Batteria servizi: Quali, quante e come?

[xgiacomo]

si, forse e' eccessivo.. ho pensato che col pannello la b.servizi dovrebbe essere quasi sempre al 100% quindi si potrebbe mettere un regolatore di carica pwm anche sull'arrivo dall'alternatore.

[raudo]

Bisogna capire come si comporterebbe il regolatore ad un eventuale passaggio di corrente maggiore della sua capacità.
Limita o si brucia tutto?
?

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[raudo]

E questo dipende dal regolatore...

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[xgiacomo]

basterebbe mettere un fusibile in serie. probabilmente con un "pannelino" come il tuo dall'alternatore alla batteria ci passa poca roba, ma il mio pannello da 100w non basta per il frigo e quando accendo il motore l'alternatore ricarica di brutto..

[raudo]

Il fusibile taglia e protegge x sicurezza ma non ci può permettere di farlo saltare di continuo.
Comunque un cosino del genere ha un bel po' di accorgimenti tipo fusibile elettronico ecc ecc.

http://www.steca.com/index.php?Steca-PR-10-30-en

R.


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[xgiacomo]

Il fusibile taglia e protegge x sicurezza ma non ci può permettere di farlo saltare di continuo.
Comunque un cosino del genere ha un bel po' di accorgimenti tipo fusibile elettronico ecc ecc.

http://www.steca.com/index.php?Steca-PR-10-30-en

R.


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Un bell oggetto! Per prima cosa bisognerebbe verificare con una pinza dc quanti ampere arrivano dai due cavoni che collegano le batterie. Il passaggio massimo dovrebbe essere con frigo acceso, BS è un bel po' scarica, la BM carica.
Comunque al momento ho ancora l'istallazione pannello da finire e telecamera retromarcia che non ho aperto neanche la scatola.. Ci sono troppe idee su questo forum!!

[raudo]

Già.
Io proprio con pinza in dc "ho misurato correnti che voi umani..."..
Per quello sostengo che se uno ci mette un regolatore da 30A e la batteria ne richiede di più perchè scarica come si comporterebbe?
Male...
Lo steca del link sopra meglio.
R.

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[xgiacomo]

Già.
Io proprio con pinza in dc "ho misurato correnti che voi umani..."..
Per quello sostengo che se uno ci mette un regolatore da 30A e la batteria ne richiede di più perchè scarica come si comporterebbe?
Male...
Lo steca del link sopra meglio.
R.

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lasciamo il progetto in stand by


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[raudo]

In realtà mettendo in serie al positivo di parallelamento tra batteria motore e servizi un magnetotermico da 63A si avrebbe un limitatore ripristinabile.
Perchè anche un fusibile protegge ma poi bisogna sostituirlo.
Un magnetotermico si riarma e basta...
;-)
R.

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[xgiacomo]

Quindi in serie al  parallelatore bosch si inserisce magnetotermico e pwm 60a o in alternativa centralina con protezione da carico eccessivo. Il tutto si potrebbe mettere nel cofano motore, eventualmente il display separato si colloca facilmente in zona guida.. Un gioiello!

[oigroig]

Ciao, mi chiamo Giorgio ho un California del '99 purtroppo devo cambiare la batteria dei servizi.
Sapreste consigliarmi tra queste due batterie tenendo conto che non ho i pannelli solari e normalmente sosto in campeggio (fuori campeggio max 2 notti)?
FIAMM LSB120 12V 120AH 230 euro
FIAMM LSB150 12V 150AH 295 euro
grazie
Giorgio

[raudo]

Beh che domanda.
Per la poca differenza di prezzo la 150Ah.
Cosi se per 2 giorni interi non ci fosse sole sei tranquillo.
R.

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[oigroig]

Grazie Raudo, seguirò il tuo consiglio.

[raudo]

Bravo.
Tanto un paio di volte fuori a mangiar la pizza e quel risparmio  sarebbe fumato...
;-)

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[oigroig]

ho dato un'ultima occhiata prima dell'acquisto ed ho trovato questa
VARTA  LFD 180 930180100B912 Professional Dual Purpose 930 180 100 a €.236,00
qualcuno la conosce? sapete se è AGM sigillata?
grazie
Giorgio