Salve a tutti apro questo post anche con l'augurio che possa essere di aiuto a tutti coloro che potrebbero avere problemi simili. Sono da poco possessore di un t4 2.5 tdi del 2003 con 457.000 km all'attivo. Dopo una partenza dal semaforo il mio t4 al momento in cui inserisco la seconda si inventava improvvisamente l'impressione di primo impatto era come se dopo la 1ª marcia fosse entrata anziché la 2ª la retromarcia. Dopo lo spavento rimetteva in folle e ripartiva normalmente ma arrivato alla 5ª marcia mi accorgevo che non riuscivo ad inserirla
Successivamente mi accorgevo che lo stesso problema lo riscontravo sulla retromarcia. Attualmente la situazione è che dopo aver smontato l'asta del cambio e sostituite tutte le boccole e palline varie il problema sussiste. 1ª 2ª 3ª e 4ª perfettamente funzionanti mentre la 5ª e la retro non ne vogliono sapere. Il meccanico mi ha preventivato circa 900/1000 eurini di spesa per la sostituzione del cambio. Avete consigli o esperienza in merito?. Grazie a tutti
Manda l'etichetta che sta alla sx della scatola fusibili così vediamo che cambio monti.
Di rotazione al netto di cauzioni e restituzioni varie sei sui 4-500€ dalla Germania.
R.
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Grazie Raudo potrebbe quasi essere una buona notizia l'etichetta sulla scatola fusibili non è presente abbiamo visto già col meccanico sul cambio trovo un numero ed eventuale compatibilità?.
. Mi chiedevo se ho modo di verificare il problema senza tirar giù il cambio in qualche post mi è sembrato di leggere che esiste un kit.. forse solo per la 5ª marcia?
la quinta la vedi dalla culatta, ma non puoi metter mano alla retro. con quel chilometraggio revisiona il cambio per bene e parti da zero, altrimenti rischi di rimanere per strada con le altre marce in un tempo abbastanza breve. un bel revisionato e riparti bene..
Chi può inviare link per cambi revisionati? Su ebay non trovo a meno di 800/1000euro
Ma che cambio è? La retro la metti a sinistra della prima o tutto a destra?
La culatta sarebbe il carter dietro alla ruota sinistra?
Citazione di: xgiacomo il Settembre 02, 2020, 11:50:13 PM
Ma che cambio è? La retro la metti a sinistra della prima o tutto a destra?
La culatta sarebbe il carter dietro alla ruota sinistra?
Cambio del 2003 con retro tutta a destra opposta alla 5ª
Ho scritto su ebay per un cambio rigenerato da 315 euro ma mi hanno risposto che non è compatibile. Quello compatibile per il mio modello sembra essere questo in foto :'( :'( :'(
Beh rispetto ai 3000 che chiede (o chiedeva) la VW...
Però il codice del cambio lo trovi nell'etichetta stampata a sx della scatola fusibili.
Non puoi andare a tentoni.
Guarda.
R.
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È del tipo 02g. C'è chi se lo è fatto revisionare e magari lo ha reso 6 marce, ma è un lavoro costoso e lungo perché va spedito ( repubblica Ceca?)
Citazione di: raudo il Settembre 03, 2020, 06:40:17 AM
Beh rispetto ai 3000 che chiede (o chiedeva) la VW...
Però il codice del cambio lo trovi nell'etichetta stampata a sx della scatola fusibili.
Non puoi andare a tentoni.
Guarda.
R.
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Come già scritto l'etichetta vicino alla scatola fusibili non si trova abbiamo visto anche con il meccanico. Forse unica soluzione guardare direttamente sul cambio? 🧐
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 08:27:51 AM
È del tipo 02g. C'è chi se lo è fatto revisionare e magari lo ha reso 6 marce..
vale per qualsiasi t4?
Citazione di: aleinich il Settembre 03, 2020, 02:05:24 PM
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 08:27:51 AM
È del tipo 02g. C'è chi se lo è fatto revisionare e magari lo ha reso 6 marce..
Il 6 marce mi sembra interessante sapete qualche info in merito? Chi fa questo tipo di modifica? Eventuale costo?
vale per qualsiasi t4?
Lo 02g che io sappia è solo sul 102 e 151 cavalli, tutti gli altri hanno il cambio della famiglia 02b. Io con 150 euro fra ingranaggi e olio, chiavi della lidl e un estrattore (e un amico) ho montato la quinta allungata in garage. Per la sesta c'è un kit..
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 02:52:38 PM
Lo 02g che io sappia è solo sul 102 e 151 cavalli, tutti gli altri hanno il cambio della famiglia 02b. Io con 150 euro fra ingranaggi e olio, chiavi della lidl e un estrattore (e un amico) ho montato la quinta allungata in garage. Per la sesta c'è un kit..
Scusate ragazzi ma i kit di cui parlate sono tipo questo? Qui sono solo cuscinetti senza ingranaggi....
gli ingranaggi sono dentati, quell in foto sono cuscinetti. nel tuo caso avrai i sincronizzatori da cambiare. la quinta allungata è un conto (e un costo).mettere la sesta è più laborioso e lo fanno in polonia se non ricordo male. spedisci il cambio, te lo rifanno e lo rispediscono al mittente. puoi volere una revisione semplice tenendo i rapporti originali, quinta lunga oppure avere anche la sesta. è solo una questione di spesa.
Il kit è solo per 02b, è quello che ha raudo, non c'è da smontare il cambio
Per lo 02g invece va spedito
http://www.eurotuning.cz/
Qua dice anche 02g ???
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 03:13:03 PM
Il kit è solo per 02b, è quello che ha raudo, non c'è da smontare il cambio
Per lo 02g invece va spedito
intendi che il kit per la sesta marcia te lo spediscono e lo fai col cambio montato?
Citazione di: teohd il Settembre 03, 2020, 03:23:21 PM
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 03:13:03 PM
Il kit è solo per 02b, è quello che ha raudo, non c'è da smontare il cambio
Per lo 02g invece va spedito
intendi che il kit per la sesta marcia te lo spediscono e lo fai col cambio montato?
Si, per lo 02b è semplice, ma per il tuo sapevo che era ben altro lavoro e ben altra spesa
x il02G devi spedire il cambio a praga : va fatto un buco nel carter e saldata una "semisfera " in alluminio x contenere la sesta , x il 02B è sufficiente cambiare il carter della quinta con quello contenuto nel kit che è più profondo , comunque il cambio va messo sul banco e devi aprirlo x cambiare la leva della quinta con una che fa quinta e sesta
Citazione di: fabio il Settembre 03, 2020, 03:46:13 PM
x il02G devi spedire il cambio a praga : va fatto un buco nel carter e saldata una "semisfera " in alluminio x contenere la sesta , x il 02B è sufficiente cambiare il carter della quinta con quello contenuto nel kit che è più profondo , comunque il cambio va messo sul banco e devi aprirlo x cambiare la leva della quinta con una che fa quinta e sesta
Ma sei sicuro? Io mi ricordo le prolunghe per gli alberini...
ciao Teohd , x il tuo puoi provare a sentirli (sono molto disponibili ) e non penso ci siano problemi x te una volta che hai un disegno di dove e come modificare il carter bucarlo e saldare la parte in alluminio che ti mandano col kit ; se hai un amico con officina e partita iva internazionale risparmi l' iva sul costo del kit e magari chiedi lo sconto come officina :) :)
x Giacomo : sicuro , l'ho montata l'anno scorso
Citazione di: fabio il Settembre 03, 2020, 03:46:13 PM
x il02G devi spedire il cambio a praga : va fatto un buco nel carter e saldata una "semisfera " in alluminio x contenere la sesta , x il 02B è sufficiente cambiare il carter della quinta con quello contenuto nel kit che è più profondo , comunque il cambio va messo sul banco e devi aprirlo x cambiare la leva della quinta con una che fa quinta e sesta
infatti, tecnicamente mi sembra impossibile mettere un ingranaggio in più, con conseguente allungamento dell'albero e necessità di infilare una forcella modificata con annesso sincronizzatore. se poi si possa fare anche col cambio montato sarei curioso di capirlo meglio anch'io.
sulla necessità di modificare la culatta sul mio ci sta, proprio perchè fa parte della carcassa del cambio. nell'altro modello è avvitata e di conseguenza facilmente sostituibile con una più grande per poter contenere un albero più lungo.
Citazione di: fabio il Settembre 03, 2020, 04:01:07 PM
ciao Teohd , x il tuo puoi provare a sentirli (sono molto disponibili ) e non penso ci siano problemi x te una volta che hai un disegno di dove e come modificare il carter bucarlo e saldare la parte in alluminio che ti mandano col kit ; se hai un amico con officina e partita iva internazionale risparmi l' iva sul costo del kit e magari chiedi lo sconto come officina :) :)
x Giacomo : sicuro , l'ho montata l'anno scorso
grazie per la dritta fabio
In questo modo si monterebbe in opera.
Qui è fatto sul "maiale" A2, mi scusino i maiali...
Il cambio è uno 02B come il T4.
https://youtu.be/uN7nVOtdDzY
Ma non è una cosa sensata secondo me.
R.
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per nulla! sulla audi a2 (che ha la meccanica presa oari pari dalla polo) tirar giu il cambio è un lavoro di un'ora. perdi piu tempo ad alzare e abbassare la macchina sul ponte...
comunque per me un lavoro del genere vuole il cambio sul banco, discorso diverso se vuoi cambiare solo l'ingranaggio della quinta.
comunque per me è un ottimo optional sui nostri furgoni, l'unica cosa che spero è che non diventi un problema alla lunga, perchè lo stesso cambio che veniva montato sulla golf 5 a 5 marce era stato prodotto anche con la sesta e cambiava solo la culatta, ma l'albero più lungo generava una torsione che mangiava sede e cuscinetto in fondo.
spero che questa modifica sia stata collaudata bene, anche se a vedere la lavorazione della culatta e la dimensione dei particolari sembra hd...
Io ci giro da 70000km circa, con la sesta, speriamo che duri.
R.
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Citazione di: Francescopabo il Settembre 03, 2020, 02:59:20 PM
Citazione di: xgiacomo il Settembre 03, 2020, 02:52:38 PM
Lo 02g che io sappia è solo sul 102 e 151 cavalli, tutti gli altri hanno il cambio della famiglia 02b. Io con 150 euro fra ingranaggi e olio, chiavi della lidl e un estrattore (e un amico) ho montato la quinta allungata in garage. Per la sesta c'è un kit..
Scusate ragazzi ma i kit di cui parlate sono tipo questo? Qui sono solo cuscinetti senza ingranaggi....
Citazione di: teohd il Settembre 03, 2020, 05:08:00 PM
Citazione di: fabio il Settembre 03, 2020, 03:46:13 PM
x il02G devi spedire il cambio a praga : va fatto un buco nel carter e saldata una "semisfera " in alluminio x contenere la sesta , x il 02B è sufficiente cambiare il carter della quinta con quello contenuto nel kit che è più profondo , comunque il cambio va messo sul banco e devi aprirlo x cambiare la leva della quinta con una che fa quinta e sesta
infatti, tecnicamente mi sembra impossibile mettere un ingranaggio in più, con conseguente allungamento dell'albero e necessità di infilare una forcella modificata con annesso sincronizzatore. se poi si possa fare anche col cambio montato sarei curioso di capirlo meglio anch'io.
sulla necessità di modificare la culatta sul mio ci sta, proprio perchè fa parte della carcassa del cambio. nell'altro modello è avvitata e di conseguenza facilmente sostituibile con una più grande per poter contenere un albero più lungo.
Certo vedo bene che sono cuscinetti ma chiedevo in effetti poiché il mio problema non e' la sesta marcia se riuscivo a reperire oltre ai cuscinetti anche ingranaggi e forcine varie. Il cambio costa 780€ +spedizione di 218€ inoltre vogliono il mio cambio vecchio indietro che dovrò spedire a MIE SPESE quindi suppongo minimo altre 200€ in totale siamo a circa 1300€ dove vanno sommate altre 400€ per lo smontaggio e rimontaggio.
Si capisce bene che se riesco a rimediare i kit magari riesco a cavarmela con la metà o poco più visto che le spese di spedizione dei kit sono davvero irrisorie e i tempi molto più veloci..
Che ne dite ? Secondo voi può essere corretto?
Perché non vai alla fonte?
A Praga ci arrivi?
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Citazione di: raudo il Settembre 04, 2020, 01:59:06 PM
Perché non vai alla fonte?
A Praga ci arrivi?
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Se ne vale la pena si certo il mio sogno sarebbe prendere il cambio rigenerato.. a Praga costa meno?
Sai indirizzarmi ?
No è che vai alla eurotuning ti sistemano il tuo e torni col cambio sistemato e magari con la sesta...
Dipende dal budget...
R.
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Citazione di: raudo il Settembre 05, 2020, 11:10:14 AM
No è che vai alla eurotuning ti sistemano il tuo e torni col cambio sistemato e magari con la sesta...
Dipende dal budget...
R.
Esatto Rau parliamo di costi.. quanto mi costa se vado a praga? Io mi accontenterei anche di 7n buon rigenerato in italia ma i costi finora sono superiori ai 1000Euro
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Chi sa indirizzarmi? Se mi rivolgo all'estero ho notato che i costi di spedizione tra il nuovo cambio e la spedizione del vecchio partono 500€
Sono in un tunnel non ho scelta!!
Allora.
Devi chiedere all'ing. Radim
Se vuoi ti passo la mail
Poi riparare il cambio è una cosa e la sesta è un'altra.
R.
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Ma in italia non c'è nessuno che ripara questi cambi?
Se all'estero si trovano i pezzi forse conviene farseli spedire e far fare il lavoro in Italia...
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In effetti..
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Prova a sentire quelli di Bologna.. I ricambi ce lhanno! Tecnotrasmissioni
Grazie Raudo se puoi mandami pure la mail. Grazie
Per chi desidera avere aggiornamenti riguardo il post il meccanico ha iniziato a tirar giù il cambio appena finito decideremo in base al guasto se ordinare i vari pezzi da sostituire o continuare il bagno di sangue prendendone uno di giro. 🤞
Tifiamo per te...... :D
Citazione di: Francescopabo il Settembre 11, 2020, 02:49:17 PM
Grazie Raudo se puoi mandami pure la mail. Grazie
info@eurotuning.cz
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