Varie cose

[raudo]

70 come termostato però è poco.
Normalmente ci va un 87.
Non è che sia 87?
Se lavori a 90 va benissimo.
Se la togli del tutto viaggi basso di temperatura.
A me anni fa si era bloccata.
In salita in estate arrivava a malapena a 90 e in discesa crollava sui 70.
In pieno inverno oltre i 70 non si arrivava mai (e freddo in cabina).
Poi l'ho sostituita!
;-)

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[xgiacomo]

Montata valvola termostatica 70°, ma la lancetta temperatura si ferma sempre a metà (90°), è normale?

Inviato dal mio JERRY utilizzando Tapatalk

io ho la valvola termostatica a 70° e la lancetta sta a 70°

[raudo]

È poco.

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[xgiacomo]

È poco.

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Dici per il motore o per il riscaldamento? Per il riscaldamento per ora va bene, a - 20 non so..

[raudo]

Il motore lavora bene a 90.
Il rendimento ne risente e probabilmente consumi un po' di più.
E a -20 Non so ma a -12 ti si ghiaccia la neve sul parabrezza e tocca fermarti e raschiare perché l'aria esce tiepida.
Provato in Austria...
Chiaramente mi ero fermato anche a comprare un flacone di liquido tergi -20°.
20€ al litro...
Li possino...
R.


Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[xgiacomo]

non ci avevo pensato al termostato, però forse è vero che consuma un filino in più!
rimetterò l'80°, ma con calma.. nel frattempo gite verso sud! 

grazie!

[Roccosaraleone]

http://cloud.tapatalk.com/s/5a58e656a6e1e/flangia%20paraolio%20motore.pdf

Aggiornamento....
Il pezzo da sostituire è quello nel PDF indicato con le due frecce che pare sia cotto e non tiene, oltre alla guarnizione.
Il numero stampato sul pezzo è 074115109B.
Il prezzo alla vw è di 410€.
Ho cercato il pezzo attraverso il numero seriale e l'ho trovato su eBay a molto meno ma non compatibile col mio mezzo.
È possibile che ci voglia una giornata di manodopera per cambiarlo?
Help
P.s.
Nel frattempo ho montato la 5° lunga.... Vedremo!


Inviato dal mio JERRY utilizzando Tapatalk

[Roccosaraleone]

Per ora trovato questi per tutti i prezzi.

https://www.ebay.co.uk/itm/FEBI-32302-Oil-Pump/401330017878?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D49130%26meid%3Ddffff78b65f746a6806bc45f26da106d%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D181847228782&_trksid=p2047675.c100005.m1851

http://www.ebay.co.uk/itm/T4-Oil-Pump-2-4-Diesel-AAB-ACL-T4-12-94-06-03-074115105D-/181847228782

https://www.ebay.co.uk/itm/Febi-Oil-Pump-32302/112097493280?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D49130%26meid%3Ddffff78b65f746a6806bc45f26da106d%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D181847228782&_trksid=p2047675.c100005.m1851


https://www.ebay.de/p/Volkswagen-074115109B/1834214141

Inviato dal mio JERRY utilizzando Tapatalk

[Roccosaraleone]

Ma se la pompa funziona non basterebbe cambiare solo la guarnizione?
E per smontarla ci vuole veramente tanto tempo o il mio meccanico non ha idea? Grazie

Inviato dal mio JERRY utilizzando Tapatalk

[Roccosaraleone]

Responso....Da cambiare tutta la pompa...
Caxxo!

Inviato dal mio JERRY utilizzando Tapatalk