Fumo.... e frizione

[Mattia]

Buona sera a tutti scrivo per chiedervi un parere, visto che dopo il 07 gennaio il piccolo "verdino" andrà dal meccanico.
Siamo arrivati alla soglia dei 315000km del mio multivan 2.5 tdi 102cv del 2002 versione generation.
Andrà dal meccanico per svariati accorgimenti ma quello che mi interessava chivervi è:
1. Se lo lascio fermo per più di un giorno quando risalgo trovo il pedale della frizione abbassato di qualche cm e quindi con poca corsa. Lo premo fino in fondo e quando lo rilascio torna tutto ok, come se ritornasse in "pressione" (lo fa allo stesso modo sia avviando il motore che a motore spento).
2. Fuma parecchio con il freddo. Se lo accendo che la temperatura esterna è bassa, oltre che fare fatica ad accendersi (si sente che motore e batteria hanno un bello spunto ma ci mette 2/3 secondi ad avviarsi) una volta avviato se lo lascio fermo attorno al furgone si vede proprio questo fumo tendente al blu. Inoltre anche a motore in temperatura se affondo il piede sul gas le macchine dietro di me..... svaniscono nella nebbia!!!

Grazie mille e buon anno

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[andrea e adriano]

il primo problema è dovuto alla pompa della frizione,che come tutte le frizioni wireless (che possono essere idrauliche o elettroniche) può avere dei trafilaggi. Quelle a comando "elettronico" vanno anche peggio,ma non le ho mai viste sul T.Il ricambio esiste e si può sostituire senza troppe rogne. Poi puoi decidere se aggiungere il serbatoietto separato per la frizione o no. Ci sono pro e contro.

Per il fumo,bè se NON avviene calo del raffreddamento o notevoli consumi di olio motore ci possono essere rogne agli iniettori o ai sistemi di preriscaldo che (a differenza dei diesel convenzionali) sono comunque presenti anche se meno visibili.
Se avviene un notevole consumo di olio motore devi verificare che lo scarico non sia unto e non ci sia olio in aspirazione perchè potrebbe esserci in vista una costosa riparazione alla turbina.
Te la senti di smontare il radiatore del turbo per ispezionarlo?

[Mattia]

1) frizione e freni da spurgare, meglio se sostituisci tutto il liquido come previsto.
2) inniettori da rifare
Ciao.

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Frizione e freni già spurgati e sostituito il liquido....
E per gli inniettori consigli? Nuovi, rigenerati, qualche modello in particolare.......

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[Sicomoro]

Buongiorno,
ho appena cambiato i miei iniettori con i project power 0.5 ( https://www.vwt4forum.co.uk/threads/project-power.5257/)
i vecchi iniettori non so ancora se tenerli o venderli

a breve faró un report su questi iniettori made in UK

[raudo]

Buongiorno,
ho appena cambiato i miei iniettori con i project power 0.5 ( https://www.vwt4forum.co.uk/threads/project-power.5257/)
i vecchi iniettori non so ancora se tenerli o venderli

a breve faró un report su questi iniettori made in UK

Ma noi c'abbiamo i Fratelli Bosio e vai a prenderli in UK?
R.


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[andrea e adriano]

vicino a casa mia c'è la firad...
Anche se producono roba un goccio più grossina (e pure gli iniettori a comando pneumatico e iniezione mista aria-nafta )