consumi eccessivi

[federico ghione]

Intanto grazie a tutti x i consigli. 130 lo so che non è la velocità di crociera ideale. Era solo per provare il giocattolo nuovo. Mi aspettavo comunque di stare nei 9/10.
Il test l'ho fatto partendo con il pieno, azzerando il contakm e rifacendo il pieno a fine percorso. Ho cambiato le pastiglie appena ritirato perchè erano alla frutta. I cilindretti scorrono abbastanza bene. I dischi non scaldano.
La campanatura all'anteriore è estremamente negativa con i pneumatici che consumano solo i bordo interno. Suppongo siamo le boccole dei bracci oscillanti. Sistemo questo poi vedo il resto nell'ordine: verifica compressione, turbina, iniettori?

[xgiacomo]

Intanto grazie a tutti x i consigli. 130 lo so che non è la velocità di crociera ideale. Era solo per provare il giocattolo nuovo. Mi aspettavo comunque di stare nei 9/10.
Il test l'ho fatto partendo con il pieno, azzerando il contakm e rifacendo il pieno a fine percorso. Ho cambiato le pastiglie appena ritirato perchè erano alla frutta. I cilindretti scorrono abbastanza bene. I dischi non scaldano.
La campanatura all'anteriore è estremamente negativa con i pneumatici che consumano solo i bordo interno. Suppongo siamo le boccole dei bracci oscillanti. Sistemo questo poi vedo il resto nell'ordine: verifica compressione, turbina, iniettori?

da quello che mi hanno detto un paio di gommai (ma mi fido poco), non si può regolare la campanatura. però non mi torna.. cosa si registra con quel triangolo che serbra un registro eccentrico?

[teohd]

Intanto grazie a tutti x i consigli. 130 lo so che non è la velocità di crociera ideale. Era solo per provare il giocattolo nuovo. Mi aspettavo comunque di stare nei 9/10.
Il test l'ho fatto partendo con il pieno, azzerando il contakm e rifacendo il pieno a fine percorso. Ho cambiato le pastiglie appena ritirato perchè erano alla frutta. I cilindretti scorrono abbastanza bene. I dischi non scaldano.
La campanatura all'anteriore è estremamente negativa con i pneumatici che consumano solo i bordo interno. Suppongo siamo le boccole dei bracci oscillanti. Sistemo questo poi vedo il resto nell'ordine: verifica compressione, turbina, iniettori?

da quello che mi hanno detto un paio di gommai (ma mi fido poco), non si può regolare la campanatura. però non mi torna.. cosa si registra con quel triangolo che serbra un registro eccentrico?

si registra dalla testina superiore, perché anche lei è su eccentrico.
ci sono invece auto col mcpherson che per registrarla ti fanno cambiare il fusello che viene fornito con diverse gradazioni per correggere la campanatura. in pratica mezza giornata di lavoro per sostituire il fusello da cui togliere il cuscinetto e metterlo a banco per poi ricomporre la ciclistica. più il costo del fusello stesso.

[vinx]

Sai che su qualche vettura di basso profilo (in pratica le mie... ) ho visto asolare i fori degli ammortizzatori laddove si impegnano sul fusello?

[xgiacomo]

Intanto grazie a tutti x i consigli. 130 lo so che non è la velocità di crociera ideale. Era solo per provare il giocattolo nuovo. Mi aspettavo comunque di stare nei 9/10.
Il test l'ho fatto partendo con il pieno, azzerando il contakm e rifacendo il pieno a fine percorso. Ho cambiato le pastiglie appena ritirato perchè erano alla frutta. I cilindretti scorrono abbastanza bene. I dischi non scaldano.
La campanatura all'anteriore è estremamente negativa con i pneumatici che consumano solo i bordo interno. Suppongo siamo le boccole dei bracci oscillanti. Sistemo questo poi vedo il resto nell'ordine: verifica compressione, turbina, iniettori?

da quello che mi hanno detto un paio di gommai (ma mi fido poco), non si può regolare la campanatura. però non mi torna.. cosa si registra con quel triangolo che serbra un registro eccentrico?

si registra dalla testina superiore, perché anche lei è su eccentrico.
ci sono invece auto col mcpherson che per registrarla ti fanno cambiare il fusello che viene fornito con diverse gradazioni per correggere la campanatura. in pratica mezza giornata di lavoro per sostituire il fusello da cui togliere il cuscinetto e metterlo a banco per poi ricomporre la ciclistica. più il costo del fusello stesso.

Eh vedi.. mi pareva! Ma quei triangoli invece a che servono? Io ho quello di sinistra a fine corsa e non credo che debba stare così 
Comunque sto andando in filino OT magari mi faccio il mio post 

[teohd]

Sai che su qualche vettura di basso profilo (in pratica le mie... ) ho visto asolare i fori degli ammortizzatori laddove si impegnano sul fusello?

certo, parli del fissaggio modello fiat con doppio bullone laterale all'ammortizzatore stesso. oggi la costruzione è virata quasi totalmente (togli fiat e francesi) col montaggio ad interferenza col fusello elastico e li non si scappa, non si può assolare il foro in cui si innesta il corpo stesso dell'ammortizzatore.

[teohd]

Intanto grazie a tutti x i consigli. 130 lo so che non è la velocità di crociera ideale. Era solo per provare il giocattolo nuovo. Mi aspettavo comunque di stare nei 9/10.
Il test l'ho fatto partendo con il pieno, azzerando il contakm e rifacendo il pieno a fine percorso. Ho cambiato le pastiglie appena ritirato perchè erano alla frutta. I cilindretti scorrono abbastanza bene. I dischi non scaldano.
La campanatura all'anteriore è estremamente negativa con i pneumatici che consumano solo i bordo interno. Suppongo siamo le boccole dei bracci oscillanti. Sistemo questo poi vedo il resto nell'ordine: verifica compressione, turbina, iniettori?

da quello che mi hanno detto un paio di gommai (ma mi fido poco), non si può regolare la campanatura. però non mi torna.. cosa si registra con quel triangolo che serbra un registro eccentrico?

si registra dalla testina superiore, perché anche lei è su eccentrico.
ci sono invece auto col mcpherson che per registrarla ti fanno cambiare il fusello che viene fornito con diverse gradazioni per correggere la campanatura. in pratica mezza giornata di lavoro per sostituire il fusello da cui togliere il cuscinetto e metterlo a banco per poi ricomporre la ciclistica. più il costo del fusello stesso.

Eh vedi.. mi pareva! Ma quei triangoli invece a che servono? Io ho quello di sinistra a fine corsa e non credo che debba stare così 
Comunque sto andando in filino OT magari mi faccio il mio post 

non ho capito di che triangoli parli...

[vinx]

Sai che su qualche vettura di basso profilo (in pratica le mie... ) ho visto asolare i fori degli ammortizzatori laddove si impegnano sul fusello?

certo, parli del fissaggio modello fiat con doppio bullone laterale all'ammortizzatore stesso. oggi la costruzione è virata quasi totalmente (togli fiat e francesi) col montaggio ad interferenza col fusello elastico e li non si scappa, non si può assolare il foro in cui si innesta il corpo stesso dell'ammortizzatore.

eh si, sono rimasto tecnicamente a quegli anni li, io ....

[Ermes Soragna]

Ha 2 sistemi di regolazione campanatura,  uno come dice Teohd sopra il fusello, e il secondo sul trapezio inferiore. Dove si attacca alla culla si trova il secondo sistema. le rondelle fanno da 'eccentrico"

[Ermes Soragna]

E se per caso hai bisogno di 5iniettori per ajt fammi un fiskio, ne ho di "controllati" pronti da montare.

[teohd]

Ha 2 sistemi di regolazione campanatura,  uno come dice Teohd sopra il fusello, e il secondo sul trapezio inferiore. Dove si attacca alla culla si trova il secondo sistema. le rondelle fanno da 'eccentrico"

con il trapezio inferiore e regoli l'incidenza. se guardi l'unica rondella eccentrica è montata sul bullone posteriore, quindi la spinta la da da dietro a davanti sul fusello, non da dentro a fuori come la testina superiore montata in asse.

[Ermes Soragna]

Si, ora che mi ci fai pensare la rondella eccentrica si trova solo da un lato.. quindi non "campana"

[Homar]

Sai che su qualche vettura di basso profilo (in pratica le mie... ) ho visto asolare i fori degli ammortizzatori laddove si impegnano sul fusello?

...e saldare una rondella bella spessa ad evitare di perdere la regolazione!

[California Lilla]

Finita come??

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