webasto

[coachenrico]

Salve a tutti.

Ho da poco acquistato un Caravelle passo lungo del 2003 che monta il 2,5 Tdi ACV. Il mezzo monta anche un riscaldatore supplementare Webasto.
Ecco le domande:
1) come faccio a sapere che modello di Webasto cè su?
2) come faccio a sapere se funziona visto che la temperatura ancora non è così bassa da farlo partire?

Grazie a tutti quelli che risponderanno

[danfreak]

Hai dei comandi per avviarlo?
Se non li hai è un Eberspacher D3WZ ad acqua. Per farlo partire in autonomia serve kit agguuntivo. Io lo ho è lo vendo a 220€. Altrimenti parte da solo sotto i 5° con motore freddo.

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[coachenrico]

Grazie. In cosa consiste il Kit?

[raudo]

Comunque se ti serve per stazionamento ci vuole un riscaldatore ad aria.
R.

[coachenrico]

potete darmi qualche info? che differenza c'è tra l'uno e l'altro?

Grazie

[raudo]

Il riscaldatore ad acqua funziona così:
base: si accende con motore in moto, un motorino fa partire una ventola che soffia su una superficie lambita da carburante spruzzato da una pompa ad impulsi. si accende una candeletta rovente che farà innescare la fiamma. la fiamma scalda uno scambiatore aria acqua dove all'esterno circola l'acqua del motore che si scalderà in un attimo
con timer e pompa: se la circolazione dell'acqua la forziamo con una pompa elettrica e contemporaneamente facciamo partire anche lla ventola del cruscotto, il riscaldatore partendo a motore spento preriscalda il liquido del motore nonchè l'abitacolo, di solito con il timer si impostano massimo 60 minuti
Quello ad aria: quando serve un motorino elettrico fa girare 2 ventole. una è una ventola che fa accendere il bruciatore come sopra, all'esterno di questo bruciatore c'è un corpo alettato in alluminio, in pratica uno scambiatore aria-aria, lambito da un flusso d'aria della seconda ventola calettata sullo stesso motore. questo flusso d'aria preleva l'aria dall'abitacolo la scalda e la ributta sempre in abitacolo ma dalla parte opposta del riscaldatore.
In teoria quello ad acqua potrebbe essere usato per scaldare anche per ore con mezzo fermo ma, se nella versione con timer e pompa la batteria deve alimentare:
1) candeletta accensione 240W (solo 1min in accensione)
2) pompa liquido raffreddamento (30-50W)
3) ventola cruscotto (60-100W)
4) motore ventilazione bruciatore (15-25W)
Se fai il conto l'esborso elettrico è notevole, poi di solito sono da 4-5kW di potere calorifico quindi troppi per un furgoncino, andrebbe termostatato.
Quindi accendi spegni c'è anche il problema che la candeletta si accenderebbe molte volte.
Quello ad aria:
1) candeletta accensione 240W (solo 1min in accensione)
2) motore ventola bruciatore e aria abitacolo (15-25W)
La potenza calorifica varia da 0 a 2kW quindi parzializzata dalla centralina.
Meno energia elettrica utilizzata, regolazione migliore grazie alla parzializzazione di velocità ventola e dosaggio carburante.
Vedi tu.
R.

[coachenrico]

Il mio eberspacher fa 3Kw quindi sarebbe sufficiente. Penso che a motore spento il tutto possa essere alimentato da una batteria servizi.

[raudo]

Si ma per poche ore poi si asciuga la batteria servizi.
Hai letto la descrizione???
Forse parliamo 2 lingue differenti.
Se devi modificare un hydronic aggiungendo pompa e timer tanto vale montare solamente un webasto ad aria.
Che è un'altra storia.
R.

[Elton]

L'unico punto a favore di quello ad acqua sarebbe che  in inverno metti in moto e vai senza aspettare che si riscaldi un po'. Tipo mezzi di soccorso no ?

[danfreak]

Il Thermo Top C ha un sensore e se sente carica batteria bassa si stacca in automatico. D3WZ spero lavori uguale.

Dipende da uso che si fa riscaldatore. Se non si tiene acceso ore anche ad acqua può andare. Se lo tieni acceso tutta la notte meglio aria.

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[Mangimix]

Il Thermo Top C ha un sensore e se sente carica batteria bassa si stacca in automatico. D3WZ spero lavori uguale.

Dipende da uso che si fa riscaldatore. Se non si tiene acceso ore anche ad acqua può andare. Se lo tieni acceso tutta la notte meglio aria.

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Confermo , anche il D3WZ si blocca se la tensione scende sotto gli 11,8v

[coachenrico]

Si ma per poche ore poi si asciuga la batteria servizi.
Hai letto la descrizione???
Forse parliamo 2 lingue differenti.
Se devi modificare un hydronic aggiungendo pompa e timer tanto vale montare solamente un webasto ad aria.
Che è un'altra storia.
R.

Scusa Raudo con tutto il rispetto non credo di non saper leggere e neanche di parlare lingue differenti dalla tua.
Molto dipende da che uso devi fare del riscaldatore a motore spento. Io non lo devo camperizzare se è questo che intendi.
Poi sinceramente il riscaldatore ad aria costa circa 3 volte il kit aggiuntivo quindi mi sembra un po improprio dire che "Se devi modificare un hydronic aggiungendo pompa e timer tanto vale montare solamente un webasto ad aria". Se poi tu ne hai uno ad aria e ne sei soddisfatto sono
contento ma non vuol dire che tutti debbano montarne uno.

[raudo]

Hai una super batteria?

Inviato dal mio SM-G925F

[raudo]

Perlomeno monta una batteria servizi così dirotti l'assorbimento su quella.
Davo per scontato che volessi tenerlo acceso ore ed ore.
Deformazione camperistica.
;-)

Inviato dal mio SM-G925F

[Mangimix]

1) come faccio a sapere che modello di Webasto cè su?
2) come faccio a sapere se funziona visto che la temperatura ancora non è così bassa da farlo partire?

Ciao Coachenrico
per saper il modello bisogna guardare ne cofano , sul riscaldatore c'è un etichetta.

Per metterlo in moto anche con temperature elevate, bisogna ponticellare la sonda di temperatura che chiude il circuito che sta vicino al fendinebbia dx davanti alla ruota Dx ( è una capsula termoststica con connettore blu, la stacchi e con un pezzo di filo ponticelli il connettore che arriva dalla centralina)
Accendi il motore e nel giro di 2 minuti esatti , devi sentir uscire il fumo caldo dallo scarico posizionato davanti alla ruota anteriore sx sotto il paraurti.