Mi si è accesa la spia con tanto di cicalino. Mi fermo e verifico che l'olio era presente (l'avevo tra l'altro messo da poco). Riparto, andando piano non si accendeva più. Dovendo tornare a casa mi si riaccende la spia, ma ho deciso di ignorarla. Oggi lo accendo nuovamente e nessuna spia si è accesa, comunque sono andato dal ricambista per partire con la sostituzione dei bulbi.
Sentito tramite whatsapp il mio mekka dice che il mio T4 ha due bulbi, uno sotto, sulla base dove si avvita il filtro dell'olio, e uno sulla testata del motore. Consiglia di cambiarli entrambi.
Il ricambista dice che per il mio T4 dal loro catalogo hanno disponibili tre bulbi/interruttori: uno bianco che scatta a 0,90 bar, uno blu da 0,30 bar e uno nero da 1,40 bar.
Ora, sul fianco della testa il bulbo è di colore blu mentre quello sotto non riesco a vedere di che colore sia, né sono riuscito a trovare in rete il valore di pressione a cui si deve attivare l'interruttore.
Qualcuno sa quale bulbo/sensore/interruttore da posto sotto il motore? Dovrebbe essere uguale anche per altre versioni.
Se risolvo questo problema poi passo al cruscotto che dovrei probabilmente smontare...
Ciao Paolo , ho appena risolto questo problema dopo svariato tempo di "giri di calendario" assieme a due meccanici ed un elettrauto miei amici , e ti posso consigliare prima di cambiare i bulbi olio (sono due e non tre e lavorano a due pressioni differenti) di controllare che effettivamente la pressione dell'olio sia quella giusta mettendo il manometro al posto del bulbo.
Fatta questa verifica scrivi qui i risultati e poi ti dico come procedere. ;)
Citazione di: Marchinovis il Marzo 20, 2023, 06:52:44 PM
Ciao Paolo , ho appena risolto questo problema dopo svariato tempo di "giri di calendario" assieme a due meccanici ed un elettrauto miei amici , e ti posso consigliare prima di cambiare i bulbi olio (sono due e non tre e lavorano a due pressioni differenti) di controllare che effettivamente la pressione dell'olio sia quella giusta mettendo il manometro al posto del bulbo.
Fatta questa verifica scrivi qui i risultati e poi ti dico come procedere. ;)
Mi ci vorrebbe la strumentazione che non ho. Però il mio mekka ha detto che me la può prestare. Farò così. In ogni caso i bulbi li ho comprati visto che la spesa è stata di 5 euro cadauno...
Risolto quel problema installerò un manometro con misurazione anche della temperatura, ma questa "raudifica" la farò dopo.
Temperatura e pressione però sono due cose diverse..
Citazione di: California Lilla il Marzo 21, 2023, 06:51:24 AM
Temperatura e pressione però sono due cose diverse..
Lo so, ma ci sono strumenti multifunzione che con vari sensori danno la misura di vari parametri. Parlo di strumentazione da installare a cruscotto
👍
Citazione di: Marchinovis il Marzo 20, 2023, 06:52:44 PM
Ciao Paolo , ho appena risolto questo problema dopo svariato tempo di "giri di calendario" assieme a due meccanici ed un elettrauto miei amici , e ti posso consigliare prima di cambiare i bulbi olio (sono due e non tre e lavorano a due pressioni differenti) di controllare che effettivamente la pressione dell'olio sia quella giusta mettendo il manometro al posto del bulbo.
Fatta questa verifica scrivi qui i risultati e poi ti dico come procedere. ;)
Aggiornamento: ho collegato lo strumento al bulbo della testa, quello blu. Ora che è caldo la pressione si è attestata, al minimo, a 1 bar (ho il minimo un filino alto, ma poco). Non ho il contagiri, ma il mekka mi diceva di misurarla a 2000 giri quindi devo andare a orecchio...
Ho un contagiri che mi ha dato un tizio assieme ad un motore che ho fuso in 1000 km (storia triste), ma non saprei come collegarlo dato che ha tre fili dietro (rosso, blu e verde) oltre ad avere un altro spinotto bipolare libero.
Non riesco ad andare ad orecchio a 2000 giri, ma la pressione non supera i 3,5 bar a tutto gas. Al minimo è a 0,9 bar
Stacchi il vecchio strumento e attacchi il nuovo e il contagiri andrà.
R.
Citazione di: Paolo il Marzo 21, 2023, 03:55:03 PM
Citazione di: Marchinovis il Marzo 20, 2023, 06:52:44 PM
Ciao Paolo , ho appena risolto questo problema dopo svariato tempo di "giri di calendario" assieme a due meccanici ed un elettrauto miei amici , e ti posso consigliare prima di cambiare i bulbi olio (sono due e non tre e lavorano a due pressioni differenti) di controllare che effettivamente la pressione dell'olio sia quella giusta mettendo il manometro al posto del bulbo.
Fatta questa verifica scrivi qui i risultati e poi ti dico come procedere. ;)
Aggiornamento: ho collegato lo strumento al bulbo della testa, quello blu. Ora che è caldo la pressione si è attestata, al minimo, a 1 bar (ho il minimo un filino alto, ma poco). Non ho il contagiri, ma il mekka mi diceva di misurarla a 2000 giri quindi devo andare a orecchio...
Ho un contagiri che mi ha dato un tizio assieme ad un motore che ho fuso in 1000 km (storia triste), ma non saprei come collegarlo dato che ha tre fili dietro (rosso, blu e verde) oltre ad avere un altro spinotto bipolare libero.
A 80 all'ora in quinta.
Per i 2000 giri.
R.
Citazione di: Paolo il Marzo 21, 2023, 03:57:48 PM
Non riesco ad andare ad orecchio a 2000 giri, ma la pressione non supera i 3,5 bar a tutto gas. Al minimo è a 0,9 bar
Per il bulbo di sotto, che è di colore grigio, ma ha un valore di 0.90 come quello bianco, al minimo segna 1,30 bar circa e arriva fino a 5, progressivamente.
Per Raudo: il mio non ha un contagiri quindi non saprei cosa attaccare. Il mekka mi dice che l'impulso glielo dovrebbe dare il fil blu dell'alternatore (ce n'è anche uno rosso), ma tutti i altri fili? Boh
A me sembra che la pressione ci sia e che pompa dell'olio e condotti siano a posto.
Penso che avrai i bulbi starati da sostituire e mi sento di consigliarti non prendere "robaccia" da pochi euro pena l'essere da capo e dodici dopo un mese o due , come successe a me ; io riuscii a trovarne uno originale ed uno no e finalmente sembra abbia risolto il problema.
Ps: occhio che le pressioni sopra e sotto sono differenti e di conseguenza anche i bulbi.
Fammi sapere se hai difficoltà a procurarti questi ricambi che nel caso provo tramite il mecca a risalire al ricambista che mi ha servito 8)
I bulbi li ho presi da un ricambista serio. Ora la marca non la ricordo, ma un bulbo é un un oggetto semplice. Parliamo di un oggetto da 5 euro.
La sostituzione l'ho fatta data l'età dei bulbi presenti sul mezzo e del segnale dato, ma non escluso che il problema possa risiedere nella strumentazione.
Se si ripresenta il cicalino e la spia, mando tutto in riparazione a Padova così magari mi sistemano anche gli indicatori di temperatura e livello carburante.
Comunque ora voglio mettere su un manometro per l'olio e magari anche un indicatore di temperatura.
Non ho ben capito se hai risolto il problema oppure no ::)
...io cambiai anche lo strumento intero ma il problema rimaneva ugualmente fino a che , come già scritto sopra , sostituii nuovamente i bulbi.
Il filo dal W dell'alternatore arriva già al connettore del quadro strumenti, quindi non devi aggiugere nulla.
Stacchi e attacchi e il contagiri magicamente andrà.
Chiedi a Marchinovis...che ha montato il vecchio quadro del Tuono Verde...
R.
Citazione di: Paolo il Marzo 21, 2023, 04:37:38 PM
Per il bulbo di sotto, che è di colore grigio, ma ha un valore di 0.90 come quello bianco, al minimo segna 1,30 bar circa e arriva fino a 5, progressivamente.
Per Raudo: il mio non ha un contagiri quindi non saprei cosa attaccare. Il mekka mi dice che l'impulso glielo dovrebbe dare il fil blu dell'alternatore (ce n'è anche uno rosso), ma tutti i altri fili? Boh
Citazione di: raudo il Marzo 22, 2023, 08:32:45 AM
Il filo dal W dell'alternatore arriva già al connettore del quadro strumenti, quindi non devi aggiugere nulla.
Stacchi e attacchi e il contagiri magicamente andrà.
Chiedi a Marchinovis...che ha montato il vecchio quadro del Tuono Verde...
R.
Citazione di: Paolo il Marzo 21, 2023, 04:37:38 PM
Per il bulbo di sotto, che è di colore grigio, ma ha un valore di 0.90 come quello bianco, al minimo segna 1,30 bar circa e arriva fino a 5, progressivamente.
Per Raudo: il mio non ha un contagiri quindi non saprei cosa attaccare. Il mekka mi dice che l'impulso glielo dovrebbe dare il fil blu dell'alternatore (ce n'è anche uno rosso), ma tutti i altri fili? Boh
Confermo , plug and play!!! ;)
Plug&Pray!
R.
Citazione di: raudo il Marzo 22, 2023, 09:47:40 AM
Plug&Pray!
R.
Vero , nel caso dei bulbi c'è da pregare (anche imprecare) molto! ;D
resta un mistero : il valore di quei due bulbi
ho lo stesso problema di Paolo , questa volta con il 2.5 benzina , la pressione olio è ok ma ho dovuto metterli in corto per farli smettere di bippare tanto mi rompevano le balle
dove si possono reperire quei valori e montarli correttamente ?
Sempre elsawin.
Ci sarà un tabellone con tutti i valori per ogni mezzo e motore.
Nessun mistero basta guardare dove si deve.
Citazione di: Marchinovis il Marzo 22, 2023, 09:36:24 AM
Citazione di: raudo il Marzo 22, 2023, 08:32:45 AM
Il filo dal W dell'alternatore arriva già al connettore del quadro strumenti, quindi non devi aggiugere nulla.
Stacchi e attacchi e il contagiri magicamente andrà.
Chiedi a Marchinovis...che ha montato il vecchio quadro del Tuono Verde...
R.
Citazione di: Paolo il Marzo 21, 2023, 04:37:38 PM
Per il bulbo di sotto, che è di colore grigio, ma ha un valore di 0.90 come quello bianco, al minimo segna 1,30 bar circa e arriva fino a 5, progressivamente.
Per Raudo: il mio non ha un contagiri quindi non saprei cosa attaccare. Il mekka mi dice che l'impulso glielo dovrebbe dare il fil blu dell'alternatore (ce n'è anche uno rosso), ma tutti i altri fili? Boh
Confermo , plug and play!!! ;)
Fatemi capire, perché io non sono avvezzo con fili elettrici: Raudo dice "il filo dal W dell'alternatore" e io già vado in tilt perché non so cosa sia il W. Capisco però che qualcosa già parte dall'alternatore per arrivare alla strumentazione, ma se io il contagiri non ce l'ho dove va a infilarsi quel filo? Lo stacco da dove? Ho in programma di smontare la strumentazione perché non c'è più una lampadina che funzioni e di sera è buio totale, ci guarderò dietro, ma trovare questo noto filo non credo sarà una passeggiata per me.
Cosa è poi Elsawin per me rimane un mistero. Se lo sapevo devo aver rimosso (mannaggia alla vecchiezza...)
Il connettore che hai ha già il filo che porta il segnale dei giri dall'alternatore.
Non devi cablare nulla.
Sostituisci il quadro strumenti e basta così.
R.
Citazione di: raudo il Marzo 23, 2023, 04:14:43 PM
Il connettore che hai ha già il filo che porta il segnale dei giri dall'alternatore.
Non devi cablare nulla.
Sostituisci il quadro strumenti e basta così.
R.
Ah, forse ho capito: ciò che dici vale se trovo un'altra strumentazione dotata di contagiri, giusto? Se è così, ok. Io però ho un contagiri aftermarket in mano, che dietro ha 5 pin. Per pin intendo luoghi in cui puoi attaccarci dei fastom. Sono un analfabeta elettrico, abbi pazienza, ma io non mi arrendo :-)
In pratica voglio un po' di strumenti come quelli che hai tu anche se non so dove cercarli, forse perché non so come cercarli. Comunque voglio un po' di lancette. Certo è che se esistesse la possibilità di trovare ancora oggi una strumentazione col contagiri sarebbe il top
Questa strumentazione, per dire, sarebbe compatibile?
https://www.ebay.it/itm/134425080493?hash=item1f4c5bf2ad:g:rV0AAOSw089iqavO&amdata=enc%3AAQAHAAAA0I7Gf9mikKKLUmUpJHPkRa5AiqWxKJ9PLjFyzXIqa5lvlNtMIXR23DLfgCxDj8ObYocm%2F6GfMGmVzM3u02PO5RtIN28C%2BG%2BAzY9CVb46PB28cTeHmZg%2FRzdHEiFv1WSuiigaM25V8hqXoFO95LtXSlkvfjy5vA534utpU0BH5kQWuAtLZz%2FMA2ai9MUwwgcHg1MSPtlCebAnXtD2qQGoTr%2BWwPEemI7Px%2FQMBeZfr6M0OKit%2BCIiXZ4id4c%2Bp%2FZk9ZorZCY%2BQuyhLUqFou5K8dg%3D%7Ctkp%3ABk9SR67IzvLhYQ
Questo forse è più indicato
https://www.ebay.it/itm/275663657190?hash=item402ed598e6:g:zpkAAOSwz0lj0VcZ&amdata=enc%3AAQAHAAABAOUfJqQ4YekqiSjRbu53WYf2BekO4iGG%2Fv%2F7lI%2FMNjdTA%2BZx3TzghwYr6MFE2RDWfzgKy2YumC%2BYH66MEkKEfa3Mdsu4TXSvGZcq7rYgied%2F4t0EM6YAYLN3g4NCqwma7hxJIMVZkIqXSNAtqIK3o4qxxCEWL2UlHudupuyabpWcymCzPS7zIB7u12SADc96Qp0%2Bg5P78pZo2lTj84bxU8xuNeMO%2BZunmHU5EzzdeCE2JCof2IX%2BmYzr5frI25uOrMbbxpN%2Fo4CLQJGVt%2BkCd%2BjxIpWIq81Rfrr3fzzoKjp6MIPNuQqcjAf8bC3muQeHzlXsMTJpiZrsBNr6NcdPCdk%3D%7Ctkp%3ABk9SR7LIzvLhYQ
Il secondo va bene, il primo no.
Ma perché non monti quello del Multivan di Trento?
R.
Citazione di: raudo il Marzo 24, 2023, 05:58:04 AM
Il secondo va bene, il primo no.
Ma perché non monti quello del Multivan di Trento?
R.
Perché non ho capito effettivamente come fare e poi perché lo dovrei installare nell'unico spazio vuoto che ho nel cruscotto ovverossia sotto la radio. Il contagiri mi piacerebbe averlo davanti agli occhi. Appena smonto la strumentazione originale vedo che connettori ci sono dietro e poi provo a fare qualche esperimento
Citazione di: California Lilla il Marzo 23, 2023, 08:27:27 AMSempre elsawin.
Ci sarà un tabellone con tutti i valori per ogni mezzo e motore.
Nessun mistero basta guardare dove si deve.
Riapro la discussione, perché vorrei capire quali sensori olio montare sul T4 AAC del 92.
Non sono riuscito a usare elsawin, quindi ho guardato dove cerco di solito,su catcar.info, e mi da il sensore blu(0,25bar) per la testa, e bianco(1,8bar) per il supporto filtro olio.
Però guardando sul mezzo, mi sembra che siano tutti e due bianchi, se non sono già stati sostituiti, o sono scoloriti.
Voi avete informazioni più precise?
Ci vuole etkà, non elsawin per capire.
Elsawin è procedure di riparazione , etka serve per esplosi codici ricambi in base a modelli, anni e motorizzazioni. ..
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Citazione di: California Lilla il Novembre 23, 2023, 06:29:56 AMCi vuole etkà, non elsawin per capire.
Elsawin è procedure di riparazione , etka serve per esplosi codici ricambi in base a modelli, anni e motorizzazioni. ..
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Ok allora provo a guardarci. Di solito per i codici ricambi ho sempre usato gli esplosi che trovo su catcar.info, ma perché l'ho sempre trovato molto "facile".
7zap.
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Citazione di: California Lilla il Novembre 24, 2023, 06:08:10 AM7zap.
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Ci ho guardato, ma non mi accetta il codice VIN, non essendo utente premium. Quindi mi trovo con due tre tipi di sensore descritti, ma forse da catcar.info, ho dedotto quali sono.
Ma volevo fare una domanda: ho visto che ai sensori arriva un solo filo, deduco che è una linea di positivo, che il sensore chiude verso massa?
Se un sensore è in corto, quindi, potrebbe darmi il segnale sulla spia olio del cruscotto. Quindi.... se stacco uno alla volta i faston dai sensori, potrei capire quale dei due è fuori uso?
E' vero, oppure ho detto una cavolata???? ;D ;D ;D
Si.
Per 7zap metti solo l'anno e cerca così.
Trovi sicuramente.
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Dato che sei passato ad un '92 (annata splendida... come il mio! ;D ), ti segnalo un sito interessante:
https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalogues/TransporterT4-1991-1994/html5.html#/1
In pratica, è la versione scansionata dei manuali ricambi originali VW per i mezzi più vecchi. Lì trovi i codici, gli spaccati e qualche commento utile. Meglio sapere il tedesco, ma le immagini ed i numeri li legge chiunque... ;)