testata aab crepata...

[Orsobalosso]

Ciao a tutti e buone feste. Oggi io ho voluto aprire in anticipo l'uovo di pasqua (motore) e ho trovato una pessima sorpresa. La testata è piena di mini crepe tra le due valvole di ciascun cilindro (una per cilindro). Sto cercando una testata revisionata o al limite nuova. Su ebay ho trovato qualcosa di nuovo attorno ai 450 sacchi però non capisco una mazza di tedesco e quindi chiedo a chi è più ferrato una mano, giusto per non prendere qualche fregatura! Meno spendo e meglio è...aiutoooo

[vit vit]

Azz mi dispiace,ma per cercare di prevenire o individuare la rottura,potresti mettere delle foto della testata?
Sai come puo' essere successo?(sforzi a freddo,regime troppo elevato,surricaldamento)

[Orsobalosso]

Credo surriscaldamento! Quest'estate ho avuto problemi di temperatura. Le foto me le faccio mandare dal meccanico. Nello sconforto non mi sono neanche ricordato di farle...

[dedo]

Occhio, che qualunque motore a precamera fa quel lavoro, se hai altri problemi specifici è un conto, ma se è solo per le crepe......sui manuali di officina normali non si trovano menzionate ma sui manuali VW è chiaramente scritto che sono perfettamente normali entro determinate e specifiche tolleranze ben descritte sul manuale stesso. Il manuale originale del T4 ancora non l'ho trovato, ma ho quello ufficiale del 6 cilindri sia in versione VW che Volvo e sono menzionate su entrambe e descritte come normali. La sostanza è che alla fine quelle crepe stanno su tutti i nostri motori. Verifica che siano nelle tolleranze perché stai sicuro che cambi testa e si rifanno.

[Orsobalosso]

Si ma una è bruttina e parte dalla bocca della precamera. Un'altra è in corrispondenza di una valvola che è sbeccata sul bordo. Il mecca dice che si potrebbe cambiare solo la valvola, però io non mi fido troppo e non vorrei dover rifare il lavoro per avere sottovalutato la cosa

[dedo]

In genere sono tra valvola e valvola.
E' solo che sento spessissimo la gente disperata per queste crepette, come ne vedono una credono che la testa sia distrutta.
Tra l'altro questa è una informazione che io per il 6 cilindri ho trovato nel manuale di officina ma è assente persino nell'elsawin o, almeno, io non l'ho trovata.

[raudo]

Guardalo su eBay http://www.ebay.de/itm/122430778279

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[raudo]

Testa completa di valvole e albero a cammes.

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[Orsobalosso]

Grazie raudo, io pensavo a una del genere restando sul nuovo
http://m.ebay.it/itm/Zylinderkopf-inkl-Dichtung-Schrauben-Transporter-T4-2-4-D-Motor-AAB-bis-1996-/302052427883?nav=SEARCH
L'albero a camme lo posso riciclare perché sembra sano, dovrei cambiare una valvola e nient'altro credo.
Comunque immagino offrano una garanzia essendo nuovi?

[raudo]

Guardalo su eBay http://www.ebay.de/itm/122430778279

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[svedese84]

A Roma c'è rettifica pizzuti che e specializzata nella ricostruzione delle testate,potresti chiedere un preventivo.

[Orsobalosso]

Grazie Svedese,
gli ho mandato una mail per un preventivo anche se mi viene da pensare che una testata nuova in Germania mi costerà meno. Ma è solo una sensazione a pelle.
Quello che vorrei capire è per quanto tempo mi viene garantita una testata nuova ma dai siti tedeschi non ci capisco un tubo. Quelle ricostruite le garantiscono 6 mesi e sarebbe già qualcosa ma poi mi viene il dubbio che, dati i noti problemi sulle testate del 2.4D, la riparazione duri ben poco. Forse conviene una testa nuova da rifare per bene e farle prendere le giuste dilatazioni.

[raudo]

E pensare ad un bel motore completo di rotazione?

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[Orsobalosso]

No urca. Il monoblocco sembra stare bene e quindi preferisco tenere il mio. Poi tra 600€ e 2000€ c'è una bella differenza  ma tu sai capire se c'è una garanzia e di quanto sulla testata che mi hai linkato?
P.S. Grazie del link!

[raudo]

Meglio chiedere perché avevo già cercato senza successo.
Prendere una testa con valvole e albero a cammes per la poca differenza ti fa risparmiare perché a mettere su valvole e affini ci va via un bel po' di tempo.
R.

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