Un parere

[Californialilla]

No, il motore è poco elastico o mal rapportato, al minimo se non sei bello veloce devi scalare ripartendo dalla terza, se sei a 60/70 e vuoi riprendere idem, laboriosissimo, stai sempre a cambiare, di conseguenza salgono i consumi.
Con i salti mortali versione Multivan molto più leggero stai al massimo su dodici.
Col T4 102 ad esempio se sei a trentacinque in quinta e azioni il cruise settato a 130 riparti decentemente e nei falsopiano non scali mai.

[ric]

Ma quindi quale sarebbe il suo prezzo?
I problemi(2003-2006) acquistando da una concessionaria seria quale tridentum, potrei "evitarli"(concedetemi il termine)?
La cinghia va rifatta?quando?
Prezzo a parte me lo consigliereste?

[Sba]

Non ha la cinghia ma è a cascata di ingranaggi, i problemi dei motori di quegli anni, se e quando escono fuori, sono molto seri e comportano la sostituzione (o forse questo blocco si può rifare, non ricordo) del motore, non credo che la concessionaria per quanto seria dia questo tipo di garanzia.
E' carino, senza alcun dubbio, ma io non lo comprerei mai.... è quella via di mezzo come prezzo e modello che ha poco senso, con 5000 euro in più prendi un 2.0 tdi che è molto più affidabile e con 10000 euro in meo prendi un t4 TDI ottimo che, sinceramente, preferisco a questo!

[ric]

con 5000euro in più un tdi 2000? si ma con quanti km???

[Sba]

con 5000euro in più un tdi 2000? si ma con quanti km???

da una ricerca al volo, per fare un esempio:

https://www.subito.it/caravan-e-camper/volkswagen-california-t5-trento-360682914.htm

[teohd]

Ciao ragazzi rieccomi a rompervi i maroni!!!

https://www.tridentumauto.com/veicoli/auto-dettaglio-veicolo/?id=1050885&brand=volkswagen&versione=nuovo-california-25-tdi-comfortline

attendo vostre considerazioni..
grazie mille

mezzo con fori nel paraurti da targa grande, quindi importato. km evidentemente molto bassi, motore da lasciare dov'è, aggiungo altro?
se ci fai caso sempre tridentum ha un 2012 col 140 cv e 107000km a 35900 euro. vero che non sono 2 spiccioli, ma il passo è breve e ti metterebbe al riparo da disastri ben più costosi, oltre ad avere 8 anni e non 16.

[ric]

..quello da 35.900 non è camperizzato però..

[ric]

https://www.subito.it/caravan-e-camper/volkswagen-california-t5-trento-360682914.htm

bellooo!!!provo a contattarlo..

[fedee]

No, il motore è poco elastico o mal rapportato, al minimo se non sei bello veloce devi scalare ripartendo dalla terza, se sei a 60/70 e vuoi riprendere idem, laboriosissimo, stai sempre a cambiare, di conseguenza salgono i consumi.
Con i salti mortali versione Multivan molto più leggero stai al massimo su dodici.
Col T4 102 ad esempio se sei a trentacinque in quinta e azioni il cruise settato a 130 riparti decentemente e nei falsopiano non scali mai.

ti diro', in 10mila km, non lo ho notato, ovviamente parere personale, da 70 tiene la sesta tranquillamente, e in salita-salita stavo piu' in terza che in seconda. rispetto alla fusion 1.4 tdci che abbiamo in casa (che come cv/massa e' simile), lo trovo moooolto piu' piacevole ed elastico, e uso di meno il cambio. media calcolata con file excel in 10mila km, 12.5km/l, saro' che guido tranquillo o che mi aspettavo molto peggio.

motore da lasciare dov'è, aggiungo altro?

cavolo, a leggere questo mi salgono sempre i brividi, ho evitato accuratemente il 175cv, ma cmq e' un 2.5. spero che essendo del 2008, mi porti in giro per un bel po' senza imprevisti grossi, sgrat sgrat.

[Homar]

Stiamo parlando di T5.
Su un forum di T4...

[teohd]

e io continuo a ripetere le stesse cose.
il motore è sempre lo stesso, che sia 130 o 174, che sia del 2004 o del 2008. l'unica differenza la fa il fap, arrivato a metà strada. per il resto SONO TUTTI UGUALI QUESTI MOTORI.
spero così sia chiaro, ma forse non lo sarà e si tornerà a parlarne, allora forse è inutile insistere.
ognuno compri ciò che preferisce, poi parleremo dei problemi a scatola se sarà necessario.

[fedee]

e io continuo a ripetere le stesse cose.
il motore è sempre lo stesso, che sia 130 o 174, che sia del 2004 o del 2008. l'unica differenza la fa il fap, arrivato a metà strada. per il resto SONO TUTTI UGUALI QUESTI MOTORI.
spero così sia chiaro, ma forse non lo sarà e si tornerà a parlarne, allora forse è inutile insistere.
ognuno compri ciò che preferisce, poi parleremo dei problemi a scatola se sarà necessario.

allora faro' sgrat sgrat tutte le volte che lo accendo e pace amen. a leggere in giro avevo capito che il problema fosse stato risolto verso 2006-2007 e riguardasse maggiormente i 175, cmq mi fido di quello che dici...ad aver saputo prima quali fonti sono affidabili e quali no 

[raudo]

174 non 175....


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[raudo]

Il problema grosso è il basamento in alluminio comune al 131 e al 174cv
Non è alesabile quindi rettificabile perché con superfici trattate al plasma e immagino non sia un trattamento molto semplice da poter essere svolto da qualsiasi officina di rettifica.
Penso che alla fine il motore forse peserà 20kg in meno ma a che pro?
Discorso diverso per il t5 1.9 che invece ha il monoblocco in ghisa comune a molti modelli di auto del gruppo.
Sempre col cervellotico sistema di iniezione molto meccanico e poco elettronico (che su un motore post 2000 fa sorridere) però almeno rettificabile e facilmente rimpiazzabile con usato proveniente da altra auto.
Con l'olio giusto è molto longevo.
In questo caso ghisa 1 alluminio 0.
R.


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[ric]

https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-t5-california-2-0-tdi-114cv-pc-comfortline-camper-diesel-bronzo-b57f3c8a-43b4-468f-96d1-9111f06867cb?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased

114CV? Non ci capisco più nulla!!!!
Questo non sembra male..