che sto inziando a pensare ad un ipotetica costruiamo fai da te..che batteria - pensavo agm - consigliate visto il poco spazio a disposizione? E x il rele,  cavo e morsetti? Ora mi spulcio per bene il forum..

Batteria zls Zenith 100/130ah. Ci stanno su appoggiate su un fianco sotto al sedile del t4. Perché sono strette e alte

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Io possiedo un mv T5...dici che ci sta lo stesso? Perchè come prezzo direi che ci siamo! Altre batterie agm che consigliate per un multivan T5 SERVIZI ?

Questa potrebbe andare bene come dimensioni? https://www.blubattery.com/home/batterie-al-piombo/batterie-agm-e-gel-cicliche/batteria-sigillata-zenith-zl1201105-agm-deepcycle-serie-zl-12v-130-ah-20h-.1.7.389.gp.4492.uw

Scusa.. Smontati il sedile passeggero prendi  qualche misura sotto o ...passa da uno buono in zona tua che vende solo batterie e chiedi x una agm 100 ah  e ti fai un'idea puoi chiedere a lui così la provate sotto il sedile  ..basta che ci stia distesa
Parti da lì... Intanto

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Questa va bene devi verificare se ci sta
Io l'ho appena fatto

https://venditabatterieonline.com/index.php/per-impianti-solari-eolici-fotovoltaici/batteria-fiamm-neptune-agm-asb100-12v-100ah-dim-mm-323x170x214h-poli-filetto-mm-6-detail.html

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Grazie Paolo! Ma tu hai testato quella batteria su t5? Eviterei di smontare il sedile prima di avere la batteria in modo da non dover fare smonta/monta due volte..Comunque..qualcuno possiede uno schema elettrico di come ha collegato la batteria servizi e sa dove far passare il cavo da batteria principale alla secondaria? Per quanto riguarda il circuito stavo pensando..cavo da 6 e fusibili 20A ai capi del circuito per salvaguardare eventuali corti..può andare?

No io ho un  T4 comunque è uguale anzi meglio :-)  hai le misure sul link della batteria,  se non smonti il sedile non vedi se  ci sta....

Questo è il link del relè da prendere x mettere le due battery in parallelo

https://www.ebay.it/itm/Voltage-Sensitive-Relay-Automatic-Charging-Relay-125A-Dual-Battery-Isolator-F2O6/132728125727?hash=item1ee736791f:g:j7wAAOSwn6dbYiCP:rk:8:pf:0

Con la confezione c'èl o schema

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Scusatemi l'ot ma giusto per curiosità, nei t4 multivan come il mio (1994) in cui la batteria servizi con relativo cablaggio è di serie è già previsto il relè parallelatore o l'alternatore carica indistintamente entrambe le batterie e le stesse sono linkate tra loro? Se non ho capito male la sua funzione è quella di caricare prima la batteria motore e poi quella dei servizi e di isolare la batteria motore da quella dei servizi per non rimanere a piedi. Magari la risposta è ovvia e chiedo venia !


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Ciao.

Il rele parallelatore si attiva solamente quando il motore è acceso e mette " in parallelo  " le due batterie - motore e servizi - in modo che l'alternatore le ricarichi entrambe e contemporaneamente,  come se fosse una sola ma di dimensioni maggiori.

A motore spento le due batterie sono 2 entità distinte e separate e non " comunicano " tra loro.

Ciao amazigh grazie per la risposta sei stato molto esaustivo, dico bene allora che quello che hai scritto lo fa di default l'impianto di serie come il mio mentre l'unica differenza con il parallelatore postato qui è che quest'ultimo legge i volt e tiene prima in carica la batteria motore e solo dopo switcha su quella dei servizi ?


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Citazione di: kado il Febbraio 13, 2019, 08:35:33 AM
[...]il parallelatore postato qui è che quest'ultimo legge i volt e tiene prima in carica la batteria motore e solo dopo switcha su quella dei servizi ?

Ti riferisci a quello linkato dall'utente Paolo poco sopra? Nel caso, no. Quel relè misura i volt solo per "capire" se il motore è acceso. E se il motore è acceso mette subito in parallelo le 2 batterie, facendole caricare insieme dall'alternatore... A prescindere dal loro effettivo stato di (s)carica.

Cosa ci sia già di serie sul tuo mezzo non so dirtelo.

Si mi riferivo a quel link, era solo per capire meglio! Grazie ancora!

Ciao
riattivo la conversazione inserendomi.

Ho il multivan del 96, il mio sedile lato guida scorre in avanti, tirando la levetta sulla destra scorre ulteriormente per accedere al vano sotto sedile. Settimana scorsa ho anche scoperto che da sotto il sedile esce un connettore che va dentro al sedile stesso (?).

Ho preso le misure e la piastra porta batteria è circa 35,5 x 18 x 18h

le batterie nominate in questa conversazione hanno altezza media di circa 22 cm

State dicendo che devo tagliare la piastra come da foto per poter mettere in piedi una batteria da 100Ah?

Ciao, allora credo che prenderò un'AMG e la terrò orizzontale senza sfrullinare il supporto sedile.

Sto cercando.i.porta fusibili da 100 Ah, mi piacerebbeo simili a quello che sta dietro al faro lato guida: una scatoletta richiudibile.

Qualcuno ha dei link e-commerce dove trovarlo?

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intendi tipo questo? https://www.camperflash.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=53985&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&gclid=EAIaIQobChMIg8v_3ejs6gIVQtOyCh01MQQwEAQYDCABEgK_IvD_BwE

O la versione "see thrue"...


Heschen, portafusibili e fusibile ANL da 100 Amp, per autoradio e video, calibri 0, 2 e 4 https://www.amazon.it/dp/B071HH281X/ref=cm_sw_r_cp_api_i_HZNhFbBM5GAP8

Una domanda Teq: ma il tuo browser non ha google?
Perché non è che ci voglia così tanto a trovar sta roba.
R.


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Un fusibile da 100a protegge poco o niente: metti un ripartitorere con fusibili separati e adeguati alle utenze singole

Quello serve per l parallelo delle batterie
Poi chiaramente ci si mette un partitore con fusibili.
R.


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Citazione di: Lgogo85 il Febbraio 11, 2019, 08:46:53 PM
Grazie Paolo! Ma tu hai testato quella batteria su t5? Eviterei di smontare il sedile prima di avere la batteria in modo da non dover fare smonta/monta due volte..Comunque..qualcuno possiede uno schema elettrico di come ha collegato la batteria servizi e sa dove far passare il cavo da batteria principale alla secondaria? Per quanto riguarda il circuito stavo pensando..cavo da 6 e fusibili 20A ai capi del circuito per salvaguardare eventuali corti..può andare?

Ciao Io su T5 non ho tirato nessun cavo.... ho preso il cavo della batteria principale che arriva sotto al sedile lato guida , l'ho sdoppiato e collegato ad un combinatore ciryx...

così

Sul mio multivan 96 sto procedendo con lo schema che allego (Grazie @Raudo  ;) )

Col frullino ho segato le saldature e fatto saltare la piastra reggi batteria che c'è sotto al sedile,
ho dovuto farlo perché come BS ho preso una FIAMM al gel 100Ah che però non ci stava
perché la piastra ha un dente come le piastre del vano motore. Quindi, via la piastra.

@Raudo, si il mio browser ce l'ha google ma bisogna sapere cosa cercare,
ecco perché vi rompo le scatole anche con domande banali ma per me
il mondo dell'elettricità è un grande buco nero  :o :o :o

La DOMANDA: quando userò la BS in sosta libera per, ad esempio, due giorni, come si fa a capire quanta carica le rimane?
Grazie

Voltaggio.

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Mi inserisco tardi nella conversazione, per montare una Varta AGM da 95Ah sul mio Multivan  non ho tagliato la piastra sotto il sedile ma ho solo limato un po' i bordi della batteria con un Dremel, tipo 2-3 mm, con l'aiuto di qualche santo e alcune madonne alla fine è entrata (senza limare il sedile ci sbatteva contro).

Ciao, ho fatto l'impianto. Il mio bar stacca a 12.78 v. Non pensate che sia troppo tardi, ovvero che dovrebbe staccare sopra i 13? O va anche bene così?

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Citazione di: Teq il Agosto 21, 2020, 07:14:15 AM
Ciao, ho fatto l'impianto. Il mio bar stacca a 12.78 v. Non pensate che sia troppo tardi, ovvero che dovrebbe staccare sopra i 13? O va anche bene così?

Inviato dal mio Multivan 2.5 TDI '96 utilizzando Tapatalk

Scusate, il  regolatore di carica stacca a 12,78...

Inviato dal mio Multivan 2.5 TDI '96 utilizzando Tapatalk

Cambia poco. Se parcheggi sotto il sole col pannello ti si ricarica anche la batteria del motore anche se passa una nuvola. Però quando la sera stacca non si riattacca più

@xgiacomo purtroppo non ho ancora il pannello...

Inviato dal mio Multivan 2.5 TDI '96 utilizzando Tapatalk

Citazione di: Teq il Agosto 21, 2020, 10:01:59 AM

Citazione di: Teq il Agosto 21, 2020, 07:14:15 AM
Ciao, ho fatto l'impianto. Il mio bar stacca a 12.78 v. Non pensate che sia troppo tardi, ovvero che dovrebbe staccare sopra i 13? O va anche bene così?

Inviato dal mio Multivan 2.5 TDI '96 utilizzando Tapatalk

Scusate, il  regolatore di carica stacca a 12,78...

Inviato dal mio Multivan 2.5 TDI '96 utilizzando Tapatalk

Mi è venuto il dubbio sul perché stacca così basso: ho messo la massa del regolatore di carica alla parte metallica del sedile e non, come consigliate tutti, in un punto ben libero da vernice, proverò a spostarlo e vediamo se cambia qualcosa.

Io nel multivan ho saldato 2 traversi su misura per contenere la fiamm da 100ah

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Citazione di: Mattiadll il Gennaio 23, 2019, 12:35:21 PM
Diciamo che se ben guidati può essere di difficoltà media....
Più che essere un lavoro difficile, é u. Lavoro lungo perché sono tanti componenti..

Mi sento di consigliarti di procedere per gradi....

Come prima cosa procurati in internet una batteria,  morsetti, cavo e relè parallelatore....


Poi nel momento di installare il tutto ti accorgerai della minuteria mancante che ti potrai procurare ovunque....

Una volta installata la batteria, inizi ad aggiungere una presa alla volta, il caricabatterie 220v ( ti consiglierei un ctek mxs 7.0) ecc ecc

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ciao non sò se leggerai il messaggio....visto che l'ultimo post è più vecchio di 120 gg...
comunque al posto del ctek penso posso usare anche un NOCO GENIUS10EU, non mi intendo ma sembra essere analogo

I prodotti ctek sono irragionevolmente cari: si paga il blasone! Victron top, ma senza farmene una malattia: per fare un alimentatore per batteria al piombo non ci vuole la NASA!

ci vuole "naso" e giacomo ne ha di sicuro!

Citazione di: teohd il Agosto 27, 2021, 07:34:59 PM
ci vuole "naso" e giacomo ne ha di sicuro!

;D

magari è già stata posta la domanda...ma: come gestisce le due batterie la vw?
intendo quelle che escono già dalla casa, non installazioni aftermarket come le tante che ho visto sul sito
inoltre se non mi sbaglio le prese accendisigari anteriori (sedili e cruscotto) sono sotto la batteria motore, mentre quelle centrali e posteriori sotto quella servizi, mi confermate?
grazie