Kit per ciecare l'EGR

[sfigatto]

Allora mi sono deciso a chiudere l'EGR. Su ebay ci sono 30000 tappi diversi più i kit di tubi strani. Dicono che i tubi siano migliori, ma non ho capito bene il perchè. Però sarei orientato verso il tappo. Anche lì però sono di di versi spessori (1,5 - 3 - 4 mm) e conformazioni: con i fori, con gli slot e con o senza foro al centro. Da quel che ho capito per fare un lavoro pulito sarebbe meglio metterci anche due guarnizioni (una fra egr e tappo e una fra tappo e collettore). Quindi sono un po' confuso. Qualche anima pia può indicarmi la via (e possibilmente l'oggetto adatto)?
Seconda domanda, sulla wastegate devo fare qualcosa?
Il motore è un axg.

[Mangimix]

Allora mi sono deciso a chiudere l'EGR. Su ebay ci sono 30000 tappi diversi più i kit di tubi strani. Dicono che i tubi siano migliori, ma non ho capito bene il perchè. Però sarei orientato verso il tappo. Anche lì però sono di di versi spessori (1,5 - 3 - 4 mm) e conformazioni: con i fori, con gli slot e con o senza foro al centro. Da quel che ho capito per fare un lavoro pulito sarebbe meglio metterci anche due guarnizioni (una fra egr e tappo e una fra tappo e collettore). Quindi sono un po' confuso. Qualche anima pia può indicarmi la via (e possibilmente l'oggetto adatto)?
Seconda domanda, sulla wastegate devo fare qualcosa?
Il motore è un axg.

Ma caro basta chiedere!
Io ho preso la flangia cieca da 1,5mm e una guarnizione aggiuntiva, basta!
Quelle con il foro servono per gli euro 4, l'AXG è un euro 3 e quindi non controlla le pressioni di esercizio.
Lavoro fatto circa 50mkm fa .

[covin]

se può essere utile:
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=8&t=42488

[BaBu]

Ciao, scusate sono nuovo del forum.... Ma di che tipo di modifica state parlando?? A cosa serve??? Quanto costa???
Sono innamoratissimo della mia nuova camionetta e vorrei saperne sempre di più.
Grazie per la pazienza.
Kipo e Angela

[BigMac91]

Io posso spiegartelo senza termini tecnici ma solo terra terra. Si sta parlando della valvola EGR, ovvero quella che rimette in circolo i gas non combusti per ridurre le emissioni. Questo (teoricamente) comporta prestazioni leggermente inferiori, consumi leggermente superiori (direi impercettibili) e il motore respira non solo aria pulita ma anche questi gas. Per questo motivo, io e molti altri, abbiamo da tempo tappato fisicamente il condotto con un lamierino d'acciaio. Il pezzo costa sui 4€ su ebay ed é una cavolata da posizionare. Sul 102cv si apre il cofano ed é subito sotto l'intercooler (?!), si toglie facilmente. Sul 151cv é ancora piu facile, non serve togliere niente, perche l'intercooler é posizionato davanti al radiatore.

Marco

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[sfigatto]

Grazie Ragassuoli! Enri, wastegate c'è qualcosa da farci?
Ah, una delle utilità è anche che i gas incombusti reimmessi nell'aspirazione vengono in contatto con aria fredda proveniente dall'intercooler e fanno precipitare morchie e fuliggini nel condotto d'aspirazione (che pian piano si ottura) e nel corpo della valvola egr stessa che dopo un certo chilometraggio tende a restare un po' aperta anche quando non deve.

[Mangimix]

Grazie Ragassuoli! Enri, wastegate c'è qualcosa da farci?

No, basta la flangia cieca.

[sfigatto]

Vedo che i francesi suggeriscono di mettere due flange e di eliminare il raccordo col collettore di scarico per togliere un ponte termico tra aspirazione e scarico. Cosa ne dici?

[Mangimix]

Vedo che i francesi suggeriscono di mettere due flange e di eliminare il raccordo col collettore di scarico per togliere un ponte termico tra aspirazione e scarico. Cosa ne dici?

Sicuramente interessante come soluzione, forse più laboriosa.
Io ho semplicemente messo flangia cieca con ulteriore guarnizione.
Da meno nell'occhio ad un eventuale verifica.....

[sfigatto]

Messa tra valvola e raccordo o tra collettore di scarico e raccordo?

[covin]

personalmente ho preso il tutto in vw...  le flange per otturare sono 2 e hanno uno spessore che non permette di montarle insieme al raccordo...però non le ho ancora montate...tra l'altro mi è sembrato un pò strano che la stessa vw metta a disposizione flange e relative guarnizioni...

[dax79]

Ciao io avevo chiuso l'egr semplicemente bloccando l'attuatore cioè tappando la cannetta che entra e comanda apertura della valvola. Poi da poco ho montato un kit allard che prevede manicotto nuovo e tutti tappi e guarnizioni per togliere fisicamente la egr e il condotto che la collega allo scarico. Risultato molto più fluida l'erogazione.

[sfigatto]

Quindi è un manicotto che va dal collettore di aspirazione alla turbina?

[raudo]

Io ho fatto 2 piastrine cieche prendendo la misura dalle guarnizioni ed ho ciecato lato collettore di scarico e lato collettore di aspirazione. Per esser certo che il condotto non si riempisse di depositi carboniosi. Tagliati con cedole da protezione cappa aspirante (inox da  forse 8/10).

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[raudo]

...tagliati con cesoie ...

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