facile dire "guarnizione coperchio punterie"!

[buster]

Buonasera a tutti.
Oggi avrei finito di rimontare il mio California a cui ho sostituito la guarnizione di testa.
Mi sono dovuto fermare però perché la guarnizione del coperchio delle punterie compresa nel kit di abusa non va bene.
Si tratta di un 2.4 aab con testata vw074103373-353G

La mia testata non ha i buchi per fermare la guarnizione come nella maggior parte dei 2.4 (aab e aja) per cui la guarnizione arrivata non è adatta.

(Allego foto prese dal web, la prima è di una testata come la mia, la seconda un dettaglio della guarnizione che mi è arrivata)

Non sono riuscito a trovare la guarnizione giusta né il codice.
Qualcuno ne sa qualcosa?

Grazie

[teohd]

Qualcosa non torna nella testata. Non è che arriva da un LT?
Comunque, hai pensato di tagliare i perni dalla guarnizione nuova e vedere se va in appoggio ugualmente?

[buster]

L'LT dovrebbe essere 6 cilindri.

Il taglio dei pernetti è una possibilità, se trovassi la sua guarnizione sarei parecchio più contento.

Ho visto du internet che la serie G non i buchi

[California Lilla]

Ma i buchi per accogliere i pernetti presenti sulla guarnizione sono sul coperchio,  non sulla testa..

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[teohd]

Ale sul tdi sono sul coperchio, sull'aspirato i fori sono sulla testa.

[teohd]

L'LT dovrebbe essere 6 cilindri.

Il taglio dei pernetti è una possibilità, se trovassi la sua guarnizione sarei parecchio più contento.

Ho visto du internet che la serie G non i buchi

Lt non è 6 cilindri o meglio, lo trovavi perkins all'inizio e poi coi 5 cilindri del t4.

[teohd]

Comunque puoi cercarla col numero di motore progressivo se proprio non vuoi tagliare i perni.

[California Lilla]

Ale sul tdi sono sul coperchio, sull'aspirato i fori sono sulla testa.

Grazie.

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[teohd]

Ale sul tdi sono sul coperchio, sull'aspirato i fori sono sulla testa.

Grazie.

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Figurati! Infatti se guardi i perni sulla guarnizione per tdi sono all'interno, mentre su aspirato sono centrali all'appoggio della guarnizione stessa. Se andassero sul coperchio spunterebbero fuori, mentre sul tdi hanno sede interna al coperchio

[California Lilla]

Sono partito pensando all'ACV senza leggere bene..

[vinx]

Theo, non vorrei che ti incazzi, ma volevo solo precisare che LT 6 cilindri non è Perkins. È un VW a tutti gli effetti, derivato dal dal 4 cilindri diesel della golf1 1600 diesel, che in virtù dell'aggiunta di due cilindri di stesse dimensioni nominali del 1600 assurge alla cilindrata di 2400 circa. Stessi pistoni, stesse bielle, stessa fasatura. Lo stesso motore era montato sulle volvo 244 D, dove una più generosa erogazione della pompa lo rendeva una macchina fumogena.
Il Perkins stava sulla Giulia diesel e si vari furgonacci inglesi.

Dio Bon quanto sono vecchio...

[teohd]

Non mi incazzo mica, ti cito la fonte così sono più affidabile

[teohd]

E questo è il 5 cilindri di derivazione t4 montato su lt. Se si guarda bene i collettori di aspirazione sono 5 e i carter distribuzione riportano molto da vicino al t4 acv e simili

[vinx]

Io conosco il diesel LT dal 1976. A quello mi riferivo. E l'ho anche guidato a lungo. In qualche frangente anche con disagio

[Ermes Soragna]

Theo, non vorrei che ti incazzi, ma volevo solo precisare che LT 6 cilindri non è Perkins. È un VW a tutti gli effetti, derivato dal dal 4 cilindri diesel della golf1 1600 diesel, che in virtù dell'aggiunta di due cilindri di stesse dimensioni nominali del 1600 assurge alla cilindrata di 2400 circa. Stessi pistoni, stesse bielle, stessa fasatura. Lo stesso motore era montato sulle volvo 244 D, dove una più generosa erogazione della pompa lo rendeva una macchina fumogena.
Il Perkins stava sulla Giulia diesel e si vari furgonacci inglesi.

Dio Bon quanto sono vecchio...

Maniglie dei sportelli nere su LT, motore 6cilindri Wv.
Maniglie cromate, motore 4cilindri perkins su Lt Anni 80.