Mi presento..

[arabiuga]

Direi che ci siamo, in questo modo con due piastrine faccio tutto.
Mi puoi solo spiegare cosa vuol dire "per evitare che il motore possa sbattere"? Se avessi comprato il tubo dritto l'aspirazione sarebbe rimasta aperta a motore spento. è un problema?
Grazie ancora!!

[teohd]

significa che il motore a gasolio in spegnimento avrebbe l'ingresso aria libero e si spegnerebbe vibrando molto. negli anni 90 hanno iniziato a mettere queste valvole che tappavano l'aria in aspirazione durante lo spegnimento del motore per evitare quel fastidioso particolare.
poi col gap hanno iniziato ad usarla anche per parzializzate durante la rigenerazione, ma a te non interessa...
se prendi quel raccordo del link perdi la valvola di spegnimento perché smontando l'egr toglie anche lei per forza.

[el sabor]

Si come ti dice Teo, metti le piastre e basta, se vuoi con una piastra fai tutto. Se poi vuoi, stacca pure il collettore dei fumi e lo chiudi con due piastre una sulla egr e l' altro sul collettore di scrico. Secondo qualcuno sui forum esteri togliere il condotto di inox evita che il calore si trasmetta dallo scarico all' egr scaldando di conseguenza l' aria di aspirazione. Ma credo che siano pippe mentali, visto le elevate temperature che raggiunge qualsiasi parte del motore.

[teohd]

Si come ti dice Teo, metti le piastre e basta, se vuoi con una piastra fai tutto. Se poi vuoi, stacca pure il collettore dei fumi e lo chiudi con due piastre una sulla egr e l' altro sul collettore di scrico. Secondo qualcuno sui forum esteri togliere il condotto di inox evita che il calore si trasmetta dallo scarico all' egr scaldando di conseguenza l' aria di aspirazione. Ma credo che siano pippe mentali, visto le elevate temperature che raggiunge qualsiasi parte del motore.

l'avevo dato per scontato, sbagliando. giusta precisazione el sabor, il collettore eliminalo e metti le 2 piastre agli estremi.

[el sabor]

si inoltre si acquista un po' di spazio nel vano motore! 
i due bulloni in basso dalla parte della marmitta sono "stronzi" da svitare senza rovinarli. In un primo momento io avevo lasciato anche il tubo inox mettendo una piastra solo sull' egr, poi un mesetto fa ho smontato il collettore di aspirazione e quindii ho dovuto per forza smontarlo sennò non ce la facevo a svitare la seconda brugola.

[teohd]

anche perché a mettere le 2 piastre e centrare le brugole da 6 è abbastanza un'impresa riutilizzando anche il collettore...

[arabiuga]

Grazie a tutti dell'aiuto. Alla fine è diventato un lavoro semplice. l'ultima cosa. Sapete la distanza tra i due bulloni? così mi faccio prima le piastre in garage e smonto tutto dopo. ancora meglio sarebbe avere il disegno della flangia, così viene molto più preciso  .

[el sabor]

no io le ho prese già fatte e complete di guarnizioni. ps Usa una lastra abb spessa e non un lamierino.

[teohd]

non ho le misure. ci metti meno a farle in opera piuttosto che prepararle prima!

[arabiuga]

no io le ho prese già fatte e complete di guarnizioni. ps Usa una lastra abb spessa e non un lamierino.

Penso di prenderle anch'io già fatte, se la lamiera è spessa non ho attrezzi per tagliarla in modo preciso. Che tu sappia queste possono andare bene? Dice che è apposta per bmw, ma dovrebbe essere uguale https://amzn.eu/d/gUkDh29

[teohd]

non so, leggo bmw quindi non andrei a colpo sicuro...
io di solito uso queste

[arabiuga]

non so, leggo bmw quindi non andrei a colpo sicuro...
io di solito uso queste

Sono perfette, le compri o te le fai da solo? Se le compri da qualche parte mi potresti girare il link?  grazie!!!

[el sabor]

io le ho prese tagliate laser su ebay.uk sono di ottima fattura e complete di guarnizioni