T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Salve a tutti, sono nuovo del forum e quindi mi presento: sono di Rovereto(TN) e ho aquistato da circa 4 mesi un california coach del 1994 della quale sono contentissimo. L'unica cosa è la batteria servizi che in sole 4 ore(all'inizio) e adesso in 1 ora, utilizzando solo il frigo, si scarica totalmente.
Grazie alle varie discussioni lette su questo forum ho scoperto che la centralina era settata su 2 batterie invece che 1.
La batteria è una exide gel 80ah del 2009 che è gia defunta :o (presumo che la centralina settata male possa aver fatto dei danni?) e mi trovo quindi a doverla sostituire. Sono deciso a sostituirla con una agm o acido libero e la mia domanda è: dato che non ho idea di quale sia l'autonomia di questi mezzi, per riuscire a stare un weekend con frigo acceso e almeno un paio di notti di webasto all'inverno, che amperaggio dovrebbe avere la batteria?  Meglio 2 piccole ( parallelo secco o cosa?) o 1 grande? 

Io sarei orientato per una batteria sola da 100ah fino 150ah ma volevo un parere da voi esperti per capire come muovermi.

Un ultima domanda: leggendo le discussioni non sono riuscito a capire cosa indichino con type sonneschein e type deta. Sul mio era settato su type sonneschein. Si è poi riusciti a svelare questo arcano?

Grazie a tutti
Saluti, William

Ciao William e benvenuto.
Io dopo l'aggiunta del webasto ho eliminato la Exide al gel da 80Ah ed ho montato questa:
- batteria AGM Fiamm FG2F009 - 12V - 150 Ah
A suo tempo al netto di iva l'avevo pagata 190 euro, un prezzaccio, forse introvabile adesso.
Devo dire che è veramente un'ottima batteria.
Avendo un modello pre '96 come il tuo ci entra sicuramente perchè come scrivi, il vano era previsto anche per 2 batterie.
Il mio vano l'ho diviso in 2 segregando una parte perchè ho spostato la bombola del gas...
Ma questa è un'altra storia.
;)
Saluti,
Raudo.

Citazione di: raudo il Luglio 22, 2013, 04:15:10 PM
Ciao William e benvenuto.
Io dopo l'aggiunta del webasto ho eliminato la Exide al gel da 80Ah ed ho montato questa:
- batteria AGM Fiamm FG2F009 - 12V - 150 Ah
A suo tempo al netto di iva l'avevo pagata 190 euro, un prezzaccio, forse introvabile adesso.
Devo dire che è veramente un'ottima batteria.
Avendo un modello pre '96 come il tuo ci entra sicuramente perchè come scrivi, il vano era previsto anche per 2 batterie.
Il mio vano l'ho diviso in 2 segregando una parte perchè ho spostato la bombola del gas...
Ma questa è un'altra storia.
;)
Saluti,
Raudo.

Ciao raudo, si avevo letto il tuo intervento in una discussione ma quella batteria non l'ho trovata a meno di 300euro :o. La trovassi a quel prezzo probabilmente la prenderei senza pensarci troppo.
Tra una cosa e l'altra in questo periodo ho diverse spese e quindi non volevo spendere più di 200euro, stavo quindi valutando se una 100ah agm potesse bastare oppure monterei 2 batterie ad acido libero da 70/80ah. Ho visto un foro Diam. 4cm sul pianale e quindi penso che il vano sia areato e può cosi accogliere batterie ad acido libero. Per lo spazio non ci sono problemi perchè il mio, avendo i fornelli ad alcool, non ha la bombola.
Sinceramente anche il problema peso ha la sua importanza. Non volevo appesantirlo troppo per magari usare fino in fondo quella batteria solo un paio di volte all'anno. Tra una fiamm 150ah agm e una agm da 100ah o 2 ad acido libero da 70/80ah ci sono 15-20kg di differenza che non sono pochissimi, soprattutto dato che la cavalleria scarseggia ;D è meglio stare attenti. Per questo sto cercando di capire cosa fare.

Ma, perdona l'ignoranza, se il mezzo è previsto per una batteria 80ah, a livello caricabatterie, non bisogna cambiare niente? a parte i settaggi dietro la centralina per cui non ho ancora capito che "type" devo settare in caso di agm o acido libero.

Grazie, ciao.
William

Ciao a tutti, scusate l'intromissione nella discussione, ma come si capisce com'è impostata la centralina, ovvero se ad una o due batterie. In caso come si può cambiare l'impostazione?

ciao a tutti, sull'argomento si è già detto molto e basta digitare le parola "batteria servizi" oppure "centralina" nella casella di ricerca e dovreste trovare le risposte che cercate....

riguardo ai settaggi della centralina consiglio di andare a vedere questo post:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

e dovreste trovare qualche risposta....

anche qui:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=457.90;topicseen

dove in un post di furetto 981 trovate risposta a molte domande

in qualche altra discussione sono anche pubblicati il manuale originale della centralina e un video tutorial, entrambi opera di Mangimix se non erro.... ora sono un po' di corsa per cercarli ma dovrebbe bastare tornare al mio primo consiglio e....

chiederei a mangimix di ripubblicare direttamente i due documenti nella sezione manuali che cosi è più facile ritrovarli in caso di necessità....

ri-ciao a tutti.

Ciao

mi collego a questo thread per un quesito in quanto sul mio camperone mansardato, pur in presenza di pannello solare, la batteria servizi mi è crollata arrivando non a interrompersi ma a calare i servizi vistosamente.

Vi racconto

Il week end scorso sono stato in montagna in una zona baciata direttamente dal sole dalla mattina, fino alle 14 circa.
Sono arrivato su sabato ore 12 circa e sono sceso domenica ore 20.
Sia sabato che domenica ha piovuto a dirotto due ore tardo pomeriggio di sabato e altre 2 ore circa primo pomeriggio di domenica.
domenica ore 19 circa mia figlia piccola mi chiama perché la TV si sente ma non si vede. ho notato la TV accesa, ma senza luminostità: si accendeva e poi subito diventava buia con appena appena visibile quello proiettato dallo schermo, volume ottimo.
Ho quindi sospettato un difetto della TV, poi la mia signora mi dice che non funzionano le luci...
In effetti i miei bimbi nei 2 giorni hanno fatto uso del TV con i DVD. Poi abbiamo tenuto acceso il boiler per l'acqua calda spegnendolo solo la notte. Poi il frigo acceso a gas (non so se consumi corrente) e ovviamente la pompa dell'acqua usata a ritmi alternati costantemente.

Ho quindi pensato ad una scarica della batteria...
Accendo il motore, lo tengo su di giri per circa 3-4 minuti e tutto magicamente torna a funzionare.

Quindi la domanda: perché con il pannello solare succede questo?
La ricarica del pannello avviene con il sole sicuro, ma anche con l'ombra???
Non so se pensare che tutto sia dovuto solo alle particolari condizioni di luce in funzione dell massicico uso di corrente o se pensare che la batteria servizi o il pannello solare siano giunti alla fine della loro vita.

suggerimenti??
JFW

Citazione di: johnfrenchwest il Luglio 23, 2013, 10:29:04 AM
Ciao

mi collego a questo thread per un quesito in quanto sul mio camperone mansardato, pur in presenza di pannello solare, la batteria servizi mi è crollata arrivando non a interrompersi ma a calare i servizi vistosamente.

Vi racconto

Il week end scorso sono stato in montagna in una zona baciata direttamente dal sole dalla mattina, fino alle 14 circa.
Sono arrivato su sabato ore 12 circa e sono sceso domenica ore 20.
Sia sabato che domenica ha piovuto a dirotto due ore tardo pomeriggio di sabato e altre 2 ore circa primo pomeriggio di domenica.
domenica ore 19 circa mia figlia piccola mi chiama perché la TV si sente ma non si vede. ho notato la TV accesa, ma senza luminostità: si accendeva e poi subito diventava buia con appena appena visibile quello proiettato dallo schermo, volume ottimo.
Ho quindi sospettato un difetto della TV, poi la mia signora mi dice che non funzionano le luci...
In effetti i miei bimbi nei 2 giorni hanno fatto uso del TV con i DVD. Poi abbiamo tenuto acceso il boiler per l'acqua calda spegnendolo solo la notte. Poi il frigo acceso a gas (non so se consumi corrente) e ovviamente la pompa dell'acqua usata a ritmi alternati costantemente.

Ho quindi pensato ad una scarica della batteria...
Accendo il motore, lo tengo su di giri per circa 3-4 minuti e tutto magicamente torna a funzionare.

Quindi la domanda: perché con il pannello solare succede questo?
La ricarica del pannello avviene con il sole sicuro, ma anche con l'ombra???
Non so se pensare che tutto sia dovuto solo alle particolari condizioni di luce in funzione dell massicico uso di corrente o se pensare che la batteria servizi o il pannello solare siano giunti alla fine della loro vita.

suggerimenti??
JFW

Prima di questo california avevamo anche noi un mansardato con pannelli solari. Non so per quante ore hai tenuto acceso TV e DVD ma, in estate, con una batteria da 100ah e pannelli solari non dovresti avere nessun tipo di problema malgrado poche ore di sole. Quello che mi lascia perplesso è che la TV funzionava mentre le luci, che hanno un assorbimento inferiore, no, ma soprattutto che dopo 3-4 min di motore in moto, la batteria a ripreso ad andare. 3-4 minuti in moto gli fanno una beata mazza alla batteria, o perlomeno l'effetto dura niente. Andiamo un pò OT ma non dici che tipo di batteria, pannelli solari, TV e luci hai. Il boiler, se è quello della truma6000, ha un assorbimento molto limitato però ti consiglio di accenderlo solo mezz'ora prima dell'utilizzo per evitare inutili consumi.Il frigo quando va a gas ha un consumo praticamente nullo(solo per l'ettrovalvola e luce interna).  Pannelli solari ne esistono di diversi tipi ma non credo sia quello il problema e poi dovresti avere una centralina del pannello che ti dice se sta caricando o meno.

Citazione di: Aliberto47 il Luglio 23, 2013, 09:38:35 AM
ciao a tutti, sull'argomento si è già detto molto e basta digitare le parola "batteria servizi" oppure "centralina" nella casella di ricerca e dovreste trovare le risposte che cercate....

riguardo ai settaggi della centralina consiglio di andare a vedere questo post:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

e dovreste trovare qualche risposta....

anche qui:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=457.90;topicseen

dove in un post di furetto 981 trovate risposta a molte domande

in qualche altra discussione sono anche pubblicati il manuale originale della centralina e un video tutorial, entrambi opera di Mangimix se non erro.... ora sono un po' di corsa per cercarli ma dovrebbe bastare tornare al mio primo consiglio e....

chiederei a mangimix di ripubblicare direttamente i due documenti nella sezione manuali che cosi è più facile ritrovarli in caso di necessità....

ri-ciao a tutti.

Ottimo grazie!
Finalmente ho risolto l'arcano. infatti mi sto orientando per una fiamm da 120ah agm e dovrò quindi settare la centralina.

X calibz: C'è anche questo video http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE che aiuta molto.

Ciao, william.

ciao

hia quindi fatto il percorso inverso al mio: dal mansardato al California..come mai??

beh la TV è stata accesa praticamente ininterrotamente fino a notte quando i bimbi si sono addormentati.
Quindi da quando siamo partiti il sabato e poi la domenica (eccetto due ore tra una passeggiata ed il pranzo)

Le luci funzionavano ma con poco effetto. Da qui abbiamo capito che il problema non era un guasto della TV ma di qualcosa di più.

Poco prima del problema avevo controllato il pannello e la carica della batteria servizi dava accesi 3 led su 5. quindi non pensavo fosse la batteria. Il cielo era coperto ma molto luminoso. e poi ho pensato al pannello.

Ti dico: dopo l'avviamento di 3-4 minuti, abbiamo ovviamente spento tutto quello che si poteva spegnere e dopo circa 40 minuti, siamo partiti per tornare a casa e mia figlia ha guardato la televisione da subito appena avviato il camper fino a casa.

Ho fatto mio sicuramente il fatto di non tenere il boiler acceso se non poco prima dell'uso per spegnerlo subito dopo l'uso..

Già a gennaio alla nostra prima volta sulla neve con il camper abbiamo avuto la scarica della batteria, ma li ho trovato l'errore: ho fatto partire da subito il riscaldamento e la TV poi la pompa dell'acqua per caricare il circuito solo all'arrivo alla stazione sciistica alle 15, anziché durante la marcia....

Alle 16.45 è calato il buio e alle 23, tra riscaldamento, pompa dell'acqua, TV accesa di nuovo dalle 17, luci, e frigo, ho sentito apririsi il boiler che scaricava l'acqua (si apre quando la temperatura esterna scende sotto i 10 gradi), dopo aver visto che il riscaldamento da 30 minuti era in blocco....

Allora in pigiama, ho acceso il mezzo, con i bimbi dormineti e ho percorso 20 km tra andata e ritorno. All rientro alla stazione sciistica, ho acceso il riscaldamento e tutto ha funzionato.

Sbagliando si impara...
JFW

Per la Fiamm vedi quanto ti fanno questi qua:
http://new.vpsolar.com/site/
Io qui avevo comprato la mia a 190 euro, da ivare, ma ben lontani dai 300 che dici tu.
Monta una 150Ah, meglio piangere una volta sola che non arrivare a mattina con la batteria carica.
Raudo.

Citazione di: globetrotter il Luglio 23, 2013, 11:44:21 AM

Citazione di: Aliberto47 il Luglio 23, 2013, 09:38:35 AM
ciao a tutti, sull'argomento si è già detto molto e basta digitare le parola "batteria servizi" oppure "centralina" nella casella di ricerca e dovreste trovare le risposte che cercate....

riguardo ai settaggi della centralina consiglio di andare a vedere questo post:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

e dovreste trovare qualche risposta....

anche qui:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=457.90;topicseen

dove in un post di furetto 981 trovate risposta a molte domande

in qualche altra discussione sono anche pubblicati il manuale originale della centralina e un video tutorial, entrambi opera di Mangimix se non erro.... ora sono un po' di corsa per cercarli ma dovrebbe bastare tornare al mio primo consiglio e....

chiederei a mangimix di ripubblicare direttamente i due documenti nella sezione manuali che cosi è più facile ritrovarli in caso di necessità....

ri-ciao a tutti.

Ottimo grazie!
Finalmente ho risolto l'arcano. infatti mi sto orientando per una fiamm da 120ah agm e dovrò quindi settare la centralina.

X calibz: C'è anche questo video http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE che aiuta molto.

Ciao, william.

Citazione di: johnfrenchwest il Luglio 23, 2013, 12:00:11 PM
ciao

hia quindi fatto il percorso inverso al mio: dal mansardato al California..come mai??

beh la TV è stata accesa praticamente ininterrotamente fino a notte quando i bimbi si sono addormentati.
Quindi da quando siamo partiti il sabato e poi la domenica (eccetto due ore tra una passeggiata ed il pranzo)

Le luci funzionavano ma con poco effetto. Da qui abbiamo capito che il problema non era un guasto della TV ma di qualcosa di più.

Poco prima del problema avevo controllato il pannello e la carica della batteria servizi dava accesi 3 led su 5. quindi non pensavo fosse la batteria. Il cielo era coperto ma molto luminoso. e poi ho pensato al pannello.

Ti dico: dopo l'avviamento di 3-4 minuti, abbiamo ovviamente spento tutto quello che si poteva spegnere e dopo circa 40 minuti, siamo partiti per tornare a casa e mia figlia ha guardato la televisione da subito appena avviato il camper fino a casa.

Ho fatto mio sicuramente il fatto di non tenere il boiler acceso se non poco prima dell'uso per spegnerlo subito dopo l'uso..

Già a gennaio alla nostra prima volta sulla neve con il camper abbiamo avuto la scarica della batteria, ma li ho trovato l'errore: ho fatto partire da subito il riscaldamento e la TV poi la pompa dell'acqua per caricare il circuito solo all'arrivo alla stazione sciistica alle 15, anziché durante la marcia....

Alle 16.45 è calato il buio e alle 23, tra riscaldamento, pompa dell'acqua, TV accesa di nuovo dalle 17, luci, e frigo, ho sentito apririsi il boiler che scaricava l'acqua (si apre quando la temperatura esterna scende sotto i 10 gradi), dopo aver visto che il riscaldamento da 30 minuti era in blocco....

Allora in pigiama, ho acceso il mezzo, con i bimbi dormineti e ho percorso 20 km tra andata e ritorno. All rientro alla stazione sciistica, ho acceso il riscaldamento e tutto ha funzionato.

Sbagliando si impara...
JFW

l'abbiamo venduto perchè, malgrado l'abbiamo anche usato per un viaggio di 3 mesi, a volte è rimasto fermo anche più di un mese. Le rate le paghi comunque ;D e poi più grandi sono e più spese hai! Con quello che abbiamo guadagnato, tolto il mutuo, abbiamo preso questo...quasi per caso perchè cercavamo un camper vintage e poi ci serviva anche una 2° auto. E cosi abbiamo preso 2 piccioni con una fava ;D...Mai fatto spesa migliore!!  E' un mezzo fantastico, polivalente e ben costruito...ne siamo veramente contenti!

Comunque noi avevamo un mobilvetta icaro s11 e anche quello aveva i 5 led per indicare la carica della batteria ma già a 3 led verdi accesi la batteria era praticamente scarica. In inverno siamo rimasti a piedi più di una volta e ci eravamo quindi procurati un generatore di emergenza(ovviamente da usare con le dovute cautele per non  disturbare) cosa che ti consiglio perchè rimanere a piedi in inverno con dei bambini non è mai simpatico e se poi le tempereature sono così rigide da non far partire il motore del mezzo(cosa tutt'altro che rara) ti ritrovi in una brutta situazione! Purtroppo i riscaldamenti che montano sui camper da 10 anni a questa parte sono, si efficenti, ma anche assetatissimi di corrente.
Da quello che ho capito tu consumi parecchia corrente( La TV tutto il giorno consuma e in più il DVD...). La pompa dell'acqua consuma poco e accendere le utenze prima di spegnere il motore, aiuta, ma poco. Io ti consiglio di montare una 2° batteria...se fai tanta libera e hai consumi alti è quasi d'obbligo. Soprattutto in inverno che il sole è poco ed ha una inclinazione tale per la quale i pannelli ricaricano poco e niente. A questo aggiungi un consumo alto dovuto al riscaldamento e la frittata è fatta. Calcola che noi, in inverno, con una batteria da 100ah non siamo mai riusciti a fare 2 giorni interi in libera pur cercando di risparmiare sul riscaldamento( mai spento però!!). Noi cambiammo anche la batteria pensando che fosse esaurita ma guadagnammo forse un 10-15% in più di durata :( . In estate con 2 pannelli solari, pur usando anche la tv col satellitare, non mi ricordo di avere mai avuto problemi, ma di solito non stava molte ore accesa.
Altrimenti le alternative alla 2° batteria sono:
-Generatore di corrente (che consiglio cmq per emergenza); pro: gran riserva di energia - contro: Può disturbare i vicini se ci sono e se non è in un gavone separato può emanare odori all'interno della cellula;
-Efoy; pro: disponibilità di energia 12v per settimane, soluzione definitiva per la libera - contro: costo quasi proibitivo;
- andare in campeggio o AA e collegarsi alla 220 ;D ;

In sostanza magari mettendo 2 pannelli solari validi invece di uno , con una batteria(almeno 100ah), in estate, te la puoi cavare, ma in inverno non ci sono molte alternative.  

P.s.: piccola precisazione: la valvola di sicurezza del boiler scatta quando, all'interno del vano dove è riposto, la temperatura scende sotto i 5°. Quindi non è la temperatura esterna a incidere direttamente ma quella interna e ti assicuro che se avessi acceso tutto le utenze prima di spegnere il motore, avresti guadagnato forse qualche ora. Molto importante è partire con le batterie belle cairche...anche diverse ore di guida sono insufficenti...a far bene ci vorrebbero 24-48h attacato alla 220.

ciao, william

Citazione di: raudo il Luglio 23, 2013, 02:12:08 PM
Per la Fiamm vedi quanto ti fanno questi qua:
http://new.vpsolar.com/site/
Io qui avevo comprato la mia a 190 euro, da ivare, ma ben lontani dai 300 che dici tu.
Monta una 150Ah, meglio piangere una volta sola che non arrivare a mattina con la batteria carica.
Raudo.

Citazione di: globetrotter il Luglio 23, 2013, 11:44:21 AM

Citazione di: Aliberto47 il Luglio 23, 2013, 09:38:35 AM
ciao a tutti, sull'argomento si è già detto molto e basta digitare le parola "batteria servizi" oppure "centralina" nella casella di ricerca e dovreste trovare le risposte che cercate....

riguardo ai settaggi della centralina consiglio di andare a vedere questo post:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

e dovreste trovare qualche risposta....

anche qui:

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=457.90;topicseen

dove in un post di furetto 981 trovate risposta a molte domande

in qualche altra discussione sono anche pubblicati il manuale originale della centralina e un video tutorial, entrambi opera di Mangimix se non erro.... ora sono un po' di corsa per cercarli ma dovrebbe bastare tornare al mio primo consiglio e....

chiederei a mangimix di ripubblicare direttamente i due documenti nella sezione manuali che cosi è più facile ritrovarli in caso di necessità....

ri-ciao a tutti.

Ottimo grazie!
Finalmente ho risolto l'arcano. infatti mi sto orientando per una fiamm da 120ah agm e dovrò quindi settare la centralina.

X calibz: C'è anche questo video http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE che aiuta molto.

Ciao, william.

Ciao, alla fine, dopo vari giri, ho deciso per una fiamm e in effetti, cercando meglio, sono riuscito a trovarle a buon prezzo. Io ho optato per una fiamm agm neptune lsb120 da 120ah. L'ho trovata in Umbria per 184euro ivata e spedita a casa. quella da 150ah la mettevano a 240/250 spedita(sempre iva compresa) quindi più o meno al prezzo che l'hai presa tu. Spero di non aver fatto una c...ata ;D !! Più che il prezzo ( e ti do ragione perchè potrei maledire quei 30ah in meno!!) sono stati anche quei quasi 10kg in meno a convicermi. spero sia un buon compromesso...alla fine ho aggiunto meno di 10 kg rispetto ad adesso.

Ciao, william

Ok.
Su 2200kg 10kg non contano tanto.
Dovrebbe comunque garantire una buona autonomia.
Unico neo non hanno i morsetti classici tondi ma un foro filettato Ma ora Ma basta munirsi di capicorda a occhiello e pinza a crimpare e metter quelli oppure ci sono dei poli adattatori da avvitare.
Raudo

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Citazione di: raudo il Luglio 23, 2013, 02:53:56 PM
Ok.
Su 2200kg 10kg non contano tanto.
Dovrebbe comunque garantire una buona autonomia.
Unico neo non hanno i morsetti classici tondi ma un foro filettato Ma ora Ma basta munirsi di capicorda a occhiello e pinza a crimpare e metter quelli oppure ci sono dei poli adattatori da avvitare.
Raudo

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Si lo so, 10kg non contano tanto ma, 1kg qua e uno là, il peso totale aumenta senza accorgersene. Sto facendo una testa così anche alla mia compagna che lo riempirebbe a tappo ma, anche dall'esperienza sul precedente camper, mi sono accorto che è una attimo aggiungere peso inutile. Usandolo anche come 2° macchina non vorrei tirarmi dietro peso per niente. Calcola che io ci tiro spesso un carrello con la moto da cross e tutto l'armamentario e quindi cerco di risparmiare dove posso. La cavalleria è ridotta e così cerco di portargli rispetto ;D ;D!!

Per i poli avevo notato e infatti, con un aggiunta di 7euro, mi inviano anche gli adattatori così non devo modificare niente.

ciao, william.

E' una palla ma l'ideale sarebbe svuotare il possibile quando l'utilizzo è da auto.
Una palla si ma il mezzo e le prestazioni ringraziano.
Raudo.

Citazione di: raudo il Luglio 23, 2013, 04:14:57 PM
E' una palla ma l'ideale sarebbe svuotare il possibile quando l'utilizzo è da auto.
Una palla si ma il mezzo e le prestazioni ringraziano.
Raudo.

Quoto!!

Noi non svuotiamo, a parte qualche vestito... Ma la comodità è quella di aver tutto sempre pronto: di uscite ne facciamo abbastanza, anche se vicine e brevi, sarebbe scomodo svuotare e riempire sempre. Comunque ci faccio solo 10 km al giorno in pianura...
Giulia

Io stopensando di usare il serbatoio acqua chiare per il vino, almeno non devo disinfettarlo, decalcarizzarlo etc. Se lo lascio pieno al massimo il vino invecchia!

credo che diventi il serbatoio dell'aceto.

Citazione di: sfigatto il Luglio 24, 2013, 01:28:56 PM
Io stopensando di usare il serbatoio acqua chiare per il vino, almeno non devo disinfettarlo, decalcarizzarlo etc. Se lo lascio pieno al massimo il vino invecchia!

Cavoli, che bella idea per il raduno!!!
Giulia

Al limite un po' di chiodi di garofano zucchero e cannella, se siscalda ci si fa il brulè.
;D

Citazione di: sfigatto il Luglio 24, 2013, 01:28:56 PM
Io stopensando di usare il serbatoio acqua chiare per il vino, almeno non devo disinfettarlo, decalcarizzarlo etc. Se lo lascio pieno al massimo il vino invecchia!

Comunque son solo 25 litri, non credo che invecchi tanto....
Se no un buon distillato di pere.

Una domanda: da almeno 8 anni ho sul mio la batteria di servizi in parallelo con quella motore separata da un relais che a quadro spento interrompe il collegamento delle due evitando che la batt dei servizi mi scarichi anche quella del motore, per adesso nn ho avuto nessun problema, solo, che ho letto in rete che puo' essere pericoloso collegare due batterie diverse dirette senza parallelatore, boh, immagino che sui cali ci sia già di serie, ma chi ha un van abusivo, convertito come il mio come ha risolto?

Sto cercando in rete dove poter comprare una batteria AGM, ma non so neanche come cercarla la batteria. E' sufficiente cercare una batteria a scarica lenta o ce ne sono di diversi tipi?
Le Green Power vanno bene? Le Zenith? Meglio le Fiamm? Ma non saranno tutte uguali 'ste batterie?
Non riesco a trovare un rivenditore a Bologna, ma mi sa che sono io che non sono buono a cercare.
Per una 100 Ah mi devo aspettare di spendere 160 euro o parecchi di più?
Per oggi basta domande :-)

Citazione di: el sabor il Novembre 27, 2013, 03:21:30 PM
Una domanda: da almeno 8 anni ho sul mio la batteria di servizi in parallelo con quella motore separata da un relais che a quadro spento interrompe il collegamento delle due evitando che la batt dei servizi mi scarichi anche quella del motore, per adesso nn ho avuto nessun problema, solo, che ho letto in rete che puo' essere pericoloso collegare due batterie diverse dirette senza parallelatore, boh, immagino che sui cali ci sia già di serie, ma chi ha un van abusivo, convertito come il mio come ha risolto?

Ciao,
il parallelatore non è altro che un relè di potenza che viene attivato dal segnale D+ proveniente dall'alternatore.

Mizio

Citazione di: mizio500 il Dicembre 04, 2013, 10:45:53 AM

Citazione di: el sabor il Novembre 27, 2013, 03:21:30 PM
Una domanda: da almeno 8 anni ho sul mio la batteria di servizi in parallelo con quella motore separata da un relais che a quadro spento interrompe il collegamento delle due evitando che la batt dei servizi mi scarichi anche quella del motore, per adesso nn ho avuto nessun problema, solo, che ho letto in rete che puo' essere pericoloso collegare due batterie diverse dirette senza parallelatore, boh, immagino che sui cali ci sia già di serie, ma chi ha un van abusivo, convertito come il mio come ha risolto?

Ciao,
il parallelatore non è altro che un relè di potenza che viene attivato dal segnale D+ proveniente dall'alternatore.

Mizio

Grazie delle info Mizio, quindi sarebbe possibile montarlo con niente....l' unica cosa che mi preoccupa è quando metto in moto la corrente viene presa da  tutte e due le batterie, per il resto il rele' a scambio fa il suo sporco lavoro e interrompe sempre...

Citazione di: el sabor il Dicembre 04, 2013, 11:31:55 AM

Citazione di: mizio500 il Dicembre 04, 2013, 10:45:53 AM

Citazione di: el sabor il Novembre 27, 2013, 03:21:30 PM
Una domanda: da almeno 8 anni ho sul mio la batteria di servizi in parallelo con quella motore separata da un relais che a quadro spento interrompe il collegamento delle due evitando che la batt dei servizi mi scarichi anche quella del motore, per adesso nn ho avuto nessun problema, solo, che ho letto in rete che puo' essere pericoloso collegare due batterie diverse dirette senza parallelatore, boh, immagino che sui cali ci sia già di serie, ma chi ha un van abusivo, convertito come il mio come ha risolto?

Ciao,
il parallelatore non è altro che un relè di potenza che viene attivato dal segnale D+ proveniente dall'alternatore.

Mizio

Grazie delle info Mizio, quindi sarebbe possibile montarlo con niente....l' unica cosa che mi preoccupa è quando metto in moto la corrente viene presa da  tutte e due le batterie, per il resto il rele' a scambio fa il suo sporco lavoro e interrompe sempre...

Ciao,
Ti devi assicurare che il comando venga preso dal D+ (ovvero la segnalazione che proviene dall'alternatore), non altrove, in modo che solo quando l'alternatore gira le due batterie vengano messe in parallelo.
Puoi provare a vedere sul quadro da intercettare il comando che fa spegnere la spia della batteria.

Citazione di: mizio500 il Dicembre 04, 2013, 12:35:42 PM

Citazione di: el sabor il Dicembre 04, 2013, 11:31:55 AM

Citazione di: mizio500 il Dicembre 04, 2013, 10:45:53 AM

Citazione di: el sabor il Novembre 27, 2013, 03:21:30 PM
Una domanda: da almeno 8 anni ho sul mio la batteria di servizi in parallelo con quella motore separata da un relais che a quadro spento interrompe il collegamento delle due evitando che la batt dei servizi mi scarichi anche quella del motore, per adesso nn ho avuto nessun problema, solo, che ho letto in rete che puo' essere pericoloso collegare due batterie diverse dirette senza parallelatore, boh, immagino che sui cali ci sia già di serie, ma chi ha un van abusivo, convertito come il mio come ha risolto?

Ciao,
il parallelatore non è altro che un relè di potenza che viene attivato dal segnale D+ proveniente dall'alternatore.

Mizio

Grazie delle info Mizio, quindi sarebbe possibile montarlo con niente....l' unica cosa che mi preoccupa è quando metto in moto la corrente viene presa da  tutte e due le batterie, per il resto il rele' a scambio fa il suo sporco lavoro e interrompe sempre...

Ciao,
Ti devi assicurare che il comando venga preso dal D+ (ovvero la segnalazione che proviene dall'alternatore), non altrove, in modo che solo quando l'alternatore gira le due batterie vengano messe in parallelo.
Puoi provare a vedere sul quadro da intercettare il comando che fa spegnere la spia della batteria.

capito! Grazie! ;)

Ciao ho visto questa inserzione sulla baya! Prezzo sospettoso! Che ne dite?

http://m.ebay.it/itm?itemId=221372435711

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Sono usate...
135 € , (prezzo di partenza ) + 35 di spedizione... io le lascerei li!

Citazione di: amazigh il Febbraio 14, 2014, 04:35:41 PM
Sono usate...
135 € , (prezzo di partenza ) + 35 di spedizione... io le lascerei li!

Sì un po rischioso!

di questa cosa ne pensate?
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso (http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso)

Citazione di: Campet il Febbraio 18, 2014, 08:15:45 PM
di questa cosa ne pensate?
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso (http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso)

Come caratteristiche mi sembra simile all'originale.

Salve a tutti,
mi accodo anch'io in questa discussione x la ricerca della batteria dei servizi;
al contrario dei T4isti, il MarcoPolo ha un'ulteriore limitazione x la scelta: l'altezza.
Infatti si può montare una sola batteria dei servizi, e deve avere dimensioni 35x17 (circa) e 19cm max di altezza, pena l'impossibilità di farla passare sotto il sedile del passeggero.

Per questo motivo mi sto indirizzando su questa: VR900 90 AH 900 A AGM della FIAMM

http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000023/219/-/Listacontenuti/Batteria-auto-VR900-90-AH-900-A-AGM

Qualcuno la conosce?

Citazione di: Campet il Febbraio 18, 2014, 08:15:45 PM
di questa cosa ne pensate?
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso (http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/Batteria-AGM-CAMPER-E-NAUTICA-150Ah-24800-Scarica-Lenta-peso)

Poi l'hai presa ? Come ti sei trovato ?

sapete le misure delle nostre batterie? Quella del link sopra è 48,3 (compresi manici)x17x21,5

Io ho trovato questa su ebay, ma ho dei dubbi sulla destinazione di utilizzo. Non è scritto da nessuna parte "camper". Però mi viene da pensare che possa andar bene.
Aspetto una vostra conferma prima di fare l'ordine.

http://www.ebay.it/itm/Batteria-AGM-Universal-Power-12V-100Ah-Codice-20050930-/190994798558?pt=Batterie_Pile_Caricabatterie&hash=item2c782d57de

Boh.  Tecnicamente va bene, la marca mai sentita.
Io le Fiamm AGM le trovo a 122 + Iva (stasera ne ho prese 3 varie x amici).
Alla fine è qualche euro in più ma con che batteria! ...
Raudo. 

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Il problema è che non so quando capiteró dalle tue parti quindi evito di chiederti di procurarmene una. Ovviamente io non ho gli agganci che hai tu e le Fiamm per me hanno un altro costo.
Mi tocca accontentarmi della batteria no brand :-)


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Raudo, ma dove le prendi queste batterie ?

Da un ragazzone mio coetaneo che vende batterie.
;D

Citazione di: raudo il Aprile 18, 2014, 04:37:45 PM
Da un ragazzone mio coetaneo che vende batterie.
;D

E' vecchio allora !!!  :D :D :D Auguroni di Buona Pasqua !

Raudo, ma la Fiamm per cali post 99 da 140-150 ah quanto viene a costare?

Interessato anche io a domanda sfigatto. La mia batt è ancora originale del '97. Allego foto. Una volta mi durava 3/4gg ora 1.5/2 con frigo acceso. Il display segna a motore spento 12.8

Al di la di quando vanno kaputt, c'e' livello di voltaggio che consiglia sostituzione?

Oggi ho smontato ed ecco foto:
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/etajeby9.jpg)

(http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/8ebysyju.jpg)

(http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/hesyjuba.jpg)

(http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/7azy8y2u.jpg)

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Sempre 9 meno di te...
:P

Citazione di: marco60 il Aprile 18, 2014, 04:49:12 PM

Citazione di: raudo il Aprile 18, 2014, 04:37:45 PM
Da un ragazzone mio coetaneo che vende batterie.
;D

E' vecchio allora !!!  :D :D :D Auguroni di Buona Pasqua !

Io le trovo a 190 + iva
Fiamm AGM 150Ah, na bomba...
R.

Citazione di: sfigatto il Giugno 06, 2014, 01:51:00 PM
Raudo, ma la Fiamm per cali post 99 da 140-150 ah quanto viene a costare?

C'è un indicatore di voltaggio che ne consiglia la sostituzione al di la del calo di durata?

Raudo, interessantissimo.  Fammi sapere solo come mandarti i soldi.

Se riesci a procurarne una a quei soldi mi accodo...

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Probabile anche Igna x gas...


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Però non so se ci sta.


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Ciao Raudo, riesci ancora a procurarti una fiamm 150ah a breve?

Ormai la mia, originale sul T4 del 2000, tiene solo 36h con il frigo (l'indicatore di carica rimane con 1 tacca) a 12,5v nonostante abbia provato a tenerla in carica per 48h.

Fammi sapere, grazie.
Vittorio

Si

Citazione di: raudo il Luglio 29, 2014, 12:00:23 PM
Si

Uomo di parola...
;-)

Si!

Io ho comprato su ebay una 100 ah per 150 spedita. 3 giorni in campeggio col frigo acceso ha retto benissimo.
Avrei voluto anche io una 150 ah, ma penso che i soldi che ho risparmiato li spenderó per un pannellino fotovoltaico



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Con 40 euro fai pochino...

Citazione di: raudo il Luglio 30, 2014, 12:36:33 AM
Con 40 euro fai pochino...

Max pannellino per cellulari, non pensare di ricaricare batterie da 100 Ah  ???

Ciao! scusate se mi inserisco ma..una greenpower agm da 100Ah può esser sufficiente avendo un pannello da 80 w
la precedente batteria al gel è morta... non so se perché non abbiamo mai controllato gli switch..
grazie
marina

Citazione di: matryx il Agosto 05, 2014, 01:49:01 PMCiao! scusate se mi inserisco ma..una greenpower agm da 100Ah può esser sufficiente avendo un pannello da 80 w
la precedente batteria al gel è morta... non so se perché non abbiamo mai controllato gli switch..
grazie
marina

Dipende dalle tue esigenze. Se vai in campeggio e ti attacchi all'energia elettrica va bene anche una 100Ah, al contrario se fai sosta  libera la batteria non è mai troppo grossa.
Se non hai già fatto l'acquisto valuta anche la Fiamm agm da 150Ah che non dovrebbe costare molto di più di quella da te indicata e qui sul forum è considerata molto buona.
Gli switch sono impostati di fabbrica per la batteria al gel.
Benvenuta e buoni km.

Domenico

Dipende anche da quanto dura la sosta libera... Durante l'ultima vacanza noi non ci siamo mai attaccati alla 220, neanche nei campeggi, e la nostra 115 Ah ci è bastata per 17 giorni di ferie, all'inizio gli spostamenti erano più grossi e quindi magari si caricava un po' di più, ma una volta a destinazione facevamo massimo di 50-60 km, alcuni giorni anche molti meno o addirittura zero... Magari d'inverno col riscaldamento dura meno (?), ma in estate c'è solo il frigo e qualche luce...
Giulia

Citazione di: Novembre il Agosto 05, 2014, 04:11:43 PM
Dipende anche da quanto dura la sosta libera... Durante l'ultima vacanza noi non ci siamo mai attaccati alla 220, neanche nei campeggi, e la nostra 115 Ah ci è bastata per 17 giorni di ferie, all'inizio gli spostamenti erano più grossi e quindi magari si caricava un po' di più, ma una volta a destinazione facevamo massimo di 50-60 km, alcuni giorni anche molti meno o addirittura zero... Magari d'inverno col riscaldamento dura meno (?), ma in estate c'è solo il frigo e qualche luce...
Giulia

Certamente,  tuttavia per quanto mi riguarda e  se posso preferisco abbondare visto che a priori non so' mai quanto tempo starò fermo in un posto.
Considerato anche che il California di quell'annata monta di serie una batteria da 135Ah ritengo che la naturale sostituta sia una da 150 e non da 100.
Sempre secondo le mie personali esperienze ed esigenze.

Io arrivo a 198ah... ma son pure troppi

...si ma noi si ha il fotovoltaico...
;D

Citazione di: raudo il Agosto 05, 2014, 04:39:51 PM
...si ma noi si ha il fotovoltaico...
;D

Fotovoltaico?
Io direi una piccola centrale elettrica! ;D

Citazione di: amazigh il Agosto 05, 2014, 04:05:36 PM

Citazione di: matryx il Agosto 05, 2014, 01:49:01 PM
Ciao! scusate se mi inserisco ma..una greenpower agm da 100Ah può esser sufficiente avendo un pannello da 80 w
la precedente batteria al gel è morta... non so se perché non abbiamo mai controllato gli switch..
grazie
marina

Dipende dalle tue esigenze. Se vai in campeggio e ti attacchi all'energia elettrica va bene anche una 100Ah, al contrario se fai sosta  libera la batteria non è mai troppo grossa.
Se non hai già fatto l'acquisto valuta anche la Fiamm agm da 150Ah che non dovrebbe costare molto di più di quella da te indicata e qui sul forum è considerata molto buona.
Gli switch sono impostati di fabbrica per la batteria al gel.
Benvenuta e buoni km.

Domenico

Grazie!
e.. la Fiamm ci sta nel vano batteria ,vero?

Citazione di: Novembre il Agosto 05, 2014, 04:11:43 PM
Dipende anche da quanto dura la sosta libera... Durante l'ultima vacanza noi non ci siamo mai attaccati alla 220, neanche nei campeggi, e la nostra 115 Ah ci è bastata per 17 giorni di ferie, all'inizio gli spostamenti erano più grossi e quindi magari si caricava un po' di più, ma una volta a destinazione facevamo massimo di 50-60 km, alcuni giorni anche molti meno o addirittura zero... Magari d'inverno col riscaldamento dura meno (?), ma in estate c'è solo il frigo e qualche luce...
Giulia

Grazie Giulia!
anche noi facciamo sempre sosta libera..la batteria precedente era da 120Ah..
uff.. io e l'elettricità non andiamo proprio d'accordo.. ho letto e riletto tutte le discussioni sull'argomento!! ::)

Grazie!
e.. la Fiamm ci sta nel vano batteria ,vero?
[/quote]

Nel vano post 1996 ci sta perfino questa (DEKA, 198ah) non ricordo le misure, ma è perfetta al cm.
A dire il vero è esagerata, ma me ne faccio una ragione...e poi pannello!

(http://img.tapatalk.com/d/14/08/05/avyhy4un.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/08/05/u8ube2a6.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/08/05/y5a8y8aq.jpg)

Grazie!
e.. la Fiamm ci sta nel vano batteria ,vero?
[/quote]

Direi di si

L'originale al gel misura 51,3 cm di lunghezza, 22,3 larghezza e 22,5 altezza, compressi i poli connettori

http://www.energymatters.com.au/sonnenschein-dryfit-sportline-sealed-gel-battery-12volt-135ah-p-228.html

La Fiamm 48,3 cm in lunghezza, 17 in  larghezza e 21,5 in altezza, compreso i connettori

http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Mobile/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/BATTERIA--FIAMMNautica-e-CamperOFFERTA--24800150Ah-peso-4680

Comunque una bella misurata prima dell'acquisto al vano batterie non fara' certo male.

Citazione di: Igna il Agosto 05, 2014, 05:09:43 PM

Nel vano post 1996 ci sta perfino questa (DEKA, 198ah) non ricordo le misure, ma è perfetta al cm.
A dire il vero è esagerata, ma me ne faccio una ragione...e poi pannello!

Mi sono salvato le foto in quanto candidata perfetta alla sostituzione della mia quando sarà ( sperom il più tardi possibile...).

Posso chiederti dove l'hai acquistata e quanto l'hai pagata?

Grazie

Sironi Batterie Milano. Quasi 500euri. Spalmati su almeno 10 anni...investimento. Poi basta spendere...sabato si parte c

Citazione di: Igna il Agosto 05, 2014, 05:28:53 PM
Sironi Batterie Milano. Quasi 500euri. Spalmati su almeno 10 anni...investimento. Poi basta spendere...sabato si parte c

Viste le caratteristiche sul sito Deka, veramente notevoli, con un peso rassicurante sulla qualità  di ben 58,5 kg...

Grazie e buone vacanze.

Domenico

...ma col pannellazzo basta la 150Ah, e 310 euro in tasca...
;D

Citazione di: raudo il Agosto 05, 2014, 06:09:42 PM
...ma col pannellazzo basta la 150Ah, e 310 euro in tasca...
;D

Concordo.
Io l'ho presa per disperazione da mancato pannello.
Una specie di riscatto tipo "ma io ce l'ho più grossa".
Ma non serve.
Ric vojo er pannello...ordinamelo dai.

Ok,
x settembre famo tutto.
R.

Grassie.
Guarda che fra un po' vado in vacanza e ti liberi di me. Per un po'.

Mitico Sironi!! non è da novelli a B.Aires? comincio a dimenticarmi i nomi delle vie...
Intimidator...
Intimidated!
:o :o

No via filippino Lippi. Però magari ci ha anche un altro magazzino di là. Può darsi.
Ps. Prima ero a Firenze, partito stamane. Quando ho visto parco ...casentinesi stavo per venirti a trovare. Poi ho desistito. Il dovere mi ha chiamato. Ma prima o poi...

Citazione di: amazigh il Agosto 05, 2014, 05:17:27 PM

Grazie!
e.. la Fiamm ci sta nel vano batteria ,vero?
[/quote]

Direi di si

L'originale al gel misura 51,3 cm di lunghezza, 22,3 larghezza e 22,5 altezza, compressi i poli connettori

http://www.energymatters.com.au/sonnenschein-dryfit-sportline-sealed-gel-battery-12volt-135ah-p-228.html

La Fiamm 48,3 cm in lunghezza, 17 in  larghezza e 21,5 in altezza, compresi poli connettori

http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/BATTERIA--FIAMMNautica-e-CamperOFFERTA--24800150Ah-peso-4680

Comunque una bella misurata prima dell'acquisto al vano batterie non fara' certo male.
[/quote]

Misure DEKA 198ah Agm in mm

  527 x 216 x 254

No, no ho guardato la mappa è lui!
la memoria vacilla...
ci ho comprato una batteria per 80g/s in una torrida estate mi pare 92 o 93
ah!

Minkia ancora 'sto gs80 sto male...oggi ne ho visto uno blu arancione sul lungarno che volevo rubarmelo. Giuro.

Citazione di: raudo il Luglio 30, 2014, 12:36:33 AM
Con 40 euro fai pochino...

Volevo dire, mannaggia alla fretta, che contribuiranno al pannellino.
Pignoletti, zioladron ;-P



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Igna se vuoi passare fammi un fischio anche se sono a 2 orette da Firenze...
comunque secondo me, e non me ne voglia Piccola Madu, se la provi ti passa la poesia.
ancora ancora il Basic ma l'80 g/s anche no.
lo dico perchè l'ho avuta per 5 anni/50.000km come unico mezzo di locomozione.
lassa perd...

Brum Brum
;)

 :D

Si lo so. È solo bella. Tanto mi tengo il k.

Questa :
http://www.siben.it/default.asp?cmd=getProd&cmdID=15509&idC=1192&idA=1
mi sembra che abbia  un prezzo interessante... non specifica che sia agm ma la sigla è quella che indicava Raudo in un post

però il sito dice piombo.
nel caso lassa stà.

Questa proprio non ti piace?
È agm e costa 40 euro in meno di quella da te indicata...
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Mobile/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/BATTERIA--FIAMMNautica-e-CamperOFFERTA--24800150Ah-peso-4680

Concordo, ma alla fine ci siamo fatti un po' consigliare dal rivenditore e questa era anche quella che costava meno (come €/Ah) perché costava 120 euro...

Concordo con l'abbondare, ma per il momento devo dire che non ce ne siamo per niente pentiti.

Concordo anche sul fatto che non sappiamo quanto resteremo fermi, ma è pur vero che abbiamo mezzi senza docce vere, e almeno una doccia decente ogni 4-5 giorni ci vuole! Dove c'è doccia c'è elettricità (aree sosta o campeggio che sia), e a quel punto siamo a posto! E' anche per questo che non sentiamo il bisogno di montare pannelli solari...

Poi magari cambieremo idea, ma finché abbiamo autonomia per 4-5 giorni ci basta. Quando ci saranno docce calde in giro per le strade, e nei paesini, allora forse cambieremo modo di vederla :)

Giulia

Citazione di: amazigh il Agosto 05, 2014, 04:23:37 PM

Citazione di: Novembre il Agosto 05, 2014, 04:11:43 PM
Dipende anche da quanto dura la sosta libera... Durante l'ultima vacanza noi non ci siamo mai attaccati alla 220, neanche nei campeggi, e la nostra 115 Ah ci è bastata per 17 giorni di ferie, all'inizio gli spostamenti erano più grossi e quindi magari si caricava un po' di più, ma una volta a destinazione facevamo massimo di 50-60 km, alcuni giorni anche molti meno o addirittura zero... Magari d'inverno col riscaldamento dura meno (?), ma in estate c'è solo il frigo e qualche luce...
Giulia

Certamente,  tuttavia per quanto mi riguarda e  se posso preferisco abbondare visto che a priori non so' mai quanto tempo starò fermo in un posto.
Considerato anche che il California di quell'annata monta di serie una batteria da 135Ah ritengo che la naturale sostituta sia una da 150 e non da 100.
Sempre secondo le mie personali esperienze ed esigenze.

Citazione di: Igna il Agosto 05, 2014, 06:22:48 PM
No via filippino Lippi. Però magari ci ha anche un altro magazzino di là. Può darsi.
Ps. Prima ero a Firenze, partito stamane. Quando ho visto parco ...casentinesi stavo per venirti a trovare. Poi ho desistito. Il dovere mi ha chiamato. Ma prima o poi...

Oh, ci si offende!! Se vai a trovare lui devi passare anche da noi  >:(
Giulia

hai raggione...
ieri partito alle 6,15 da milano, dal cliente alle 9, pranzo da Perseus (buono! pagava lui...), poi altro lavoro e ripartito al volo.
h. 19.00 a milano, a smanettare sul t4.
non avrei potuto fare alcunchè, ma uscendo a FI Sud..mi è balenata 'sta cosa, 'sta idea di santicchio. perchè ero da solo. in auto. senza pensieri....
dài giulia, se vengo o ritorno..te lo dico.
Firenze ci passo.
mal che vada ho un'Eroica ad inizio Ottobre.
e forse la maratona, a fine novembre.
adesso Corsica....

ciao!
igna

ps. ma voi a FI dove siete?

Noi siamo verso Firenze nord.
Davvero fai l'Eroica?? Occhio che i posti son limitati e le iscrizioni già aperte!
Giulia

Citazione di: amazigh il Agosto 06, 2014, 10:34:31 AM
Questa proprio non ti piace?
È agm e costa 40 euro in meno di quella da te indicata...
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Mobile/Eventi/I/con000005/243/-/Listacontenuti/BATTERIA--FIAMMNautica-e-CamperOFFERTA--24800150Ah-peso-4680

si si... l'avevo vista.. ma poi avevo rifatto la ricerca con la sigla FG2F009..

Citazione di: Novembre il Agosto 06, 2014, 01:36:39 PM
Noi siamo verso Firenze nord.
Davvero fai l'Eroica?? Occhio che i posti son limitati e le iscrizioni già aperte!
Giulia

È la quarta volta consecutiva per me all'Eroica.
Da quando c'è l'estrazione casuale dei partecipanti (2013) è la seconda volta che la fortuna è dalla mia.
In po' di culo non guasta mai...
Quindi ci sarò 
Ciao!
Igna

(http://img.tapatalk.com/d/14/08/06/nudaqy8u.jpg)
Questa concedetemela dài, che è mandata anche sul libro...;-)

Complimenti Igna !

Che differenze ci sono tra una batteria AGM o al gel e una "normale" . Qualcuno ha un testo / link istruttivo divulgativo  su vari tipi di batterie? Grazie

Ciao, proprio qui alla prima pagina ci sono vari link, ti fai una cultura se digiti batteria servizi sul forum...
Alberto

Oggi ho guardato la mia batteria di servizi.
perchè non tiene più la carica, anche se non faccio funzionare nulla.

Apro, e mi trovo una batteria al piombo da 12v. 180Ah. 1100A En

Leggendo sopra mi sembra che nessuno abbia un 180Ah

    ::)


Faccio bene o male a cambiarla con una uguale? vale la pena? o bastano i 150Ah sono in lista per il pannello solare.

Mah il problema è il piombo non i 180ah. Quelli vanno anche bene ma il piombo è inadatto. O gel o Agm (pare pure meglio la seconda).
Io ho AGM Nuova da 198ah, ma francamente esagerata.
Cambia in meglio e più sicura, se puoi.


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Ma alla fine Basterebbe fare un foro per far respirare il vano.
I 1150A sono di spunto p.e. avviare il motore. Le AGM e le GEL sono dette a scarica lenta perché mantengono la tensione costante a lungo quelle al piombo acido da autotrazione non hanno una gran durata nella scarica lenta ed emettono gas in ricarica (vapori acidi e idrogeno) che non mi risulta facciano cosi bene alla salute.
Ma se va tienila ti spiego come ventilare.
R.

Ecco smentito in diretta. Grande Ric.


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Leggendo tutte le 7 pagine ho preso questa decisione.

Prendo una di nuova a AGM, sempre da 180Ah o giù di li. Sperando che abbia una buona durata con il frigo d'estate e col Vebasto d'inverno.

Adesso devo girare per sentire i prezzi. Qualcuno può già darmi qualche dritta. Io sono di Vicenza.

Grazie ciao

Io trovo la Fiamm 150Ah AGM (più che sufficiente) sui 190€+iva.
Abito vicino a Venezia.
R.

Citazione di: raudo il Gennaio 10, 2015, 11:57:10 AM
Io trovo la Fiamm 150Ah AGM (più che sufficiente) sui 190€+iva.
Abito vicino a Venezia.
R.

Se non trovo qualcosa qui vicino ti scrivo in privato.
Grazie  baci

Raudo ho bisogno di te  ;D meglio se puoi che me la procuri tu.

Prezzi da pazzi nella mia zona  ::)

Ti ho scritto in massaggio privato.

fammi sapere.  Grazie

ho trovato in offerta una agm da 113 (149 euri) che dite,può bastare o meglio da 150(spendendo il doppio)

Citazione di: lele75 il Gennaio 15, 2015, 08:02:20 AM
ho trovato in offerta una agm da 113 (149 euri) che dite,può bastare o meglio da 150(spendendo il doppio)

Anche io stò cercando ma sotto i 200 per un 100 A non ho trovato nulla. A questo prezzo dove l'hai trovata? Grazie

Campingsportmagenta,guarda sul sito,113 ah 149 eurelli

Citazione di: lele75 il Gennaio 15, 2015, 05:36:43 PM
Campingsportmagenta,guarda sul sito,113 ah 149 eurelli

Ciao, ci avevo guardato, mi sembrava però una 100 A a 160 euri. quella a 200 euri era vicino a casa.
grazie

Io l ho presa ieri,113 ah 149 euro,sono andato li perché abito vicino

Guarda sul sito,é segnata anche li

fino adesso mi sembra il miglior prezzo.
Oggi ho sentito una ditta produttrice di Vicenza, per 100Ah viene 160,00€ AGM

  Raudo      non ti ho più sentito, mi serve la batteria,  cosa faccio mi arrangio  ???

Fammi sapere al più presto se puoi procurarmela, altrimenti procedo per un'altra strada  :)

Ma no tranquillo fammi chiamare. È che ultimamente son via dal lunedì al venerdì quindi un disastro per la mia quotidianità.
Oggi vedo se sono aperti.
Non ricordo se volevi una 100 o una 150Ah.
Raudo.

Grazie Raudo.

mi consigliavi la 150Ah  (ora avevo una 180 al piombo).
Fammi sapere che poi vengo io a ritirarla.

Grazie, mi fai risparmiare un botto.

Citazione di: raudo il Gennaio 17, 2015, 08:23:32 AM
Ma no tranquillo fammi chiamare. È che ultimamente son via dal lunedì al venerdì quindi un disastro per la mia quotidianità.
Oggi vedo se sono aperti.
Non ricordo se volevi una 100 o una 150Ah.
Raudo.

Mi metto in coda per un prezzo della 100 o 150

OK!

Scusate se faccio una domanda reiterata, ma non ho trovato esattamente la risposta girando sul forum...
le batterie AGM sono semplicemente quelle al piombo ma sigillate, ovvero senza i tappi per aggiungere l'acqua distillata? Dovendo cambiare le batterie dei servizi, ho trovato un buon prezzo per batterie al gel. leggendo sul sito della varta si legge che per una serie di cose le AGM risultano molto più convenienti..si dice inoltre che per la carica delle batterie al gel non sia possibile usare un normale caricabatterie. Considerando che sul t4 vengono caricate dall'alternatore (se ho capito bene...) cosa devo fare? grazie!

Le AGM non sono normali batterie sigillate ma hanno una conformazione delle piastre a elicoide.
Sono batterie a scarica lenta esattamente come le gel.
Costano molto meno e per i camper vanno benissimo.
Soffrono meno delle gel se ricaricate con tensioni troppo elevate.
La tensione giusta di ricarica per una batteria in buono stato è la tensione nominale +15%.
R.

grazie...!

oggi mi sono state proposte delle agm 100Ah della gs yuasa per 145 Lemuri. pensavo di prenderne due. alla fine il risparmio di spazio nel vano non mi serve, e la ridondanza mi può aiutare in caso di guasti, che ne dici?

Secondo me te ne potrebbe bastare una, dipende dalla vita che fai quando lo usi. Comunque noi, con la nostra da 115Ah siamo stati fermi 6 giorni col frigo acceso (spengendolo solo la notte e non tutte le notti!) e usando le luci di sera (e caricando i telefoni, ma questo credo sia un consumo davvero irrilevante)...
Giulia

Citazione di: lele75 il Gennaio 16, 2015, 11:55:48 AM
Guarda sul sito,é segnata anche li

Con 10 euri in più me la sono fatta spedire. Ora è in carica, quando è carica quanto deve segnare sull'amperometro?

Che amperometro?

Citazione di: raudo il Febbraio 20, 2015, 01:25:50 PM
Che amperometro?

Sorry volevo dire voltometro. ho comprato questo COLEMETER Pannello Voltmetro Amperometro Digitale Misuratore LCD DC 100V 100A 4 Cifre
http://www.amazon.it/gp/product/B00HH2XALK/ref=s9_qpp_gw_p79_d45_i1?pf_rd_m=A11IL2PNWYJU7H&pf_rd_s=center-4&pf_rd_r=0QRFAQ60402GN9NE0P9P&pf_rd_t=101&pf_rd_p=451015147&pf_rd_i=426865031

Lo posso lasciare sempre attaccato o meglio metterci un interruttore per non consumare batteria inutilmente?

Grazie

Puoi lasciarlo attaccato consuma un cass.
Per misurare la corrente se non hai uno shunt fai poco.
Comunque 12,4-12,8Vdc sono valori buoni per una batteria carica.
R.

Citazione di: raudo il Febbraio 20, 2015, 03:32:58 PM
Puoi lasciarlo attaccato consuma un cass.
Per misurare la corrente se non hai uno shunt fai poco.
Comunque 12,4-12,8Vdc sono valori buoni per una batteria carica.
R.

Allora ok. segna 12.9
shunt?
Quindi per sapere se sono verso la fine della carica cosa dovrei mettere?

Lo shunt è una resistenza calibrata che fa cadere una certa tensione quando posto in serie ad un circuito in dc.
Il 99% delle volte l caduta è 60mV

Ho bisogno di qualche informazione anche io.
La mia batteria servizi è una fiamm 100 ah di circa due anni. (http://s9.postimg.org/4ucearkuj/Batteria.jpg) (http://postimg.org/image/4ucearkuj/)
Volevo affiancargli una seconda batteria, cosa mi consigliate una uguale o magari una da 150ah?

Uguale

Citazione di: raudo il Febbraio 23, 2015, 03:28:04 PM
Uguale

Per curiosita raudo posso chiederti come mai uguale?
Secondo te poi andrebbe bene una qualsiadi 100ah o sarebbe meglio sempre una della stessa marca? A riguardo leggendo online mi sembra che il modello che ho attualmente montato sarebbe uscito di produzione. :o
Hai qualche suggerimento su cosa prendere o soprattutto dove?

Ho trovato la  fiamm 12fgl100 100a a circa 210 euro confrontandola con la fg2a007 mi semba di capire che le caratteristiche sono pressoche uguali!

Si

Il prezzo tanto alto....

Citazione di: raudo il Marzo 16, 2015, 09:21:38 PM
Il prezzo tanto alto....

Lo so ma a meno non trovo nulla....
Hai qualche suggerimento?

riprendo il topic per non aprirne un altro nuovo simile...
sul mio mio multivan del 94 la batteria dei servizi, che alimenta le luci dietro il frigo e l'areatore post, è morta ...è posizionata sotto il sedile guida, ho sfilato il sedile e ho visto che la batteria ha i poli incassati e non sporgenti come le classiche..è marchiata anche VW... sono andato da Autopergine (officina westfalia) e mi hanno detto che è da cambiare ,perchè viene ricaricata dall'alternatore e se non va è andata,  e viene sui 160 euro..
vi chiedo se è possibile montarne una normale con i poli esterni o se trovare la sua con i poli incassati magari ad un prezzo più basso però non ho idea su dove andare a cercare....
sapete consigliarmi..? grazie mille

Le fiamm agm hanno i poli incassati.

Citazione di: jamaikablau il Aprile 29, 2015, 02:56:57 PM
riprendo il topic per non aprirne un altro nuovo simile...
sul mio mio multivan del 94 la batteria dei servizi, che alimenta le luci dietro il frigo e l'areatore post, è morta ...è posizionata sotto il sedile guida, ho sfilato il sedile e ho visto che la batteria ha i poli incassati e non sporgenti come le classiche..è marchiata anche VW... sono andato da Autopergine (officina westfalia) e mi hanno detto che è da cambiare ,perchè viene ricaricata dall'alternatore e se non va è andata,  e viene sui 160 euro..
vi chiedo se è possibile montarne una normale con i poli esterni o se trovare la sua con i poli incassati magari ad un prezzo più basso però non ho idea su dove andare a cercare....
sapete consigliarmi..? grazie mille

Ciao, come hai risolto?!
Io stavo guardando in internet per montare una agm da 70 o 80ah (quella originale è all'acido normale da 63ah vw/varta) il problema è l'altezza visto che non può essere più alta di 18cm
Le fiamm sono alte 19cm dalle schede tecniche che si trovano online!

Chiedi a Mizio500 che ha preso una batteria bassa ti fai dire il modello.

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Citazione di: raudo il Giugno 16, 2015, 10:01:04 AM
Chiedi a Mizio500 che ha preso una batteria bassa ti fai dire il modello.

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grazie per la dritta!
raudo "onnipresente"  ;D

Le agm normalmente si possono coricare e, guardacaso, la profondità spesso è proprio della misura giusta.

Io ho preferito tenerla in piedi, limitandomi a 70ah, principalmente per non occupare troppo spazio (ma ho creato un attacco nel bagagliaio x la seconda BS da 100ah che monto alla bisogna).

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Citazione di: raudo il Gennaio 10, 2015, 11:57:10 AM
Io trovo la Fiamm 150Ah AGM (più che sufficiente) sui 190€+iva.
Abito vicino a Venezia.
R.

Salve a tutti; e a Raudo in particolare...

Ho letto e riletto i vari post cercando la soluzione al mio problema ma, non capendo gran che di elettricità, ho ancora bisogno di aiuto.

Ho un VW California T4 TDI cc.2461 -75- ACV del 2002. Km 370.000

PROBLEMA:

La batteria-servizi era stata in carica con la corrente; uscito e dormito una notte con webasto acceso alle 21, al mattino alle 7 ci siamo svegliati al freddo e la batteria in centralina non aveva tacche.  Ho ricaricato e riprovato un'altra notte: dura 8/9 ore.

La batteria è una
EXIDE GEL G140
12v 540 A (din)
143 Ah (20h)
155Ah (100h)
lung. 530  larg. 232  alt. 220
comprata in gennaio 2011 (460 Euri !!!) in sostituzione della originaria (sempre Exide ma credo che fosse da meno Ah, però l'elettrauto aveva detto che la 140 era ancora meglio) che invece era durata 8 anni.
E va bè: sarà il momento di metter sù la terza.

Spulciando nel forum ho visto i consigli per risparmiare: Raudo suggerisce la AGM, così mi documento sulla Fiamm AGM 12FGL150 (prima non sapevo neanche che esistessero le agm; solo gli ...ogm!): poi ho visto il post di Furetto che riporto:

Informazioni sulla ricarica Batterie AGM

Alternatore:
da 13,65 a 15,0 volt, nessun limite di amperaggio.

Caricabatteria:
da 13,8 a 15,0 volt, massimo 10 ampère, circa 6-12 ore.

Applicazioni cicliche:
14,7 volt, nessun limite di corrente se la temperatura della batteria rimane sotto i 125°F (51,7°C). Quando la corrente scende sotto 1 amp., finire con 2 amp. di corrente costante per 1 ora.

Ricarica rapida:
Tensione massima 15,6 volt (regolata).
Corrente massima: nessun limite con temperature < 125°F (51,7°C).
Tempo massimo di ricarica: caricare fino a quando la corrente scende sotto 1 amp.

Carica a tensione costante:
da 13,2 a 13,8 volt, corrente massima 1 ampère, tempo indefinito (a tensioni inferiori).

Attenersi rigorosamente ai limiti indicati.

E così ora arrivo con i miei dubbi e le mie domande:
1) Alternatore:
da 13,65 a 15,0 volt, nessun limite di amperaggio; io non so niente del mio alternatore (che tipo, che potenza): quello del mio mezzo andrà bene per una Fiamm AGM 150Ah?
2) alla VW anni fa mi avevano detto che non è buona cosa mettere una batteria più forte di quella che si trova in origine; hanno ragione? (da quanto ho letto qui non sembra).
3)"Caricabatteria:
da 13,8 a 15,0 volt, massimo 10 ampère, circa 6-12 ore". Cosa vuol dire?
4) "Applicazioni cicliche:
14,7 volt, nessun limite di corrente se la temperatura della batteria rimane sotto i 125°F (51,7°C). Quando la corrente scende sotto 1 amp., finire con 2 amp. di corrente costante per 1 ora.". Cosa vuol dire?
5) "Ricarica rapida:
Tensione massima 15,6 volt (regolata).
Corrente massima: nessun limite con temperature < 125°F (51,7°C).
Tempo massimo di ricarica: caricare fino a quando la corrente scende sotto 1 amp.". Cosa vuol dire?
6) "Carica a tensione costante:
da 13,2 a 13,8 volt, corrente massima 1 ampère, tempo indefinito (a tensioni inferiori)." Cosa vuol dire?

Concludendo: io da ignorante so solo che la batteria-servizi si carica o correndo o in garage attaccata alla corrente (a proposito: posso lasciarla attaccata alla corrente più di qualche giorno? Anche sempre?); e dunque, questa agm 150Ah va bene sul mio mezzo? Con 'sta AGM dovrei fare qualcosa di diverso per caricarla?

E infine, Raudo, per favore: io non la trovo per meno di 330 Euro, mentre tu...; leggo che sei vicino a Venezia: io a Pordenone; se ti scrivo privatamente mi dici dove posso venire a prenderla al tuo prezzo?

Spero di non aver "rotto" troppo, con la mia ignoranza...

Grazie!

prima di cambiare una batteria EXIDE GEL G140 , con quello che costa, verificherei se veramente viene ricaricata a dovere.
non e' che ha i poli sporchi o allentati? o altro?
l'ho cambiata anch'io 4/5 anni fa montando sempre una :EXIDE GEL G140 e sta ancora facendo il suo lavoro.
quella precedente era durata 10 anni...

puoi anche far verificare a un'elettrauto con uno shunt lo stato della batteria per vedere in che condizioni si trova.

alla corrente puoi lasciare attaccato il camper per molti gg, normalmente quando sei in ferie se non ti muovi e fai lo stanziale
lo lasci attaccato alla coplonnina per 15/20 gg...senza problemi.

chiaro che se il camper resta fermo in garage per mesi è meglio ricaricare per un paio di gg e poi staccare il cavo.
passato un mese va ridata una carica . Le batterie servizi soffrono moooolto le scariche profonde.


Roberto

Grazie Roberto; una parte di risposta l'ho avuta e penso proprio di seguire il tuo consiglio facendo controllare la batteria domani.
E, magari, intanto, qualche altro volonteroso mi chiarirà gli altri dubbi...

Vittorio

Che figura sto per fare qui?!?
Già mi sono auto-svergognato con la mia ignoranza nel mio post sulla batteria-servizi... (ringrazio ancora a Ciuchino e a Raudo!).
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=762.135

Ma adesso...

Dunque, sempre per il problema batteria servizi da cambiare oppure no perché il riscaldamento non mi durava più di sette otto ore, ho provato ad andare da un -come si dice?- attrezzatore-riparatore di camper che non conoscevo. Espongo il problema. Controlla la batteria col tester e dice che è a posto, anche se nella parte centrale è un po' caldina (era stata attaccata alla corrente una ventina di ore). Mi dice di provare ancora con un'altra notte di riscaldamento (già fatte due, con risveglio gelido all'alba..) e poi ci rivedremo.
Aggiungo anche che da circa un anno, dopo una notte in montagna  con riscaldamento acceso, al mattino mettendo in moto mi viene sempre fuori un gran fumerone bianco per uno o due minuti dal tubicino sotto al passaruota anteriore sinistro, per cui forse sarebbe il caso anche di far manutenzione all'Eberspacher (mai fatta finora), che magari, malfunzionando, mi consuma più batteria. Ok, puliremo, dice lui, però esclude che possa esser quello il problema della batteria che va giù. E aggiunge: "Ma guardi che il fumo dal passaruota non c'entra con il riscaldamento interno: quello viene dal pre-riscaldatore del motore". "Ma non ce l'ho!", dico io. Lui apre il cofano e mi mostra un aggeggio chiaro sotto alla batteria del motore e mi dice: "Come non ce l'ha? E' questo!". E io resto a bocca aperta: dopo 13 anni e 370.000 km faccio 'sta scoperta?!?  "Dove ha l'interruttore per accenderlo?", mi chiede. Lo faccio entrare e vede anche lui che non c'è nessun interruttore in cruscotto o in centralina. "Allora forse si accende automaticamente a certe temperature", mi dice. "Non credo proprio" rispondo, "devo sempre fare una ventina di chilometri prima di avere l'acqua in temperatura giusta!". "Mah, allora proprio non so cosa dire" conclude lui. E io: "In concessionaria me lo hanno dato così! Neanch'io so cosa dire su 'sto mistero".
E voi di questo bel forum che ho appena scoperto???

quello che fuma dalla ruota anteriore sx e' il riscaldatore acqua motore, entra in funzione quando la temperatura esterna scende sotto 4/5 gradi.
serve per velocizzare il riscaldamento dell'acqua per riscaldare prima l'abitacolo.

quando parte può essere normale che fumi un pò, poi dopo qualche minuto esce lo stesso fumo del riscaldatore ausiliario e continua fino a quando l'acqua non ha raggiunto la temperatura.
...questo se funziona... te ne accorgi perche' dopo i primi minuti il fumo che esce è caldo.


Roberto

Dunque ...non è che si sono dimenticati di mettermi un interruttore: entra in funzione automaticamente. 
In quanto al fumo: se una volta non lo faceva e ora sì, vuol dire che ha bisogno di una sistemata, immagino. Anche perchè non si tratta di "un  po' di fumo": metto in moto e dal passaruota sale un gran nuvolone di fumo bianco puzzolente alto anche fino ai finestrini, e che dura un minuto buono!
E invece l'Eberspacher del riscaldamento interno, che da davanti alla ruota posteriore fumo non ne fa mai, sembra che non avrebbe bisogno di niente, pur vecchio com'è...
Tornando alla batteria (ora è nuovamente sotto carica per ulteriori prove): il fatto che toccandone il fianco si senta tiepida la parte centrale (ma non il resto) ha qualche significato o importanza?

Ri-grazie.
Vittorio

Ciao vividoppio, sono a Pordenone anche io! Ci troviamo e ti spiego vitamortemiracoli dei riscaldatori oltre a berci na birra!

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Dovresti provare a misurare l'assorbimento a motore spento e con tutto spento per verificare che non ci siano consumi "occulti" .
Se non risulta nessun consumo proverei a lasciare il mezzo fermo un paio di giorni senza caricarlo e misurare la tensione della batteria prima e dopo, per vedere se la batteria non tiene la carica.
Ciao Manlio

una batteria che si scalda solo nella parte centrale è perchè ha un elemento che lavora in modo differente dagli altri.

Per la doppia batteria dei servizi,bè avevo visto sul maxicamper di un traveller (quei tizi che vivono ai rave) addirittura SEI batterie servizi in serie a due a due e con un selettore rotativo che inseriva una,l'altra o l'altra e le ricaricava.

In ogni caso,io solo da sentito dire la batta servizi se è a posto fa DUE notti di riscaldamento e cede alla terza,non prima

Mah, ho letto che Raudo fa ben più di due notti col webasto...
Comunque per ora sembra scongiurato il pericolo di dover cambiare la batteria: con una caricata energica sembra tenere di più, anche se non ho ancora potuto provare come se la cava al freddo in montagna. Forse vedrò durante le feste.
Inoltre pare ormai assodato che nel mio problema non c'era relazione tra batteria e Eberspacher. E da quanto mi avete detto il fumerone bianco dal passaruota dipende dal riscaldatore-acqua ...che non sapevo di avere. Immagino che dovrò far sistemare quello.
Due cose ancora che non so: a quale temperatura entra in funzione? E: con temperature non basse come quelle di questo inverno, se prima di sentire un buon caldo dalle bocchette devo fare una trentina di chilometri, è colpa di quel benedetto riscaldatore o cos'altro?
Grazie ancora e intanto Buone Feste a tutti! (E con Danfreak mi sentirò in privato per la birretta!)
Vittorio

il riscaldatore acqua motore parte quando eccendi il motore e la temperatura esterna è sotto i +4 gradi.

lo puoi "forzare" ad accendersi anche con temperature superiori manualmente bypassando il sensore che misura i +4gradi.......

ma qui mi fermo, il resto te lo racconta davanti a una birra il grande Dan

Roberto

Se il riscaldatore motore funziona, in 10/15 km devi avere il motore caldo ( lancetta a metà) . Se non parte puoi fare anche 40 km prima dì arrivarci

difatti....ALMENO due notti e poi ti molla la terza. Ma raudo ha anche i pannelli.


P.S. io non ho riscaldatori ausiliari ma dopo 10 km è bello caldo

Anche io su entrambi furgoni non ho mai dovuto far 40km perché motore entrasse in temp. 10 son sufficienti.

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Citazione di: vividoppio il Dicembre 24, 2015, 10:55:57 AM
Mah, ho letto che Raudo fa ben più di due notti col webasto...
Comunque per ora sembra scongiurato il pericolo di dover cambiare la batteria: con una caricata energica sembra tenere di più, anche se non ho ancora potuto provare come se la cava al freddo in montagna. Forse vedrò durante le feste.
Inoltre pare ormai assodato che nel mio problema non c'era relazione tra batteria e Eberspacher. E da quanto mi avete detto il fumerone bianco dal passaruota dipende dal riscaldatore-acqua ...che non sapevo di avere. Immagino che dovro' far sistemare quello.
Due cose ancora che non so: a quale temperatura entra in funzione? E: con temperature non basse come quelle di questo inverno, se prima di sentire un buon caldo dalle bocchette devo fare una trentina di chilometri, è colpa di quel benedetto riscaldatore o cos'altro?
Grazie ancora e intanto Buone Feste a tutti! (E con Danfreak mi sentirò in privato per la birretta!)
Vittorio

Buone Feste ...alla batteria!
Caricata per due giorni in garage attaccato alla 220, tutte le tacche OK, poi ho corso per 450 km senza usare nessuna utenza, alla sera ho rimesso il camper in garage, tutte le tacche OK, e al mattino ...nemmeno una!
Ho provato a caricare di nuovo ma al mattino era a terra di nuovo.
Conclusione: da buttare??? Rassegnarsi al fatto che mentre la prima Exide gel mi era durata 9 anni questa, presa nel 2011 (400 Euro!), a 5 anni ha tirato le cuoia?

Le gel son delicatissime.
Negli ultimi anni le AGM le han praticamente superate come prestazioni e son dei muli.
Hanno sia gran spunto che tenuta alla scarica lenta (le usano guarda caso anche per le ultime auto con start&stop).
Prendine una nuova di blasonato marchio e spendi la metà di una gel.
R.
NB: le tacche non c'entrano una mazza, quanti Volt misurava?


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Citazione di: raudo il Gennaio 08, 2016, 04:31:57 AM
Le gel son delicatissime.
Negli ultimi anni le AGM le han praticamente superate come prestazioni e son dei muli.
Hanno sia gran spunto che tenuta alla scarica lenta (le usano guarda caso anche per le ultime auto con start&stop).
Prendine una nuova di blasonato marchio e spendi la metà di una gel.
R.
NB: le tacche non c'entrano una mazza, quanti Volt misurava?


Inviato dal mio SM-G925F

Senz' altro prendero' la agm Fiamm 150h che mi avevi gia' consigliato! Ora sono per un po' di giorni all'estero ma appena torno chiamo al numero che mi avevi dato e la ordino.
In quanto ai volt che misurava: mi ero segnato tutto su un foglietto che ho a casa e ora non ricordo con precisione; certamente più' di 13, forse tra 13,2 e 13,4... ; poi al mattino me la trovavo a 10 e rotti...; quando torno a casa magari potrò' essere più' preciso.
Ora pero' la "mazza" delle tacche da' un' altra bella ...mazzata alla mia ignoranza, caro Raudo! Io mi regolavo anche con quelle per sapere quanta carica avevo e quanto potevo ancora consumare, pensando che tutte le tacche ci sono quando la batteria ha la carica completa. Magari puoi chiarirmi anche 'sta roba?
Grazie!
V.
PS: quando andro'a ritirare e montare la batteria nuova (a Maerne, vero?) non e' che per caso la' mi sistemerebbero anche il riscaldatore motore che fa il fumone quando accendo dopo la notte al freddo in montagna? Perché' qui a PN mi pare che con i California vanno tutti un po' a tentoni. A meno che Danfreak, che chiamerò' al mio ritorno, poi non mi suggerisca qualcuno davvero in gamba.

si può pubblicare il sito o numero di questa batteria ?? la fiamma da 150 A in modo che tutti possano conoscerla

Citazione di: vividoppio il Gennaio 08, 2016, 01:36:49 PM

Citazione di: raudo il Gennaio 08, 2016, 04:31:57 AM
Le gel son delicatissime.
Negli ultimi anni le AGM le han praticamente superate come prestazioni e son dei muli.
Hanno sia gran spunto che tenuta alla scarica lenta (le usano guarda caso anche per le ultime auto con start&stop).
Prendine una nuova di blasonato marchio e spendi la metà di una gel.
R.
NB: le tacche non c'entrano una mazza, quanti Volt misurava?


Inviato dal mio SM-G925F

Senz' altro prendero' la agm Fiamm 150h che mi avevi gia' consigliato! Ora sono per un po' di giorni all'estero ma appena torno chiamo al numero che mi avevi dato e la ordino.
In quanto ai volt che misurava: mi ero segnato tutto su un foglietto che ho a casa e ora non ricordo con precisione; certamente più' di 13, forse tra 13,2 e 13,4... ; poi al mattino me la trovavo a 10 e rotti...; quando torno a casa magari potrò' essere più' preciso.
Ora pero' la "mazza" delle tacche da' un' altra bella ...mazzata alla mia ignoranza, caro Raudo! Io mi regolavo anche con quelle per sapere quanta carica avevo e quanto potevo ancora consumare, pensando che tutte le tacche ci sono quando la batteria ha la carica completa. Magari puoi chiarirmi anche 'sta roba?
Grazie!
V.
PS: quando andro'a ritirare e montare la batteria nuova (a Maerne, vero?) non e' che per caso la' mi sistemerebbero anche il riscaldatore motore che fa il fumone quando accendo dopo la notte al freddo in montagna? Perché' qui a PN mi pare che con i California vanno tutti un po' a tentoni. A meno che Danfreak, che chiamerò' al mio ritorno, poi non mi suggerisca qualcuno davvero in gamba.

Ma cosa monti il D3LP Compact?

Inviato dal mio SM-G925F

@vividoppio: sarà da pulire il riscaldatore, quando ci vediamo ti dico.

Di questa che ne pensate?
http://www.ebay.it/itm/VRLA-AGM-Vliesbatterie-12V-C20-140Ah-950A-Wohnmobil-LKW-NKW-BUS-Bootbatterie-/271897435190?hash=item3f4e599c36:g:4NkAAOSwstxVeD26

Citazione di: etna300 il Gennaio 08, 2016, 05:43:02 PM
si può pubblicare il sito o numero di questa batteria ?? la fiamma da 150 A in modo che tutti possano conoscerla

Si, vorrei sapere anch'io dove si può prendere a buon prezzo. anche online.

Niente male, perfetta per i servizi, ottimo prezzo.
Verifica bene le dimensioni prima!
R.

Citazione di: raudo il Gennaio 08, 2016, 04:31:57 AM
Le gel son delicatissime.
Negli ultimi anni le AGM le han praticamente superate come prestazioni e son dei muli.
Hanno sia gran spunto che tenuta alla scarica lenta (le usano guarda caso anche per le ultime auto con start&stop).
Prendine una nuova di blasonato marchio e spendi la metà di una gel.
R.
NB: le tacche non c'entrano una mazza, quanti Volt misurava?


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Orientato verso la Fiamm AGM 150 Ah, seguendo il consiglio di Raudo (a meno di € 310 non si trova).
Ma poco fa, finendo di documentarmi, leggo quanto riporto qui sotto (senza capirci molto di curve di carica ecc.) e mi viene un dubbio: caricandola semplicemente attaccato alla 220 andrà bene?? Pure un venditore mi ha detto che non si caricherebbe mai bene del tutto perchè il caricabatterie del California (il mio è del 2002, 2500 tdi) in origine è settato per batterie Exide al gel (come quella che avevo). E allora, per favore, potete chiarirmi definitivamente le mie confusissime idee e dirmi che cosa dovrei fare per essere a posto con questa benedetta AGM? La compro, la metto su, e basta così? O che altro??
Grazie!

"Le batterie ad acido libero si possono caricare con un normale caricabatterie. Per sfruttare al 100% il potenziale di una AGM è consigliabile utilizzare un caricabatterie con curva di carica AGM (tensione di carica massima per una AGM: 14,8 V a 25°C); analogamente, per le batterie gel va usato un apposito caricabatterie con curva di carica gel (vedi confronto AGM/gel). Batteria, caricabatterie, convertitore, cablaggio e componenti elettrici devono essere reciprocamente adeguati. Una batteria sottodimensionata comporta il malfunzionamento prematuro dei componenti elettrici. Se il caricabatterie non è adatto per potenza e curva di carica, la batteria non si carica a sufficienza e quindi eroga minore potenza."

Vai tranquillo,  c' è solo da settare la centralina attraverso dei jumper sul retro della stessa..
Se n'è già discusso ed è una cosa relativamente facile da fare...
Quindi prendi la nuova batteria,  la installi, smonti la centralina con molta cautela e attenzione e  abbassando/alzando i jumper cambi il settaggio da batterie " sonnenschein " ( gel ) a batterie " deta " ( agm o ad acido libero, che per quanto io ne sappia vanno caricate alla stessa tensione. .. ).
Con un cerca dovresti trovare diversi post in merito.
In fondo il link per scaricare il manualino in pdf della centralina del T4 California.
Tieni comunque sempre presente che l'alternatore non fa differenza e ricarica alla stessa tensione tutti i tipi di batteria, ( con buona pace delle migliori intenzioni del caricabatterie a 220V.... ;D)

http://www.westfaliat4.info/WestfaliaT4CentralElectronicUnit.pdf

Altri guru dicono di lasciare la centralina al set originario. Io non ho toccato nulla e ho messo su una Agm 198ah. Perfetto. Comunque ti muovi, non sbagli.


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Citazione di: vividoppio il Gennaio 25, 2016, 11:56:34 PM

Citazione di: raudo il Gennaio 08, 2016, 04:31:57 AM
Le gel son delicatissime.
Negli ultimi anni le AGM le han praticamente superate come prestazioni e son dei muli.
Hanno sia gran spunto che tenuta alla scarica lenta (le usano guarda caso anche per le ultime auto con start&stop).
Prendine una nuova di blasonato marchio e spendi la metà di una gel.
R.
NB: le tacche non c'entrano una mazza, quanti Volt misurava?


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Orientato verso la Fiamm AGM 150 Ah, seguendo il consiglio di Raudo (a meno di € 310 non si trova).
Ma poco fa, finendo di documentarmi, leggo quanto riporto qui sotto (senza capirci molto di curve di carica ecc.) e mi viene un dubbio: caricandola semplicemente attaccato alla 220 andrà bene?? Pure un venditore mi ha detto che non si caricherebbe mai bene del tutto perchè il caricabatterie del California (il mio è del 2002, 2500 tdi) in origine è settato per batterie Exide al gel (come quella che avevo). E allora, per favore, potete chiarirmi definitivamente le mie confusissime idee e dirmi che cosa dovrei fare per essere a posto con questa benedetta AGM? La compro, la metto su, e basta così? O che altro??
Grazie!

"Le batterie ad acido libero si possono caricare con un normale caricabatterie. Per sfruttare al 100% il potenziale di una AGM è consigliabile utilizzare un caricabatterie con curva di carica AGM (tensione di carica massima per una AGM: 14,8 V a 25°C); analogamente, per le batterie gel va usato un apposito caricabatterie con curva di carica gel (vedi confronto AGM/gel). Batteria, caricabatterie, convertitore, cablaggio e componenti elettrici devono essere reciprocamente adeguati. Una batteria sottodimensionata comporta il malfunzionamento prematuro dei componenti elettrici. Se il caricabatterie non è adatto per potenza e curva di carica, la batteria non si carica a sufficienza e quindi eroga minore potenza."

I venditori lascia che facciano i venditori...
Per i veri consigli bisogna ascoltare i tecnici...
Domenico ti ha dato un'ottima risposta e anche Igna...cambia poco.
Le difficili da caricare e molto delicate son le gel, le AGM son dei muli.
R.


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Ciao Raudo, ciao tutti.

Approfitto ancora di questo thread per chiedere una cosa relativa a caricare la batteria dei servizi con l'ALTERNATORE, cioè quando il motore è acceso: esiste una qualche modifica/accrocchio da fare/installare per "migliorare" la carica della B.S. da parte dell'alternatore o il sistema è già ottimale così come è?

Grazie,
Stefano

Volendo potresti aggiungere un regolatore da pannello FV in pwm che, prendendo la tensione di alimentazione dall'alternatore, può ricaricare la batteria con le sue nobili rampe.
Modifica dal costo contenuto ed efficace.

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Grazie.

FV? Hai un link per capire bene di cosa si tratta?

Citazione di: stefanot4 il Gennaio 26, 2016, 11:34:50 AMCiao Raudo, ciao tutti.

Approfitto ancora di questo thread per chiedere una cosa relativa a caricare la batteria dei servizi con l'ALTERNATORE, cioè quando il motore è acceso: esiste una qualche modifica/accrocchio da fare/installare per "migliorare" la carica della B.S. da parte dell'alternatore o il sistema è già ottimale così come è?

Grazie,
Stefano

Premessa;

quanto segue non è frutto di esperienza personale ma di altri, in particolare iscritti e/o frequentatori di forum di appassionati di camper e plen air..

Qualche anno fa si tentò di " migliorare " la capacità di carica dell' alternatore creando uno strumento che consentisse di " spingere " più corrente dentro la batteria servizi durante la marcia.

Tali strumenti denominati " booster , power service " o simili , venivano collegati tra la batteria motore e quella servizi e in pratica funzionavano/funzionano alzando la tensione della corrente in uscita in modo di " ingannare " la batteria servizi facendole credere di essere più scarica di quello che era in realtà...

Teniamo pero' presente che non è il caricabatterie che " spinge " corrente nella batteria ma bensì quest'ultima che decide quanta può assorbirne in base alla differenza di tensione.

Ovvero all'inizio quando la differenza è alta perché più o meno scarica la batteria assorbira' più corrente ma poi man mano che la differenza di tensione diminuira per effetto della ricarica ne assorbira' sempre meno, al di là di quanta il caricabatterie/alternatore/regolatore del pannello solare siano in grado di fornirle.

Inizialmente i " booster " ebbero un buon successo e sembravano la soluzione per una completa ed ottima ricarica della batteria servizi in viaggio con il solo uso del l'alternatore.

Poi però ci si rese conto che producevano più danno che altro,  sottoponendo le batterie ad uno " stress innaturale " che ne riduceva la durata e la capacita', causato proprio da tale modalità di funzionamento,  ed attualmente (come ho già scritto in un altro post ) tali strumenti non godono più di buona fama e vengono evitati come la peste..

Tra l'altro il costo non era proprio economico ( si parlava di  minimo 200/300 € , installazione esclusa. .)

Queste sono le mie esperienze indirette in merito  e non ho nessuna  voglia di quelle dirette.

Allo stato attuale ritengo che  il modo migliore,  più semplice, economico e  più duraturo per ricaricare una batteria sia il pannello solare.

( E questo dopo più di 1 anno e mezzo di soddisfatta esperienza diretta ..)

Saluti a tutti

Citazione di: Igna il Gennaio 26, 2016, 08:07:16 AM
Altri guru dicono di lasciare la centralina al set originario. Io non ho toccato nulla e ho messo su una Agm 198ah. Perfetto. Comunque ti muovi, non sbagli.


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Grazie Amazigh e grazie Igna!
Allora provo senza cambiar niente nella centralina (io meno tocco le cose meno danni faccio...) poi in caso di problemi proverò a cambiare il settaggio.
Igna, la tua 198Ah dev'essere una bella bestia; puoi dirmi marca, misure e prezzo? E, che vantaggi hai? Ad esempio quanti giorni di frigo e quante notti di riscaldamento? E la carichi semplicemente collegando il camper alla 220?

Si ti cerco qualcosa.
Innanzitutto la mia pensata non si tratta di un booster ma al contrario un regolatore pwm che parzializza la tensione di carica nella modalità "pulse code with modulation" adesso non ho voglia di spiegare.
FV sta per fotovoltaico.
In questo modo quando l'alternatore erogherà tensione al regolatore sembrerà di avere un pannello attaccato al suo ingresso e doserà la tensione di ricarica ad hoc.
Una volta spento il motore lui penserà: sole finito, e non xaricherà più.

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http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=261667988338&alt=web

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Citazione di: raudo il Gennaio 26, 2016, 03:13:53 PM
[...] FV sta per fotovoltaico. [...]

:-[ :-[ :-[ ovvio...  :-[ :-[ :-[

OK, grazie per lo spiegone  ;)
Ora guardo il link.

Grazie anche ad Amazigh ma una cosa come il booster già l'escludevo a priori.

Ciao,
Stefano

Citazione di: raudo il Gennaio 26, 2016, 03:17:18 PM
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=261667988338&alt=web

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STECA... la mia marca preferita... tanti anni fa, in una vita precedente, ho abitato per tre anni in una casa unicamente alimentata ad energia solare, in un luogo privo di rete elettrica, con un impianto tutto STECA...

Grazie,
Stefano

Stica!

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Citazione di: raudo il Gennaio 26, 2016, 03:17:18 PM
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=261667988338&alt=web

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scusa Raudo, ora che ho il pannello solare stavo pensando anch'io di regolare un po' anche la carica dell'alternatore, che pero',a differenza del pannello, produce un bel po' di amper, nel mio caso 100; basta secondo te un regolatore da 30 o si rischia di friggerlo?

Ma da mettere sulla servizi?

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si, forse e' eccessivo.. ho pensato che col pannello la b.servizi dovrebbe essere quasi sempre al 100% quindi si potrebbe mettere un regolatore di carica pwm anche sull'arrivo dall'alternatore.

Bisogna capire come si comporterebbe il regolatore ad un eventuale passaggio di corrente maggiore della sua capacità.
Limita o si brucia tutto?
?

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E questo dipende dal regolatore...

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basterebbe mettere un fusibile in serie. probabilmente con un "pannelino" come il tuo dall'alternatore alla batteria ci passa poca roba, ma il mio pannello da 100w non basta per il frigo e quando accendo il motore l'alternatore ricarica di brutto..

Il fusibile taglia e protegge x sicurezza ma non ci può permettere di farlo saltare di continuo.
Comunque un cosino del genere ha un bel po' di accorgimenti tipo fusibile elettronico ecc ecc.

http://www.steca.com/index.php?Steca-PR-10-30-en

R.


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Citazione di: raudo il Aprile 29, 2016, 07:15:45 AM
Il fusibile taglia e protegge x sicurezza ma non ci può permettere di farlo saltare di continuo.
Comunque un cosino del genere ha un bel po' di accorgimenti tipo fusibile elettronico ecc ecc.

http://www.steca.com/index.php?Steca-PR-10-30-en

R.


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Un bell oggetto! Per prima cosa bisognerebbe verificare con una pinza dc quanti ampere arrivano dai due cavoni che collegano le batterie. Il passaggio massimo dovrebbe essere con frigo acceso, BS è un bel po' scarica, la BM carica.
Comunque al momento ho ancora l'istallazione pannello da finire e telecamera retromarcia che non ho aperto neanche la scatola.. Ci sono troppe idee su questo forum!!

Già.
Io proprio con pinza in dc "ho misurato correnti che voi umani..."..
Per quello sostengo che se uno ci mette un regolatore da 30A e la batteria ne richiede di più perchè scarica come si comporterebbe?
Male...
Lo steca del link sopra meglio.
R.

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Citazione di: raudo il Maggio 01, 2016, 02:43:06 PM
Già.
Io proprio con pinza in dc "ho misurato correnti che voi umani..."..
Per quello sostengo che se uno ci mette un regolatore da 30A e la batteria ne richiede di più perchè scarica come si comporterebbe?
Male...
Lo steca del link sopra meglio.
R.

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:D lasciamo il progetto in stand by


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In realtà mettendo in serie al positivo di parallelamento tra batteria motore e servizi un magnetotermico da 63A si avrebbe un limitatore ripristinabile.
Perchè anche un fusibile protegge ma poi bisogna sostituirlo.
Un magnetotermico si riarma e basta...
;-)
R.

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Quindi in serie al  parallelatore bosch si inserisce magnetotermico e pwm 60a o in alternativa centralina con protezione da carico eccessivo. Il tutto si potrebbe mettere nel cofano motore, eventualmente il display separato si colloca facilmente in zona guida.. Un gioiello!

Ciao, mi chiamo Giorgio ho un California del '99 purtroppo devo cambiare la batteria dei servizi.
Sapreste consigliarmi tra queste due batterie tenendo conto che non ho i pannelli solari e normalmente sosto in campeggio (fuori campeggio max 2 notti)?
FIAMM LSB120 12V 120AH 230 euro
FIAMM LSB150 12V 150AH 295 euro
grazie
Giorgio

Beh che domanda.
Per la poca differenza di prezzo la 150Ah.
Cosi se per 2 giorni interi non ci fosse sole sei tranquillo.
R.

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Grazie Raudo, seguirò il tuo consiglio.

Bravo.
Tanto un paio di volte fuori a mangiar la pizza e quel risparmio  sarebbe fumato...
;-)

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ho dato un'ultima occhiata prima dell'acquisto ed ho trovato questa
VARTA  LFD 180 930180100B912 Professional Dual Purpose 930 180 100 a €.236,00
qualcuno la conosce? sapete se è AGM sigillata?
grazie
Giorgio

Evvai!!! siamo quasi pronti!!!
Appena presa online 340 + 14 di spedizione dalla Germania.

Bella scelta e buon prezzo! La ES1600 sostituisce la G140 , equipaggiamento di serie di mamma Westafalia!
Mi passi il link che così ci faccio un pensiero?

Certo: http://www.ebay.it/itm/222061346063?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Citazione di: oigroig il Giugno 06, 2016, 09:16:56 PM
ho dato un'ultima occhiata prima dell'acquisto ed ho trovato questa
VARTA  LFD 180 930180100B912 Professional Dual Purpose 930 180 100 a €.236,00
qualcuno la conosce? sapete se è AGM sigillata?
grazie
Giorgio

Ciao, ho visto solo ora la domanda...
Lascia stare Varta, il vecchio proprietario del mio furgone aveva messo quella, è durata 3 anni...
E non vedo scritto AGM da nessuna parte...
Alby

Io mi ripeto.
La mia Fiamm AGM da 150Ah è come nuova dopo 6/7 anni.
R.

grazie mille, ho ordinato la Fiam da 150ah
Giorgio

condivido una scoperta che ho fatto riguado al caricabetterie originale philips pe2169 e batterie AGM
la sonda termica istallata nel vano batterie ovvero una termoresistenza da 500ohm a 25°C,  serve per compensare la tensione di carica in funzione della temperatura. detta compensazione è di circa 0,1V ogni 3°C rispetto ai 13,8V a 20°C. varia da min12,6V a 50° a max14,5V <0°.
studiando un po' ho scoperto che questi valori sono compatibili con le batterie ad acido libero, mentre non vanno bene per le AGM in cui la ricarica è meno condizionata dalla temperatura: 13V a 50° --> 14,0  a 0° (valori indicativi in quanto argomento complesso)
sul libretto d'installazione del philips (che ho aggiunto in repository) non fa cenno a commutatori acido/gel/agm ed io non avendo più l'alimentatore originale non posso guardare se c'è un trimmer per variare la compensazione dei volt in base alla temperatura. quindi consiglio a chi ha la batteria AGM e il caricabatterie originale di staccare la termoresistenza 

Avrei una domanda sulla batteria servizi che devo sostituire. Al momento monto due batterie al gel da 80Ah (2 Sonnenschein SL80 K20=80Ah/K100=90Ah Solar).
Ho letto delle AGM e che molti le ritengono meglio di quelle al gel e che consigliano una batteria da 150 Ah.

Ci può essere qualche vantaggio ad installarne due da 80 anziché una da 150?

Se dovessi scegliere tra mettere due da 80 al gel (come ho ora) oppure una AGM da 150, cosa mi consigliereste?

Grazie

Una da 150!

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Citazione di: raudo il Gennaio 31, 2017, 11:53:10 AM
Una da 150!

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Ok, AGM immagino....perché? 160 non è meglio di 150?

Si!
Io trovo le Zenith 160 e le Fiamm 150 sono dello stesso formato!
Poi uno va a marche ma sono buone entrambe e la Zenith fa anche le AGM al silicone che a detta del mio fornitore di fiducia sono quelle che tengono più a lungo (prova fatta sulle macchinine da golf, tutte le batterie di pari capacità, le silicone son le uniche che portano a termine tutte le buche)
;-)

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Raudo, Zenith tipo questa?
http://www.ebay.it/itm/Batteria-AGM-zenith-100Ah-12V-eolico-solare-camper-consegna-in-24-ore-express-/251631380348?hash=item3a9666277c:g:0m0AAMXQdohREEfI

Per Multivan t4 (modello anno 2000) sotto sedile guida potrebbe andare?
L'attuale non è più affidabile, il riscaldatore ausiliaro dopo un pò va in blocco

Dovrei mettere su la mitica AGM FIAMM da 150 ma...non so come rimuovere le due staffe che tengono bloccate le batterie servizi.
Qualcuno le aveva e le ha rimosse? Avete qualche suggerimento da darmi su come toglierle?
Con chiavi normali non ho modo di girare, con quella a cric riesco solo a togliere la vite più esterna ma rimane quella dietro che è ostacolata lateralmente dai bordi stessi delle staffe e da sopra dalla barra filettata..... :( :(

Allego foto delle staffe per farvi capire come sono fissate.

Con 2 da 100ah ti risparmiavi il lavoro! Togli la barra che blocca le batterie con un pappagallo poi sviti i due bulloni con una chiave a tubo o un crocchette.  13,può essere?

Citazione di: xgiacomo il Marzo 01, 2017, 03:30:07 PM
Con 2 da 100ah ti risparmiavi il lavoro! Togli la barra che blocca le batterie con un pappagallo poi sviti i due bulloni con una chiave a tubo o un crocchette.  13,può essere?

Dici che la barra è solo avvitata e non c'è un controdado sotto?

Vai di flex.

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ciao a tutti, ho un dubbio sulle batterie dei servizi...
ho un californi t4 del 92 al quale è stato sostituito l'alimentatore 12v originale con un  elektromatic la 110k 30a
ma credo che abbiano cambiato un po tutto...comunque il mio dubbio è: devo assolutissimamente sostituire la batt dei servizi, ora c'è una 100 ah normali ad acido...vorrei mettere una agm da 150..ma i costi sono molto elevati...il problema sarebbe anche che per ricaricarla non so se l'apparecchio che mi hanno montato vada bene...ho eventulamente un ctec 5.0 che però carica fino a 110 ah e mantiene fono a 150.. allora mi stavo chiedendo se non sia il caso di montare due batterie agm da 90 ah in parallelo cosi da avere 180 ah totali e la possibilita di ricaricarle a casa una alla volta come si deve con il ctech 5.0
tra l'altro ho trovato 2 batterie agm yuasa  swl 2500 fr  come nuove ad un buonissimo prezzo....che mi dite

Ma non capisco.
Il caricabatterie che monti ora eroga 30A allora perché vuoi collegare un ctech 5?
Una batteria deve avere una tensione di ricarica che sia il 15% in più della sua tensione nominale.
Punto.
Curve curvette impulsi o altro son più marketing che tecnica.
Se un caricabatterie eroga questo 115% del valore nominale con 5A ci metterà più di uno da 30A ma non è che non ricarica.
Quindi?

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Citazione di: raudo il Marzo 01, 2017, 05:48:03 PM
Vai di flex.

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Avercelo....Per questo chiedevo se qualcuno si è già trovato a doverlo smontare.
Ma è di serie così?

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Ciao raudo...piacere di scriverti. Il mio dubbio in realta era solo sul fatto che questo accrocco che hanno montato al posto dell'originale non so se riesca a caricare le batterie da zero...allora magari pensavo di ricaricarle e mantenerle a casa con il ctek... ma se dici che questo va bene..allora apposto. Il dubbio rimane se acquistare una 120-150 o due da 90....

Ma io quel coso non lo conosco.
Hai il foglio tecnico?

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No..purtroppo no...ho cercato un po su internet...ma scrivendo il nome e la marca non è uscito molto...ed il poco che esce è tutto in tedesco...il fatto è che il lavoro lo ha fatto un elettrauto e non riesco a capire come abbia ricollegato i fili del vecchio..perche quasto alimentatore ha semplicemente collegato i due fili di uscita +e- direttamente sulla batteria servizi.cerco di spiegarti cosa accade...allora attaccando la 220 il frigo ed il webasto funzionano solo se si ha la batteria servizi attaccata, poi si puo anche staccare ma se si cerca di farli partire senza la batteria dei servizi attaccata ma solo con l'alimentatore non partono.una colta partiti lui riesce ad alimentarli alla grande anche scollegando la batteria dei servizi.

L'alimentatore è questo... elektromatic la112k

Ok.
Fa 7A.
Poca roba per tener su frigo e/o riscaldatore.
Io ho avuto buoni risultati con uno da 30A "accrocchiato" in casa.
Peró "funzika"...


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Si..ho visto il tuo post vecchio...vorrei poterlo montare anche io..ma non ho idea cosa abbiamo fatto ai fili del vecchio alimentatore...quindi anche volendo copiare quello che hai fatto tu..non saprei da dove iniziare.

Citazione di: cippirimerlo il Marzo 01, 2017, 07:01:15 PM

Citazione di: raudo il Marzo 01, 2017, 05:48:03 PM
Vai di flex.

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Avercelo....Per questo chiedevo se qualcuno si è già trovato a doverlo smontare.
Ma è di serie così?

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Prima di andare di flessibile prova col pappagallo! Magari ci butti un po' di wd40.  a me è venuto senza problemi e il mio California è molto problematico quando si tratta di svitare! Di sicuro sennò togli l'asta non vai avanti

Citazione di: angelocarp il Marzo 01, 2017, 09:17:58 PM
L'alimentatore è questo... elektromatic la112k

7 amp sono pochi!
Fai una foto nel vano sotto il frigo mettendo bene in evidenza i cavi e vediamo di capire cosa hanno fatto  ;)

Ok...nel pomeriggio provvedo a fare qualche foto...cosi magari riusciamo a sistemare, e magari smontare e sostituire questo da 7 a.
Per il fatto invece delle batterie servizi cosa consigliate? Una singola da 120/150 fiamm o le doppie da 90 yuasa swl2500?

Nello specifico non conosco nessuno che usa codesta batteria, però Yuasa fa ottimi prodotti. 2 batterie da 95 sono meglio di una da 150, poi nel caso valuta le tue esigenze; io faccio poca libera, ho solo una batteria da 100 agm e mi va benissimo

Io proprio per questo...non andiamo mai in campeggi e mai in posti dove riesco ad attaccarmi a 220... spesso ci capita di andare per laghi e montagna nel week end venerdi notte sabato notte e tutta domenica...frigo sempre attaccato e in inverno webasto...per il momento non ho pannelli ma correi installarli. Vorrei prendere questa o queste batterie anche in funzione di un futuro pannello

Se hai trovato le yuasa a buon prezzo vai tranquillo! Il pannello ti sarebbe molto utile ; io ho un  100wattini però mi basta. Con 200w non hai più bisogno di collegarti al 220v

Eccomi finalmente...allora intanto grazie per il consiglio sulle batterie..infatti proprio per questo anche io ero piu orientato sulle yausa...anche perche me le metterebbe 75 euro l'una!! Per quello che dicevamo ieri sera, sono riuscito a fare le foto solo adesso..credo di aver capito un po la situazione. Allora hanno scollegato il vecchio alimentatore e hanno messo il nuovo elektromatic nel vano batteria servizi. da lui partono i due cavi + - che si collegano alla batteria. Credo che il cablaggio originale del vecchio alimentatore sia quello che si vede in foto a terra. Dalla foto si vede anche il nuovo motore frigo...anche questo con i nuovi collegamenti..ma questa è un altra storia....

Mi sembra che il connettore dell'alimentatore Philips originale sia intatto,  quindi puoi senz'altro togliere il 7 amp e collegarne uno più potente.  Io ti consiglio un modello Raudo che è ultra collaudato. Se riesci ad avere le yuasa a quel prezzo prendile anche a me  ;D ;D

Le yuasa me le da un mio amico installatore di pannelli.il prezzo è divuto dal fatto che sono state usate per 6 mesi...ma prsticamente sono nuove.ne divrebbe avere ancora 5..ma non ne sono convinto.
Per il modello raudo cosa devo fare? Vorrei a questo punto sistituirlo.
grazie

Devi chiedere al Raudo.

Hai anche un'interessante modifica al frigo.
Mi sembra tu abbia una scheda differente e un termostato con interruttore locale.
Un bell'accrocchio.
;-)

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si per quanto riguarda il frigorifero è stato montato un frigo acompressore denfross intel b secop. È una bomba!! Il problema è stato possibile recuperare sulla centralina ne l'accensione ne l'impoatazione della tenperatura....quindi è stato montato un tasto on off ed un regolatore manuale....nulla di piu. Busognerebbe trovare il modo per ristabilire la comunicazione tra frigo e centralina..

Correggo... non è stato possibile

La centralina si interfaccia con una scheda che controlla le funzioni del frigo. Se la scheda funziona o quantomeno è recuperabile puoi ripristinare i controlli originali

Purtroppo non credo di avere la scheda originale...credo che abbiano tolto tutto..dopo 25 anni il motore del vecchio frigo non finzionava piu ed è stato sostituito con questo nuovo. Il nuovo ha la sua scheda ma se non l'hanno collegata alla centralina credo che non siano compatibili tra loro...mi piacerebbe poterlo riaccendere alla centralina in cabina e regolare la temperatura...ma i due fili dello spinotto che vanno alla centralina sono tagliati

Ma.
In realtà basterebbe portare il segnale di temperatura alla centralina westfalia poi lei "esce" un +12 che comanda il frigo sull'ingresso termostatico.
Per il sensore se ne era parlato poco fa poi un po' di cavo e un relè e si fa tutto.

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Sarebbe da capire quele dei cavi tagliati porta il segnale di temperatura alla centralina..comunque raudo ho provato a mandarti un messaggio privato per l'alimentatore..

Citazione di: raudo il Marzo 03, 2017, 04:20:24 PM
Ma.
In realtà basterebbe portare il segnale di temperatura alla centralina westfalia poi lei "esce" un +12 che comanda il frigo sull'ingresso termostatico.
Per il sensore se ne era parlato poco fa poi un po' di cavo e un relè e si fa tutto.

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Pensavo fosse più complesso..  Allora è fattibilissino!  ;) ;) Con un voltmetro misuri la tensione sui due fili che vanno alla centralina. Quello che aziona il relè deve segnare 12v quando in funzione.
Il sensore di temperatura è una termoresistenza da 470 ohm.

Citazione di: xgiacomo il Marzo 02, 2017, 12:09:48 AM

Citazione di: cippirimerlo il Marzo 01, 2017, 07:01:15 PM

Citazione di: raudo il Marzo 01, 2017, 05:48:03 PM
Vai di flex.

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Avercelo....Per questo chiedevo se qualcuno si è già trovato a doverlo smontare.
Ma è di serie così?

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Prima di andare di flessibile prova col pappagallo! Magari ci butti un po' di wd40.  a me è venuto senza problemi e il mio California è molto problematico quando si tratta di svitare! Di sicuro sennò togli l'asta non vai avanti

La barra alla base è bloccata da un dado (si vede nelle foto). Non so come fare a togliere quel maledetto dado che mi sta facendo smadonnare già da qualche giorno. Non c'è spazio per agganciarlo bene con una chiave...dietro c'è il pannello, ai lati ci sono le staffe...ma tu lo avevi questo dado alla base della barra? Ti ricordi come lo hai tolto?

Io le barre in questione le ho svitate semplicemente ruotandole tramite pinza...sono filettate anche nella parte posteriore ed il dado rimane fermo permettendo di svitarle.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum mi volevo ricollegare all'argomento batterie servizi, volevo sapere che ne pensate di questa batteria al gel,
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-power-line-gel-100ah-dim-306-x-215-x-169-mm
vi sembra eccessivo come prezzo 199 euro?
inoltre, volevo capire, siccome ho una batteria motore da 105ah se monto una da servizi da 150ah va bene o l'amperaggio tra le due batterie deve essere simile?? ho letto molte discussione sul tema in questo forum ma ognuno diceva una cosa diversa... grazie mille!!!

Citazione di: angelocarp il Marzo 03, 2017, 04:57:42 PM
Sarebbe da capire quele dei cavi tagliati porta il segnale di temperatura alla centralina..comunque raudo ho provato a mandarti un messaggio privato per l'alimentatore..

Ok.

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Citazione di: Mangrove il Marzo 15, 2018, 12:38:20 PM
Ciao a tutti, sono nuovo del forum mi volevo ricollegare all'argomento batterie servizi, volevo sapere che ne pensate di questa batteria al gel,
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-power-line-gel-100ah-dim-306-x-215-x-169-mm
vi sembra eccessivo come prezzo 199 euro?
inoltre, volevo capire, siccome ho una batteria motore da 105ah se monto una da servizi da 150ah va bene o l'amperaggio tra le due batterie deve essere simile?? ho letto molte discussione sul tema in questo forum ma ognuno diceva una cosa diversa... grazie mille!!!

Prezzo ottimo marchio sconosciuto.
R.

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L'ho presa uguale,stesso negozio,in offerta a 139euro ma la versione AGM.
Per ora va,ho una discreta fiducia per la roba che vendono in negozio.

Quindi hai rottamato la finta AGM che avevi?

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No ne ho due,in parallelo alimentate da pannello e alternatore.Totale 195ah.....dovrei stare tranquillo,inverno ed estate.
Non sara' l'ideale visto che non sono identiche ma va bene cosi(spero)

Anzi colgo l'occasione visto che ci sto ancora lavorando.
Uno staccabatteria lo mettereste?
Uso il mezzo tutti i giorni e non temo l'autoscarica.lo metterei più per la possibilità di disinserire o selezionare le batterie.
Ha senso oppure me ne sfugge qualche altro uso?

buongiorno, mi collego a questo topic per chiedervi un parere su un problema che mi sta logorando.
Ho un caravelle t5 del 2015, in configurazione standard.
Utilizzandolo come piccolo camper, volevo dotarlo di una seconda batteria che facesse la doppia funzione di batteria servizi e in caso di necessità di avvio motore.
Ho preso un parallelatore/commutatore di tipo nautico, sul comune ho portato i due cavi che trovo sul polo positivo della BM e sulle posizioni 1 e 2 i rispettivi poli positivi della BM e della BS.
Appena fatto questo collegamento, dopo il primo avvio mi accorgo che la BM va in affanno, tende a scaricarsi.
Provo a spostare il commutatore su quella servizi, ma anch'essa dopo un paio di giorni, inizia ad accusare e tende a scaricarsi.
Ho provato ad eliminare la BS lasciando solo la BM collegata tramite il commutatore, ma niente.....la batteria tende a scaricarsi.
Allora stacco tutto, rimonto come da originale e tutto funziona bene.
Ho riguardato l impianto e...., non ho fili spellati, non ho dispersioni in giro, il commutatore isola bene nelle rispettive posizioni.....
quale potrebbe essere la causa???

è un commutatore meccanico o elettrico/elettronico? Se come  quest'ultimo forse ha un consumo interno alto...

Roberto

il commutatore è esattamente questo.....solo meccanico.
Qualcuno ha realizzato un impianto del genere su un T5?...ha avuto questo tipo di problema?...vorrei capire se dipende dal mezzo, non so centralino, ecc?.....il collegamento doveva essere banale... :'(

buongiorno, aggiungo dei particolari che possono essere di aiuto alla soluzione del problema....
Nel fine settimana ho sistemato l 'impianto eliminando la funzione di batteria di start di emergenza; quindi batteria servizi dedicata solo ai servizi;
eliminando il commutatore, e quindi il collegamento che porta i due grossi cavi, che originariamente sono sul positivo, sul comune del commutatore, ho eliminato la dispersione.
Poiché il cavo no è spellato e il commutatore isola perfettamente tra le varie posizioni, deve esserci qualcosa a monte dei due cavi originali.
Qualcuno sa dirmi cosa può essere? Come sia possibile che spostando semplicemente il contatto dal polo della batteria al comune del commutatore, che torna poi al positivo della BM tramite la posizione 1, si inneschi una dispersione di 0.6 A ?
Lo schema di collegamento è quello che allego sotto, e il problema è nel collegare il cavo "all'impianto generale" ,che all'origine è sul positivo della batteria principale, al deviabatterie.
Stesso risultato, quindi dispersione, l' avevo commutando sulla batteria ausiliaria.

Ciao a tutti . Devo collegare la bs alla bm che ho comprato ieri. Domanda ... devo tirare 2 fili o basta solo il positivo e il negativo lo collego alla carrozzeria? Seconda domanda, montando il parallelatore è meglio mettere un rele sotto chiave che stacchi la bs quando si spegne il motore per non trovarsi la bm scarica ?
Grazie in anticipo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180325/4cc11997cac774ab17d4244175424f6c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180325/13e7f614f76ecdb2d2695da4e8428e5c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180325/edbf7161e23ce25937249bba8b99a757.jpg)

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Dipende da quale batteria vuoi far diventare master.
Normalmente si mette master la BS che quando collegata alla 220 raggiunge la sua carica max "gira" la carica ulteriore verso la BM .
Stesso discorso se hai un pannello solare.
Diverso invece se "battezzi" master la BM. In questo caso a motore spento la BM  se bella carica , sopra i 13,6 gira parte della carica verso la BS  finché la BM non arriva a 12.5 poi scollega le due batterie.
Chiaramente optando per una soluzione o l'altra andranno collegate di conseguenza in modo opportuno le due batterie.

Roberto

Citazione di: Ciuchino il Marzo 25, 2018, 01:57:33 PM
Dipende da quale batteria vuoi far diventare master.
Normalmente si mette master la BS che quando collegata alla 220 raggiunge la sua carica max "gira" la carica ulteriore verso la BM .
Stesso discorso se hai un pannello solare.
Diverso invece se "battezzi" master la BM. In questo caso a motore spento la BM  se bella carica , sopra i 13,6 gira parte della carica verso la BS  finché la BM non arriva a 12.5 poi scollega le due batterie.
Chiaramente optando per una soluzione o l'altra andranno collegate di conseguenza in modo opportuno le due batterie.

Roberto

Ciao Roberto. Grazie della risposta. Quello che mi interessa è caricare la bs quando il motore è acceso. Da fermo collegato al 220 la carico con un alimentatore più un regolatore pwm (tutta roba che mi hanno spiegato qui al forum ). Poi successivamente vorrei installare anche un pannello solare ma non so se questo parallelatore è adatto anche perché ha dei cavi un po' sottili.


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Se sono fini per il pannello, figurati per l'alternatore! Se pannelli tutto il tetto al massimo arrivi a 300w nominale, l'alternatore ne fa oltre 1000! Però fai vedere le istruzioni, i fili potrebbero servire per comandare un relè esterno nel caso di corrente ne basta poca

Ciao Elton.

Il CSB2 e' solamente un " ripartitore di carica " utilizzato per tenere carica la batteria motore in caso di sosta .

Funziona  prelevando  corrente dalla batteria servizi nel momento in cui  questa,  ricaricata da carica batterie o pannello fv, raggiunge la soglia di 13,6 V.

A tal punto il CSB2 si attiva e fa passare corrente verso la batteria motore, per un massimo 4 ampere, più che sufficienti per lo scopo.

Per questo motivo i fili sono così sottili.

Per mettere in parallelo la batteria motore e quella servizi e farla ricaricare dall'alternatore invece dovrai prevedere tutt'altro impianto ad hoc, con cavi adeguati a passaggio di corrente molto maggiore ed aggiungere apposito rele' parallelatore, attivato da altro cavo collegato al D+ dell'alternatore.

Se n'è già parlato in passato e con una ricerca sul forum credo che potrai fugarti ogni dubbio.

Buon lavoro!

Ciao Amazigh. 
Avevo immaginato che non servisse a niente ma già che ero lì l'ho preso. Mi sono messo a leggere tutta l'enciclopedia dei pannelli fotovoltaici e bs qui sul forum appena ho qualche minuto libero per capirci qualcosa in più ma già che sono ho una domanda , si parla di cavi di sezione 10-16mmq. Tradotto in diametro quanto sarebbe?



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Citazione di: Elton il Marzo 27, 2018, 07:43:06 PM
i cavi di sezione 10-16mmq. Tradotto in diametro quanto sarebbe?

Sarebbe 2.5 o 3.2 mm di diametro, del solo rame. Però AFAIK  i cavi sono marcati coi mmq, quindi...


--- edit 28/3 alle 17:20 ---
Ho scritto una cazzatona: ho fatto un diviso 2 che non era da fare.
Cmq oggi in officina ho verificato avendo dei 10mm2 e sono d=4mm di rame e D=6mm con la guaina

Citazione di: Elton il Marzo 27, 2018, 07:43:06 PM
Ciao Amazigh. 
Avevo immaginato che non servisse a niente ma già che ero lì l'ho preso. Mi sono messo a leggere tutta l'enciclopedia dei pannelli fotovoltaici e bs qui sul forum appena ho qualche minuto libero per capirci qualcosa in più ma già che sono ho una domanda , si parla di cavi di sezione 10-16mmq. Tradotto in diametro quanto sarebbe?



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Il 16mmq come diametro sarà sui 5mm di anima in rame

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Ok Ricevuto.   Grazie.


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Quindi questo cavo che oggi mi ha procurato un amico è decisamente esagerato,si?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180328/8b312fc8ce480e4f6a5110668dd53b82.jpg)


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35mmq

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Usalo per farti dei cavi d'avviamento d'emergenza come si deve.

Citazione di: vit vit il Marzo 28, 2018, 09:31:21 PM
Usalo per farti dei cavi d'avviamento d'emergenza come si deve.

Già. Ma ho paura che alla fine peseranno più della batteria.


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Considera anche che la caduta di tensione è proporzionale alla lunghezza del filo, quindi se  metti la Bs vicino ai sedili anteriori hai una resistenza minore rispetto a metterla in fondo al furgone.

ciao a tutti, magari a qualcuno può interessare, sto considerando questo acquisto: BATTERIA AGM VARTA 95 AH a 159 euro
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-agm-varta-840095085-c542-la-95-ah-353-x-175-x-190-mm
Per le mie necessità creso sia più che sufficiente visto che finora me la sono cavata con 26AH!
Che ne dite del prezzo?

Citazione di: Elton il Marzo 28, 2018, 09:24:41 PM
Quindi questo cavo che oggi mi ha procurato un amico è decisamente esagerato,si?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180328/8b312fc8ce480e4f6a5110668dd53b82.jpg)


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Altro che .... quel cavo ha una sezione di ca 80 mm quadri!

No, è un 50mmq.
Coi giusti capicorda va bene.
Ma che colore ignobile per un positivo.
R.


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Citazione di: Freefaller il Novembre 07, 2019, 07:11:47 PM
ciao a tutti, magari a qualcuno può interessare, sto considerando questo acquisto: BATTERIA AGM VARTA 95 AH a 159 euro
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-agm-varta-840095085-c542-la-95-ah-353-x-175-x-190-mm
Per le mie necessità creso sia più che sufficiente visto che finora me la sono cavata con 26AH!
Che ne dite del prezzo?

Boh quella agm mi ha sempre lasciato perplesso...so che c'è scritto agm ma......
Da CSM ci sono le ...come si chiamano...Green line,Power line...a circa quella cifra,ne ho una e va bene,e so che ne hanno vendute un sacco.

Buongiorno!
sempre sulla batteria servizi per chiedere qualche info più aggiornata...
devo cambiare la batteria servizi sul mio t4 california 2001, monto un pannello solare da 250w (dal panel day 3), regolatore di carica e uno staccabatteria per i momenti di inutilizzo...
Utilizzo il van parecchio tra cui frigo/riscaldamento/ inverter per pc, caricare fotocamere, droni, cellulari, luci di qua e di là aggiuntive e ci passo anche diversi giorni, vorrei essere quindi il più possibile autonomo...
Il pannello da un grandissimo aiuto, per ora tampona una batteria servizi praticamente finita ma finchè era estate ok, ora che arriva l'inverno e devo utilizzare anche il riscaldamento vorrei stare più sicuro...
ho visto due modelli principali e volevo chiedervi consiglio, oltre a chiedere se c'è qualche altro modello nuovo che mi è sfuggito, per ora la scelta è tra la Zenith ZLS120190 e la Fiamm 12FGL150

consigli?

Io andrei di Fiamm, ne ho montate un molte senza mai un problema.
Alcune maltrattattissime....
La Fiamm 150 è piu grande della Zenith 190 e pesa pure di più a memoria.
Spendi forse qualcosa in più.
Ieri ne ho portata una in discarica di 12 anni con una storia da far paura.

Californialilla : Fiamm = Raudo : Sachs

Chissà se anche la Fiamm ci farà qualche scherzetto tipo le frizioni marchiate Luk!



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Non facciamo sapere che abbiamo queste rappresentanze in esclusiva... ;D ;D ;D

Per le etichette penso sia solo una questione di tempo. :(

Citazione di: ontheroad70 il Novembre 07, 2019, 10:19:48 PM

Citazione di: Freefaller il Novembre 07, 2019, 07:11:47 PM
ciao a tutti, magari a qualcuno può interessare, sto considerando questo acquisto: BATTERIA AGM VARTA 95 AH a 159 euro
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-agm-varta-840095085-c542-la-95-ah-353-x-175-x-190-mm
Per le mie necessità creso sia più che sufficiente visto che finora me la sono cavata con 26AH!
Che ne dite del prezzo?

Boh quella agm mi ha sempre lasciato perplesso...so che c'è scritto agm ma......
Da CSM ci sono le ...come si chiamano...Green line,Power line...a circa quella cifra,ne ho una e va bene,e so che ne hanno vendute un sacco.

purtroppo devo darti ragione, ho da quasi due anni quella batteria, e devo dire che vale i soldi che costa = non troppo
sotto sforzo "droppa" ( cala di tensione) decisamente, ad esempio nei cicli di accensione e spegnimento del cinebasto...
vediamo quanto dura, prossimo step: Litio!

Citazione di: raudo il Ottobre 28, 2020, 07:03:31 AM
Californialilla : Fiamm = Raudo : Sachs

Chissà se anche la Fiamm ci farà qualche scherzetto tipo le frizioni marchiate Luk!



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Ahahahah...
Metti il dito nella piaga.
Spero proprio di no. Ci sarà ancora qualcuno che continua a produrre roba seria o dobbiamo necessariamente affiliarci al mondo cinese e alla loro logica di produzione?

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grazie Californialilla!

stavo guardando in questi giorni i prezzi, in realtà con una prospettiva di durata di anni, spendere 50 euro in più o in meno non è un problema...

penso che andrò di Fiamm!

Aspetto la provvigione dopo metto l'iban..... ;)

Citazione di: Lo Re il Ottobre 28, 2020, 07:53:38 PM

Citazione di: raudo il Ottobre 28, 2020, 07:03:31 AM
Californialilla : Fiamm = Raudo : Sachs

Chissà se anche la Fiamm ci farà qualche scherzetto tipo le frizioni marchiate Luk!



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Ahahahah...
Metti il dito nella piaga.
Spero proprio di no. Ci sarà ancora qualcuno che continua a produrre roba seria o dobbiamo necessariamente affiliarci al mondo cinese e alla loro logica di produzione?

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lasciati andare a questo nuovo mondo ;D

Citazione di: Lo Re il Ottobre 28, 2020, 07:53:38 PM

Citazione di: raudo il Ottobre 28, 2020, 07:03:31 AM
Californialilla : Fiamm = Raudo : Sachs

Chissà se anche la Fiamm ci farà qualche scherzetto tipo le frizioni marchiate Luk!



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Ahahahah...
Metti il dito nella piaga.
Spero proprio di no. Ci sarà ancora qualcuno che continua a produrre roba seria o dobbiamo necessariamente affiliarci al mondo cinese e alla loro logica di produzione?

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A parte vere e proprie frodi (comunque rilevabili in molti paesi anche occidentali, vedi es. cosa è accaduto a VW ultimamente per i motori diesel), la produzione "cinese" è oggi disponibile ai massimi livelli di qualità in tutti i settori industriali (elettronica, meccanica, chimica, ecc.), ed ha permesso e permette un sano contenimento dei costi. Quindi personalmente il mio approccio è lo stesso sia per prodotti della produzione industriale occidentale che cinese: non penso a priori che una sia meglio dell'altro e, a mio giudizio, si deve sperimentare ed essere specifici nel giudizio prodotto per prodotto, azienda per azienda.

Certo.
Fa rabbia che alcune aziende risparmiano sulla pelle e l'ambiente altrui e poi non ti scontano un euro pappandosi tutto il ricavato supplementare.

Poi è bello chiudere le industrie inquinanti sostituituendole magari con un bel parco, fare i verdi spostando i troiai sotto casa di altri..

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per me,oltre alla presa in giro spostando la produzione e così "qui non inquino", il fatto di far girare altre economie è ciò che ha portato al collasso di molti luoghi e persone. io dove posso evito, non vado nei negozi ne nei ristoranti dei cinesi. come cerco sempre la pizzeria degli italiani. non sono razzista, cerco sempre dove posso di far girare l'economia degli italiani.