T4.2

[l'Ema]

Ecco dai, forse ufficializzo la cosa.
Furgone sotto ai ferri per un upgrade del motore.
Passo da un AAB all' ACV, con annesso aggiornamento del cruscotto.
Ci guadagno qualche cavalluccio (montano, non marino), ABS, due airbag e spero tanto silenzio in cabina.
Attualmente tutta la parte di interni, cablaggio elettrico, pedali etc l'ho portata io da un furgone al mio. Il motore farà, spero a breve, il guru Florian.

Ricapitolando:
T4, come l'ho comprato....
T4.01 aggiunta pannello, Airtop2000ST e vari upgrade al motore (cinghia PolyV, Tempomat Waeco MS50) e altro
T4.1 re-style carrozzeria con bicolor come il T6 white-cherry
ed ora il
T4.2, motore ACV, rimappato a 130CV

seguirà post su accattivillo per tutta la roba che non mi serve più

[Igna]

l'evoluzione della specie.
bravo!

[Californialilla]

Dai!

[Roccosaraleone]

Scusa la domanda da suocera...
Quanto spendi tra tutto?
Rimarresti nell'illegalità? Io sogno un motore elettrico per il mio AAB.


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[Maethius]

Complimenti!!! Fantastico!!
Già che hai tutto in mano, valuta l'installazione di un gruppo turbina a geometria variabile, come quello del 151CV. Ne guadagneresti tanto in guidabilità: il difetto degli ACV rimappati è che tirano "di colpo" sopra i 1800-2000 giri/min

[Mattiadll]

Complimenti!!! Fantastico!!
Già che hai tutto in mano, valuta l'installazione di un gruppo turbina a geometria variabile, come quello del 151CV. Ne guadagneresti tanto in guidabilità: il difetto degli ACV rimappati è che tirano "di colpo" sopra i 1800-2000 giri/min

Sono l'unico che ha un 102 non rimappato e che lo trova perfetto? Certo più cavalli è sempre figo,  ma per lo scopo del California trovo i rapporti del cambio e la potenza più che adeguati

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[raudo]

Sotto ai 2000 giri l'ACV é un carro funebre.
R.

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[Mattiadll]

Sotto ai 2000 giri l'ACV é un carro funebre.
R.

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A me non da fastidio quel vuoto.  Ho sempre guidato poco sottocoppia con qualsiasi motore.

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[raudo]

Ciò non toglie che quel vuoto sia realtà.
Ok su un motore che allunga fino a 6000 ma su uno che a 3600/3700 scarsi ha già dato tutto giostrarsi 1600 giri di effettivo utilizzo mi pare pochino.
Tutto qua.
R.

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[Igna]

Complimenti!!! Fantastico!!
Già che hai tutto in mano, valuta l'installazione di un gruppo turbina a geometria variabile, come quello del 151CV. Ne guadagneresti tanto in guidabilità: il difetto degli ACV rimappati è che tirano "di colpo" sopra i 1800-2000 giri/min

Sono l'unico che ha un 102 non rimappato e che lo trova perfetto? Certo più cavalli è sempre figo,  ma per lo scopo del California trovo i rapporti del cambio e la potenza più che adeguati

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Io sono l'altro unico col t5 102 che non si lamenta. Più cv servirebbero, ma è perfetto ANCHE così. È l'uso e le possibilità che ti dà, che fanno la differenza, per noi. I cv, bastano.


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[raudo]

Il tuo é commonrail e hai la turbina a geometria variabile.
I soli cavalli non contano, conta l'erogazione.
R.

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[Igna]

Il tuo é commonrail e hai la turbina a geometria variabile.
I soli cavalli non contano, conta l'erogazione.
R.

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Obbedisco.


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[FIX]

E sostituire la turbina di serie con una a geometria variabile?
La tecnologia è andata avanti dal 95 (anno di progettazione del ACV)
Forse si guadagnerebbe molto anche solo così.
Io probabilmente devo sostiturla a breve, se ci fosse possibilità potrei pensarci...

[raudo]

:-)

[raudo]

Sicuro.
Il mio è un AFN, la versione a 4 cilindri dell'AXG.
Ha la geometria variabile, spinge bene già da subito.
Il problema non è montare la turbina ma gestire la valvola N75 che su ACV è in modalità wastegate non VNT.
Penso ci voglia la ecu dell'AXG (ma poi entrano in gioco diversi iniettori ecc ecc) o leggendo qua e la pare che vada bene anche quelle dei 4 cilindri perchè la gestione dell'anticipo viene gestita solo su un iniettore.
Però.
Conosco un meccanico che ha un ACV convertito in AXG...qiondi si può.
R.

E sostituire la turbina di serie con una a geometria variabile?
La tecnologia è andata avanti dal 95 (anno di progettazione del ACV)
Forse si guadagnerebbe molto anche solo così.
Io probabilmente devo sostiturla a breve, se ci fosse possibilità potrei pensarci...