T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti,
dopo anni di visite vi scrivo per un consiglio sul mio secondo furgone VW.
Sono passati 10 anni dalla vendita del mio t4 102cv e la voglia di furgone non è mai passata.
Ora mi si presenta questa occasione. Un mio carissimo amico vende il furgone in oggetto, chiaramente sono conscio delle problematiche del motore.
Però visto che il mezzo ha 200000 km (e sono sicuro dei km e dei tagliandi eseguiti)  e mai avuto questo problema, visto il prezzo di 20K con iva esposta (lo acquisterei per la mia azienda) ha senso pensare che le problematiche di egr/olio7metalli nel motore non siano presenti su questo motore. Visto che abitando in Sardegna di questi mezzi non se ne trovano e per cercarlo dovrei pure fare un viaggio con aereo/traghetto...
Conta il fatto che è 2015? oppure tutte le serie di tutti gli anni sono a rischio?
Potrei eventualmente fare un estensione di garanzia a pagamento per 24 mesi e attenuare il rischio, idealmente farei 15000 km anno max, e sarebbe una base per camperizzazione leggera
oppure è proprio da lasciare stare

Grazie

Alberto

Andrebbe bene se i 20000€ li desse a te per prenderlo.
Forse spinge più del 102 ma è una calamita per l'officina.
Cambia modello.
R.


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Sarò onesto: nel dubbio, io lascerei. Troppi rischi. Ma se lo prendi, capisco il ragionamento.


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Grazie per le risposte, anche se non molto confortanti...in effetti avevo si una debole speranza sui modelli più recenti, ma è pur sempre vero che guidare con il patema di un guasto non è tra le migliori esperienze!!
Mi sa che mi tocca lasciare perdere e cercare altro e altrove.

Però a sto punto se a 200000km non ha mai avtuobrogne sarà stato un mezzo nato bene.
Metterei una bella toppa sulla egr dita incrociate manina scaramantica sui maroni e via.




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Si ma guidare con le mani sui maroni tutto il tempo....


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Non puoi chiuderla completamente però.

Ok quasi quasi mi voglio fare convincere...
Però scusate visto che il mezzo è del 2015 potrei sempre fare un 'estensione di garanzia per 36 mesi, e coprire così il veicolo. Ok dopo vale il discorso della manina...
Più che altro mi spiegate il discorso di chiudere EGR? io sapevo che c'erano problemi legati qui ma non ho approfondito nel merito.

Citazione di: Californialilla il Maggio 18, 2019, 02:08:07 PM
Non puoi chiuderla completamente però.

Già ma dovrebbe bastare un forellino.
Però se da quella passa di tutto sarebbe meglio chiuderla, so che poi la Ecu si incazza.


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Citazione di: albyhtk il Maggio 18, 2019, 03:29:01 PM
Ok quasi quasi mi voglio fare convincere...
Però scusate visto che il mezzo è del 2015 potrei sempre fare un 'estensione di garanzia per 36 mesi, e coprire così il veicolo. Ok dopo vale il discorso della manina...
Più che altro mi spiegate il discorso di chiudere EGR? io sapevo che c'erano problemi legati qui ma non ho approfondito nel merito.

Estensione di garanzia a vita.
Pare che tutti i problemi del motore derivassero proprio dal ricircoli dei gas dal condotto egr.
Gli ingegneri VW hanno mal calcolato le temperarure in gioco e il metallo del raccordo letteralmente vaporizza e va in aspirazione danneggiando condotti testa, fasce, cilindri, turbine che son 2, catalizzatore e fap.
Quindi per bonificare una situazione se genere bisognerebbe metter mano a tutti e 10000€ non bastano.
Comunque 20mila amico o non amico son troppi perché in giro trovi lo stesso a meno.
Visto che lo prendi per l'azienda prendilo nuovo no?


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Morale della favola?
Anche gli ingegneri VW sono degli esseri umani.


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Citazione di: raudo il Maggio 18, 2019, 03:48:53 PM
Morale della favola?
Anche gli ingegneri VW sono degli esseri umani.


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Sai, secondo me prima c'era amore per il proprio lavoro ed il Marchio, da un certo momento in poi c'è stato il mercato.
Bisognava salire di potenza a tutti i costi ed in fretta, magari per contrastare un fiat o opel che mai saranno la stessa cosa e..patatrack!!
Gli ingenieri lo sanno, i commerciali se ne fregano......

Citazione di: raudo il Maggio 18, 2019, 03:44:13 PM

Citazione di: Californialilla il Maggio 18, 2019, 02:08:07 PM
Non puoi chiuderla completamente però.

Già ma dovrebbe bastare un forellino.
Però se da quella passa di tutto sarebbe meglio chiuderla, so che poi la Ecu si incazza.


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Fino a 8,5 mm va, poi spia motore o candelette senza recovery però.

Citazione di: Californialilla il Maggio 18, 2019, 04:01:02 PM

Citazione di: raudo il Maggio 18, 2019, 03:48:53 PM
Morale della favola?
Anche gli ingegneri VW sono degli esseri umani.


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Sai, secondo me prima c'era amore per il proprio lavoro ed il Marchio, da un certo momento in poi c'è stato il mercato.
Bisognava salire di potenza a tutti i costi ed in fretta, magari per contrastare un fiat o opel che mai saranno la stessa cosa e..patatrack!!
Gli ingenieri lo sanno, i commerciali se ne fregano......

Si ma motori così disastrosi fin da subito li han fatti solo tedeschi e inglesi.


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EGR-delete kit "serio".
Niente fori, niente pasticci...
Rimappatura adeguata, e stai sereno.

Se non ha avuto problemi fino ora...

https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-2-5-tdi-transporter-t5-touareg-5-cylinder-egr-delete-race-pipe-for-bnz-bpc-engines.html

Se poi abbiani anche un de-cat...

Cioè tutto risolvibile cambiando la egr standard con quella in kit  per 160 eur e Manodopera?!? Beh se la soluzione fosse così semplice perché tanto parlare su questo 180 cv?!? Giusto per chiarezza non sono polemico. Anzi ringrazio Homar per la risposta. La mia a sto punto è la curiosità di capire il problema!

Perche è tipo la NSU RO80.
Mai sentita?


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È un mezzo che spacca il motore poi abbiamo scritto anche il perché.
Chiaramente uno può fare quello che crede.



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Citazione di: albyhtk il Maggio 18, 2019, 07:40:54 PM
Cioè tutto risolvibile cambiando la egr standard con quella in kit  per 160 eur e Manodopera?!? Beh se la soluzione fosse così semplice perché tanto parlare su questo 180 cv?!? Giusto per chiarezza non sono polemico. Anzi ringrazio Homar per la risposta. La mia a sto punto è la curiosità di capire il problema!

Sembra che nel forum nn c'è nessuno che l'ha provata. Bisognerebe cercare in rete da chi l'ha fatta per capire se funziona o no. Ciao

Citazione di: albyhtk il Maggio 18, 2019, 07:40:54 PM
Cioè tutto risolvibile cambiando la egr standard con quella in kit  per 160 eur e Manodopera?!? Beh se la soluzione fosse così semplice perché tanto parlare su questo 180 cv?!? Giusto per chiarezza non sono polemico. Anzi ringrazio Homar per la risposta. La mia a sto punto è la curiosità di capire il problema!

...perché sei su un forum di T-quattristi... 8)

P.s. i prodotti di Darkside sono di qualità eccellente.
Ce ne sono altri in commercio, anche economici, ma non so dirti nulla.
Mai provati...

P.P.s. è un prodotto fuorilegge.
P

Beh, grazie ai consigli la scelta più saggia è passare la mano con questo motore..nel mentre ho scoperto il mondo dell'usato Made in Germania, verso il quale mi orienterò. T5/t6 140 o 150 cv dipende dall'occasione che riuscirò a trovare.

Bravo!



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Grazie ai vostri consigli mi sono orientato su altra motorizzazione e volevo dare un seguito al vostro aiuto
Ho trovato sull'isola un t5 multivan 2,5 174 cv del 2004 con circa 250000km, verrebbe via con circa 10k. Esternamente ed internamente tenuto bene per i 16 anni di strada... il motore leggendo in giro è più affidabile del 180 cv (beh ci vuol poco...) ma non vorrei ritrovarmi con un mezzo con problemi ulteriori rispetto alla normale usura del motore per quel chilometraggio.
Ora non è che io sia un fanatico dei cv, a me andrebbe pure bene un 130cv tanto devo farci circa 10000 km anno per girare in spiagge e dormire con la famiglia stando sempre sull'isola, ma di fatto sto trovando questi motori, e magari un perchè ci sarà (c'è ne è pure uno in vendita su subito area trento uguale a parte il colore)....

Insomma un T5 del 2004 non è proprio una leggenda dell'affidabilità.
Comunque in bocca al lupo.
R.


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Raudo ha ragione. Meglio dal 2007 in poi. Occhio che anche quel motore non é un mostro di affidabilità. Capisci perché ce ne sono tanti in vendita con cosi tanti cavalli? ;)

Volendo dare un seguito.... sono in piena ricerca, ma porca miseria fare combaciare anno potenza e chilometri e Budget sta diventando una cosa scoraggiante.
Aggiungo pure che comincio ad avere fretta di trovarlo perchè per portarlo sull'isola con il costo dei traghetti di giugno e luglio va a finire che mi costerà un botto!

Il mio processo decisionale sta variando dal compro la prima cosa che mi capita sotto i 200000km, al ho capito che finchè non avrò una certa somma non comprerò nulla....

Scusate lo sfogo ma almeno qui mi potete capire!

A presto sperando in buone news!

Invece di rischiare di prendere quello sbagliato perché nn lo noleggi?

Prendi un bel 102
;-)


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che va benissimo, peraltro.

Ciao a tutti, con colpevole ritardo di un anno volevo quantomeno ringraziare per i consigli. Comperato un t5 174 cv con 125000 km del 2008. Per il mio uso è finora perfetto. 6000km annui. Ho aggiunto il costo di una garanzia full per due anni giusto per stare un po' più sereno. Al momento modificato togliendo la panca da tre posti è un sedile singolo.inserito letto e per il mio uso da windsurf con famiglia perfetto.

Go power!
Caravelle?

L'incubo del meccanico!
R.


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auguri!!!

Azz...
Gliela state tirando ::)?

Suggerirei grappoli di antisfiga 8)...

homar,la storia è sempre la stessa inevitabilmente. se cambiassimo idea saremmo come una bandiera sottovento

Ammiro la coerenza.
Merce rara de sti tempi...

Però dai, un po di ottimismo!
Personalmente auguro al nosyro amico di farsi un sacco di belle avventure col suo pulmino, piuttosto che aspettare gli si rompa e sentenziare: te l'avevamo detto...

Citazione di: Homar il Luglio 29, 2020, 10:06:34 AM
Ammiro la coerenza.
Merce rara de sti tempi...

Però dai, un po di ottimismo!
Personalmente auguro al nosyro amico di farsi un sacco di belle avventure col suo pulmino, piuttosto che aspettare gli si rompa e sentenziare: te l'avevamo detto...

Noi ce l'abbiamo come mezzo di intervento dal 2006, trattato nel peggiore dei modi nelle peggiori condizioni. Mai un problema. Goditelo ;)