HOW TO - Sostituzione Economica Alimentatore T4 - Ecco come fare

[branka]

Ciao a tutti, anche io devo sostituire l'alimentatore e farò con Raudo... ho una domanda da fargli, ma visto che non posso mettere allegati alla email lo metto qui che può essere di interesse di tutti. Io ho questo limitatore di tensione Shaudt OVP 01 A (che ho acquistato la prima volta che mi si è fuso un condensatore e mi han detto che spesso succede per sbalzi di tensione... ero in puglia e la tensione dei campeggi non è sicurissima, a detta di un rivenditore Hymer del posto) e quindi volevo sapere se posso integrarlo al sistema plug&pray. Un altra cosa se poi volessi mettere l'impianto pannello solare va bene questo ali? ... come batteria di servizio visti i consigli del forum prenderò una BATTERIA CAMPER FIAMM CELLULA NEPTUNE LSB 150 Ah anche quella ok x eventuale solare giusto? Grazie

[Manrich]

Salve, sapreste indicarmi un alimentatore economico buono? Il mio è abdato (credo)!!!

[raudo]

Prima leggiti tutte le 28 pagine del post....

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[Dad]

Ovviamente io ho messo un bella tutti i suggerimenti di Raudo :-)

mist! from omino verde

Ciao Mist,

ho preso in mano il tuo tutorial per risolvere il mio problema: collegato alla 230 le batterie non vengono ricaricate.
Ho letto le varie pagine ma non ho trovato un caso simile.
Carica batterie funzionante in uscita ho 12v. Ho provato a staccare il fusibile prima di collegare ma non cambia niente. Quando in marcia le batterie vengono ricaricate dall'alternatore.
Ho notato che tra il mio collegamento (fatto dal precedente proprietario) e il tuo c'è una differenza: i cavi s+ e s- non sono stati collegati. Può influenzare il non funzionamento?
Allego foto





Inoltre nel sistema originale dov'è collocato il relè? Qualcuno ha lo schema dell'impianto elettrico?

Grazie grazie
Davide



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[mizio500]

Ovviamente io ho messo un bella tutti i suggerimenti di Raudo :-)

mist! from omino verde

Ciao Mist,

ho preso in mano il tuo tutorial per risolvere il mio problema: collegato alla 230 le batterie non vengono ricaricate.
Ho letto le varie pagine ma non ho trovato un caso simile.
Carica batterie funzionante in uscita ho 12v. Ho provato a staccare il fusibile prima di collegare ma non cambia niente. Quando in marcia le batterie vengono ricaricate dall'alternatore.
Ho notato che tra il mio collegamento (fatto dal precedente proprietario) e il tuo c'è una differenza: i cavi s+ e s- non sono stati collegati. Può influenzare il non funzionamento?
Allego foto





Inoltre nel sistema originale dov'è collocato il relè? Qualcuno ha lo schema dell'impianto elettrico?

Grazie grazie
Davide



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per ricaricare deve erogare almeno 13,8 volt

[raudo]

Non si capisce un granché.
Che ti serve?
Se il fili sottili neri non sono collegati al marrone del caricabatterie e i fili sottili rossi non sono collegati al rosso del caricabatterie non vedrai mai la tensione di ricarica sulla centralina westfalia.

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[raudo]

Ergo: non hai il cablaggio che Mist ha messo in bella.
La tensione andrà portata a 13.8V ai capi della batteria così andiamo a compensare le perdite sul diodo (0.5V) e quelle sui cavi.
Usa il multimetro.
R.
NB: dedichiamoci al fai da te con consapevolezza!

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[raudo]

Ergo: non hai il cablaggio che Mist ha messo in bella.
La tensione andrà portata a 13.8V ai capi della batteria così andiamo a compensare le perdite sul diodo (0.5V) e quelle sui cavi.
Usa il multimetro.
R.
NB: dedichiamoci al fai da te con consapevolezza!

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[xgiacomo]

no, non si capisce una mazza.. almeno togli il pezzo di isolante attorno ai cavi per fare la foto! 
forse i due filetti verdi che escono dal caricabatterie servono per interfacciarsi alla centralina senza bisogno di diodo. hai un manuale o uno schema del caricabatterie?

[raudo]

Ovviamente io ho messo un bella tutti i suggerimenti di Raudo :-)

mist! from omino verde

Ciao Mist,

ho preso in mano il tuo tutorial per risolvere il mio problema: collegato alla 230 le batterie non vengono ricaricate.
Ho letto le varie pagine ma non ho trovato un caso simile.
Carica batterie funzionante in uscita ho 12v. Ho provato a staccare il fusibile prima di collegare ma non cambia niente. Quando in marcia le batterie vengono ricaricate dall'alternatore.
Ho notato che tra il mio collegamento (fatto dal precedente proprietario) e il tuo c'è una differenza: i cavi s+ e s- non sono stati collegati. Può influenzare il non funzionamento?
Allego foto





Inoltre nel sistema originale dov'è collocato il relè? Qualcuno ha lo schema dell'impianto elettrico?

Grazie grazie
Davide



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E il relè è a sinistra sulla paretina dell'armadio.
È un grosso relè da 100A con sotto 2 grossi cavo rossi e un connettorino con uno blu e uno marrone fino.
Do che anno il tuo perché nei vecchi il relè è dentro al mobile ma attaccato dietro al parafango.
R.

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[Dad]

Ergo: non hai il cablaggio che Mist ha messo in bella.
La tensione andrà portata a 13.8V ai capi della batteria così andiamo a compensare le perdite sul diodo (0.5V) e quelle sui cavi.
Usa il multimetro.
R.
NB: dedichiamoci al fai da te con consapevolezza!

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Grazie Raudo!

Mi ci dedico come un alunno in terza elementare tanto ne capisco

Modificherò i collegamenti e farò la verifica.
E poi farò una foto migliore

Davide




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[raudo]

Hai trovato il relè di parallelo?

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[Dad]

no, non si capisce una mazza.. almeno togli il pezzo di isolante attorno ai cavi per fare la foto! 
forse i due filetti verdi che escono dal caricabatterie servono per interfacciarsi alla centralina senza bisogno di diodo. hai un manuale o uno schema del caricabatterie?

Gli unici cavi collegati al caricabatterie sono conv +, conv - e il verde.

Nessun manuale, l'ho trovato nel west quando l'ho preso.

Grazie


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[raudo]

Appunto.
Per prima cosa: unisci neri fino e marrone grosso e rossi fini con rosso grosso, poi ne parliamo!
State ruotando le dita?
State unendo le falangi? State stringendo
amicizia con persone che hanno il colore
della pelle diverso dal vostro? Bravi.

Scusa ma il richiamo era forte...
R.

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[xgiacomo]

Pippero!