Liquido di raffreddamento e temperatura

[andrea e adriano]

inoltre prendi una resistenza (una lampadina H7 va benissimo) e a motore ACCESO prendi il bulbo e vedrai 3 morsetti
Portando a massa sul telaio tramite la lampadina uno dei tre

- se è la massa non succede nulla
-se è il ti partono a 800 giri perchè vanno in serie
-se il titì partono a 1600 giri perchè vanno in parallelo

Occhio a non impigliarti con i cavi nella cinghia servizi o peggio a farti prendere i capelli nei ventilatori. E occhio a non toccare i collettori....bruciano!

p.S.a  me ci aveva provato a prendere i capelli nei ventilatori e il lurido stava pure chiudendo le palette

[Shimon]

Fortunatamente non ho i capelli!!!
Prova eseguita: la lampada si accende solo con uno dei 3 connettori e in ogni caso con nessuno dei 3 si sono avviate le ventole...  La trama si complica...

[andrea e adriano]

no,non si complica. semplicemente hai un comando verso il positivo.

usa il filo che te la fa accendere come comune e poi prova con la lampada verso gli altri due .

E non c'è santo che tiene se i fusibili sono a posto devi avere serie e parallelo.

Misurando la tensione sul portaspazzole di uno dei motori ,chiaramente 7,2 e 13,8
E devi proprio sentire i giri che variano

[Shimon]

Allora: sul fronte liquido di raffreddamento vedere foto; la gocciolina rosa é sul retro della boccia sotto il coperchio nero... é il tappo che perde, vero? Qualcuno può confermare?
Sul fronte ventola ho fatto le prove indicate da A&A e confermo che non va la serie... si attiva solo una ventola con il T2 (parallelo). Quindi o la ventola di sx é staccata oppure ha l'avvolgimento interrotto. Devo riuscire a raggiungere i contatti del motore elettrico per provare con il multimetro... ci riprovo domani!
Grazie a tutti per le dritte! Siete mitici!!!

[andrea e adriano]

una lieve goccia dal tappo non è poi così grave.

Se vuoi ti spiego un altra prova. Stacchi il tubo piccolo del recupero della boccia e lo tappi con un bullone e fascetta.
dall'altro lato attacchi la pompa a mano della bici e cominci a pompare.

In TEORIA fino a 14 libbre per pollice (0.99 kg/cmq) NON deve sibilare o perdere.
Non pompare oltre 2,5 bar perchè aprirebbe la valvola di massima e perderesti il liquido.

P.S. le ventole sono motori a spazzole,non hanno elettronica a bordo. Ergo tira giù il portaspazzole e controlla sia il collettore che le spazole

Qualunque perdita superiore al litro/annuo è da considerare PERICOLOSA

[FIX]

Difficile che il tappo possa perdere dalla guarnizione, più probabile che vada tutto in sovrapressione e sfiata dalla valvola (sul tappo)
Difficile anche che visualizzi ula cruscotto una temp. Minore di quella rilevata.
una delle zone di perdita più frequenti è il T flangiato al motore.
Se non trovi perdite evidenti devi fare una diagnosi per verificare se è la testa che perde.

[Shimon]

Ci sono prove che posso fare per verificare l'ipotesi della testa che perde?

[FIX]

Da freddo apri il tappo e metti in moto
Dopo un po se vedi salire delle bollicine nel serbatoio sicuramente la testa perde.
Verifica anche se c'è olio nel liquido

[Shimon]

Questa l'ho già fatta: non vedo bollicine e il liquido è pulito...

[andrea e adriano]

Quando accendi i cilindri accendono tutti e subito? Oppure parte con un "putum putupum putupum " e notevole fumo allo scarico

[Shimon]

Va in moto come una Maserati! Si accende al primo colpo... Anche 2 giorni fa che eravamo sotto zero... comunque adesso, dopo aver scoperto che la cinghia dei servizi era montata male e la pompa dell'acqua non faceva il suo lavoro (argomento affrontato in un altro thread), ho appurato che l'indicatore di temperatura non é affidabile... devo provare a raudosaldare...

[andrea e adriano]

raudosalda oppure aggiungi un termometro a bulbo di quelli delle caldaie buderus . Lo piazzi diretto sulla testa e lui ti fa da controllo

[Shimon]

Allora: sul fronte liquido di raffreddamento vedere foto; la gocciolina rosa é sul retro della boccia sotto il coperchio nero... é il tappo che perde, vero? Qualcuno può confermare?
Sul fronte ventola ho fatto le prove indicate da A&A e confermo che non va la serie... si attiva solo una ventola con il T2 (parallelo). Quindi o la ventola di sx é staccata oppure ha l'avvolgimento interrotto. Devo riuscire a raggiungere i contatti del motore elettrico per provare con il multimetro... ci riprovo domani!
Grazie a tutti per le dritte! Siete mitici!!!

Aggiornamento su fronte ventola di raffreddamento: ho smontato la ventola sinistra e il problema è effettivamente il motore della ventola in quanto anche cercando di farlo girare a mano si sente che è "incastrato". Proverò a smontarlo per vedere se c'è qualcosa che lo blocca (tipo carboncini esauriti) o se devo comprarne uno nuovo...

[Shimon]

Spazzole ok... è il cuscinetto dell'albero del motore elettrico... wd40 e girava meglio del fidget spinner di mio figlio... qualche minuto e ovviamente si é ri-bloccato... domani provo a scassinarlo con l'estrattore; tanto perso per perso...

[andrea e adriano]

se non ricordo male sono gli ABEC 3 dei fift element roces...