Cambio completo motore

[fatgianlu]

Ciao a tutti, vorrei chiedervi un consiglio. Possiedo un t4 California del 93,  motore 2.4 aspirato e poco piú di 200000 km. Da poco ho fuso il motore, si é "formato" un bellissimo buco di 5 cm sul monoblocco ed in pratica va cambiato tutto (motore, frizione ecc..). Ho parlato con un meccanico di fiducia e mi ha detto che il prezzo per riparare tutto va dai 3000 a massimo 5000 euro. L'intervallo di prezzo dipende dai dettagli che si avranno smontando il motore come si deve e dal motore revisionato che si riuscirà a trovare.
Volevo chiedervi se il prezzo vi sembra ragionevole e sopratutto vorrei chiedervi se mi conviene. Il camper non ha la carrozzeria messa benissimo e devo aggiustare il frigo, in compenso però ha montato un bellissimo pannello fotovoltaico e in generale tutto l'allestimento é messo bene. Inoltre possiedo anche il mangio traino che omologazione e tutto costa quasi sui 1000.
Non so vendendolo cosí o a pezzi quanto ci posso fare.

Grazie mille.

[italo]

Ciao, se vai sul post requiem, ce uno sfortunato t4ista che ha distrutto il mezzo ma il motore sarebbe recuperabile.
Prova a chiedergli info.

[raudo]

E ma quello è un 1.9td lui ha un 2.4d.
Andrebbe bene il motore di quello grattugiato sul fianco.

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[l'Ema]

Ciao! Io sto valutando un upgrade del motore. Che vorrebbe dire che potrei cedere a qualcuno il motore del mio (con relativa frizione e cambio) che è un AAB come il tuo. Passato da poco i 300kkm ma gira a meraviglia, e ho fatto qualche piccolo upgrade (tipo la cinghia poly-v..)
Solo che pensavo di fare il lavoro in primavera, ma potrei valutare di anticipare il tutto.. In caso scrivimi in PM..

[Mattiadll]

Ciao! Io sto valutando un upgrade del motore. Che vorrebbe dire che potrei cedere a qualcuno il motore del mio (con relativa frizione e cambio) che è un AAB come il tuo. Passato da poco i 300kkm ma gira a meraviglia, e ho fatto qualche piccolo upgrade (tipo la cinghia poly-v..)
Solo che pensavo di fare il lavoro in primavera, ma potrei valutare di anticipare il tutto.. In caso scrivimi in PM..

Ma cosa ci vuoi montare sul tuo? 

[l'Ema]

Acv..da rimappare con rimozione egr.
Però necessito di un donatore completo per prendere tutta l'elettronica, I semiassi, giunti, il cruscotto etc.. Quindi cerco furgone anche arrugginito ma con motore e interni buoni..

[Roccosaraleone]

Acv..da rimappare con rimozione egr.
Però necessito di un donatore completo per prendere tutta l'elettronica, I semiassi, giunti, il cruscotto etc.. Quindi cerco furgone anche arrugginito ma con motore e interni buoni..

Quindi l'idea della sesta l'hai accantonata? Ma faresti anche l' aggiornamento del libretto o no? Seguo con interesse...
Ciao

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[pulp]

Ciao a tutti, vorrei chiedervi un consiglio. Possiedo un t4 California del 93,  motore 2.4 aspirato e poco piú di 200000 km. Da poco ho fuso il motore, si é "formato" un bellissimo buco di 5 cm sul monoblocco ed in pratica va cambiato tutto (motore, frizione ecc..). Ho parlato con un meccanico di fiducia e mi ha detto che il prezzo per riparare tutto va dai 3000 a massimo 5000 euro. L'intervallo di prezzo dipende dai dettagli che si avranno smontando il motore come si deve e dal motore revisionato che si riuscirà a trovare.
Volevo chiedervi se il prezzo vi sembra ragionevole e sopratutto vorrei chiedervi se mi conviene. Il camper non ha la carrozzeria messa benissimo e devo aggiustare il frigo, in compenso però ha montato un bellissimo pannello fotovoltaico e in generale tutto l'allestimento é messo bene. Inoltre possiedo anche il mangio traino che omologazione e tutto costa quasi sui 1000.
Non so vendendolo cosí o a pezzi quanto ci posso fare.

Grazie mille.


Hai una foto della zona buco? Molto strano che sia fuso così giovane, l'hai preso usato? sicuro che i km fossero davvero quelli?

[Mattiadll]

Acv..da rimappare con rimozione egr.
Però necessito di un donatore completo per prendere tutta l'elettronica, I semiassi, giunti, il cruscotto etc.. Quindi cerco furgone anche arrugginito ma con motore e interni buoni..

Bella sfida. 

[raudo]

Ma mi chiedevo se invece di fare tutti sti trapianti alla Frankestein non sia più economico/comodo cambiare mezzo.
Se ne guadagna anche in affidabilità e rivendibilità, no?
Qualcuno sa di cosa voglio dire..

Mi sa che hai ragione!
Però...
Sai...
L'amore è cieco!
R.
NB: però girare su una fuoriserie Frankestein omologata è una figata...

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[raudo]

Se fatta con conoscenza, competenza e legalità......e senza badare a spese.

Il mio era, al di la di quanto sopra un discorso prevalantemente economico.

Certo.
Non faceva una piega!

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[Marchinovis]

Ma mi chiedevo se invece di fare tutti sti trapianti alla Frankestein non sia più economico/comodo cambiare mezzo.
Se ne guadagna anche in affidabilità e rivendibilità, no?
Qualcuno sa di cosa voglio dire..

Lilla dal punto di vista economico il discorso non fa' una piega , ti do' ragione ,  pero' alcune volte è difficile lasciare un vecchio amore per uno nuovo che comunque si presenta come un'incognita.
C'è anche da considerare  che i possessori dell'AAB, desiderosi di dare un po di brio in piu al motore , si ritrovano con le mani legate visto che la mancanza della turbina LIMITA o meglio preclude qualsiasi intervento rilevante per aumentare le prestazioni .
Eh si , un bel dilemma per i possessori di AAB , mi troverei mooolto indeciso (ragionando razionalmente) anche io , ma se dovessi decidere col cuore...

[Roccosaraleone]

E pensare di mettere solo il turbo al 2400 aspirato? Il mio obbiettivo è turbo e sesta...poi basta però! Tanto non lo venderei mai se no mio figlio mi uccide....
Abbiamo un accordo: quando avrà 18 anni lui si prende il mio e io un t6 😎

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[raudo]

E pensare di mettere solo il turbo al 2400 aspirato? Il mio obbiettivo è turbo e sesta...poi basta però! Tanto non lo venderei mai se no mio figlio mi uccide....
Abbiamo un accordo: quando avrà 18 anni lui si prende il mio e io un t6

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Si ma diventa un motore molto avido di gasolio.
Chiedi a Svedese che l'ha già fatto, mi ha detto che se ci andava allegro faceva 8 km/l.
Poi c'è da omologare.
(però come pezzi prendi collettore e turbina del 2.5tdi e poco altro e si fa velocemente)
Se metti un tdi magari...
Ma un 2.5tdi occupa tanto spazio e dovresti sostituire anche il cambio.
E far la sesta sul cambio 02B costa 1050+iva (da montare), per un 02G costa 1900+iva (montato)...


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[Marchinovis]

ed aggiungerei che diventa un motore snaturato , visto che nasce aspirato , e sarebbe  comunque interessante vedere se la curva di coppia risulta regolare , ma ho qualche dubbio.