Buondi,
dopo aver cambiato bulbi ,termostato,verificato che la guarnizione di testa è apposto,messo inpressione l'impianto ,l'acqua continua a calare e non poco,ogni 300 km devo rabboccare mezzo litro,di due meccanici nessuno capisce dove vada a finire,macchie non ne trovo per terra...help!!!!P 2500 tdi 150 hp
:-X
Qualche monicotto che perde? ::)
Abbiamo pensato anche al tappo,provero' a cambiarlo,manicotti sembrano ok mettendo l'impianto in pressione,misteri vw...
se fosse il tappo pero' l'impianto non rimarrebbe in pressione giusto?
volevo rendere tutti partecipi della mia gioia,dopo aver lasciato 400 euro dai vari meccanici,aveva ragione californialilla...sto viaggiando da 2 settimane ,circa 800 km con il livello acqua all'altezza della saldatura...non cala non perde..tutto ok insomma....che nervi!!! :-[
Non ho capito. Stavi mettendo troppa acqua e la sputava oppure hai cambiato il tappo?
l'acqua quando era a l livello teorico giusto ,veniva sputata fuori...ora è a livello saldatura boccia ed è tutto a posto,la cosa strana è che una sera è scesa di molto si è accesa la spia e non ho fatto altro che sfiatare la vaschetta.Da li in poi nessun problema. :P
Chi lo sa...fatto sta' che ora funziona tutto ,non ho piu aggiunto acqua,tra l'altro sono stato a 2300 mt a 2200 e a 2000 in tre gg...neanche una piega
Allora non ho capito io...
Se ne mettevi troppa, la sputava, andava a livello, e continuava a calare?
Scusate...
Non troppa, a livello tra le due tacche, ma la sputava fuori...
Da me anche dovevo tenere il livello a "saldatura boccia" perchè se no usciva.
Tappo andato...
La prova è semplice,pompa da bici stacchi il tubo sopra da un lato lo tappi e dall'altro pompi fino a fare 10 PSI (non 10 bar o 10 atmosfere!) e lo sentirai sibilare come un cobra...Poi dopo che ha fatto hiss deve smettere ,invece il mio sibilava fino a quasi zero.
Lo hanno su autodoc,serve il codice?
Si grazie!!! Tappo e boccia. Li ho visti anche su serial kombi. Ci sono 2 bocce una da 56euri e l altra da 12 immagino siano entrambe compatibili ma cambia la qualita. Ho visto lo stesso discorso per molti ricambi
Su wikit4 alla sezione impianto di raffreddamento c'è descritto bene come fare il riempimento.
Non va messo il fluido fino ai livelli indicati, ma c'è tutta una procedura che serve anche a far fuoriuscire l'aria.
I segni sulla boccatta vanno letti in questo modo, altrimenti sono fuorvianti
ok ,grazie a tutti ;)
Citazione di: FIX il Aprile 09, 2019, 12:25:41 PM
Su wikit4 alla sezione impianto di raffreddamento c'è descritto bene come fare il riempimento.
Non va messo il fluido fino ai livelli indicati, ma c'è tutta una procedura che serve anche a far fuoriuscire l'aria.
I segni sulla boccatta vanno letti in questo modo, altrimenti sono fuorvianti
Fix, potresti mettere il link di wiki t4 di cui parli? Io ho serie difficoltà a usare quel sito. Grazie
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Citazione di: Californialilla il Aprile 10, 2019, 08:51:29 AM
Sempre ricordando che le procedure ufficiali VERIFICATE sono solo in Elsawin e che nel bene o nel male su Wiki scrive chiunque........
Ciao.
Vado ot e approfitto per chiedere un parere sul manuale Haynes che vorrei acquistare.
Me lo consigli?
Fine ot.
Grazie
Domenico
Citazione di: Californialilla il Aprile 10, 2019, 08:51:29 AM
Sempre ricordando che le procedure ufficiali VERIFICATE sono solo in Elsawin e che nel bene o nel male su Wiki scrive chiunque........
La procedura indicata su wiki-t4 è molto valida, testata sul AAB diverse volte, regolato così il livello rimane perfetto e stabile.
I manuali sono scritti dai progettisti, in alcuni casi le indicazioni di chi ha esperienza diretta di anni sono anche utili, soprattutto se si tratta di metodi per diagnosticare problemi e no ovviamente parametri di meccanica.
Citazione di: Teq il Aprile 10, 2019, 08:15:42 AM
Citazione di: FIX il Aprile 09, 2019, 12:25:41 PM
Su wikit4 alla sezione impianto di raffreddamento c'è descritto bene come fare il riempimento.
Non va messo il fluido fino ai livelli indicati, ma c'è tutta una procedura che serve anche a far fuoriuscire l'aria.
I segni sulla boccatta vanno letti in questo modo, altrimenti sono fuorvianti
Fix, potresti mettere il link di wiki t4 di cui parli? Io ho serie difficoltà a usare quel sito. Grazie
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https://t4-wiki.de/wiki/Kühlsystem_(Kühlmittel_ablassen/auffüllen)
Grazie mille Filippo, molto interessante!
Dice anche che l'acqua miscelata con il liquido di raffreddamento non deve essere distillata, altrimenti si rischiano danni. A me risulta che molti invece la usino, e sinceramente non capisco il rischio da dove provenga.. Qualcuno ha maggiori informazioni a riguardo?
Citazione di: Californialilla il Aprile 14, 2019, 06:42:56 AM
Deve essere distillata.
Consulta per verifica QUALSIASI manuale di istruzioni di qualsiasi veicolo...
Ma tu guarda che tocca senti'!!
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Io non ne sarei così convinto.
Sei manuali di 20 anni fa c'era scritto distillata, ma poi si è scoperto che l'acqua distillata corrode più velocemente per effetto di elettrolisi.
Infatti anche nei ferri da Stiro è stata abbandonata questa usanza.
C'è anche molta confusione tra demineralizzata e distillata. Credo però che per il motore sia meglio la demineralizzata, oppure anche quella del rubinetto se povera di calvio/calcare.
Io nel dubbio compro il liquido pronto all'uso.
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Citazione di: Californialilla il Aprile 14, 2019, 09:10:58 AM
Liquido Vw pronto all'uso non esiste. :(
Il g13 si.
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Eccolo. Poi se sia farlocco non lo so(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190414/1919ebfc4f4f1f292e1f6f7c175de1c3.jpg)
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Citazione di: Californialilla il Aprile 14, 2019, 09:46:26 AM
Non lo sapevo. :o ???
Ma poi io non è che lo vado a comprare originale... Per me basta che sia g13.... Come scritto sulla boccia del mio t4. Cje è del 2003.
Forse nei più vecchi va il g11/g12
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Citazione di: Mattiadll il Aprile 14, 2019, 08:52:16 AM
Citazione di: Californialilla il Aprile 14, 2019, 06:42:56 AM
Deve essere distillata.
Consulta per verifica QUALSIASI manuale di istruzioni di qualsiasi veicolo...
Ma tu guarda che tocca senti'!!
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Io non ne sarei così convinto.
Sei manuali di 20 anni fa c'era scritto distillata, ma poi si è scoperto che l'acqua distillata corrode più velocemente per effetto di elettrolisi.
Infatti anche nei ferri da Stiro è stata abbandonata questa usanza.
C'è anche molta confusione tra demineralizzata e distillata. Credo però che per il motore sia meglio la demineralizzata, oppure anche quella del rubinetto se povera di calvio/calcare.
Io nel dubbio compro il liquido pronto all'uso.
In effetti sul manuale del mio T4 '99 dice semplicemente acqua, non specifica mai distillata, dice anche che il G12 A8D (quello che usa di serie il mio) impedisce il deposito di calcio il che mi fa supporre che l'acqua non sia distillata, sarebbe da approfondire...
Scusate ma quanto calcare volete che ci sia in 3 litri di acqua?
Un conto è se rabboccate continuamente, ma se è tutto a posto il liquido si cambia di rado.
Comunque nei circuiti idraulici in genere si sconsiglia di usare acqua distillata.
A mio parere per diluire il refrigerante basta un'acqua in bottiglia a basso residuo fisso.
Citazione di: Californialilla il Aprile 16, 2019, 03:55:31 PM
Però nell'acqua il calcare non è l'unico minerale.....
Si c'è anche la particella di sodio!
Heiiii..... c'è qualcuno????
Mi ricorda una pubblicità...
Ciao desideravo raccontare anche la mia esperienza in merito al rabbocco acqua, la palla ecc. Visto che da li ci passiamo tutti..
Ieri sera monto la palla arrivata nuova di zecca da serial kombi.
Sarà che era tardi ma non penso di recuperare il liquido contenuto nella vecchia palla che va a perdersi purtroppo..
Metto la palla nuova, aggiungo paraflu come da Vostre indicazioni, cioè sotto la saldatura e quest oggi controllo:
Livello immutato.
Parto lo uso per una 20 di km spengo. Nessun glu glu glu glu allo spegnimento, ma vedo il livello salito alla tacca del min.
Con un oretta di fermo il livello tornerà quello di ieri sera..
Domandina:
Possibile che la palla ed il suo tappo non abbiano una guarnizione? Presi nuovi entrambi sul sito sk forse dovevo prendere la guarnizione a parte e non ci ho badato?
Che il liquido una volta caldo si espanda e trovi sfogo nella "palla" come la chiamate Voi è normale e si chiama appunto vaso di espansione ;)
Altra cosa , per fare uscire l'aria dal circuito dopo la sostituzione basta aprire la valvolina del manicotto posto sopra il vaso di espansione nulla più , magari ripetendo l'operazione più volte.
Ciao a tutti e auguri di buon anno nuovo.
Per me è stato una fine di anno veramente impegnativa tant'è che il furgan è fermo da 2 mesi e più. Ieri vado ad attaccare la batteria e ho trovato la boccia completamente vuota!!!!! Che triste sorpresa! Dove può essere finita tutta l acqua! Spero non nei cilindri :(
Adesso cosa mi consigliate di fare? Rabbocco e provo l accensione?
Successo anche a me,il mezzo è rimasto fermo 10 giorni e il liquido e calato un po'.
Il mio aab ormai da anni beve mezzo litro ogni 700/800km :o
Vizioso!
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Adesso sto andando la, compro per strada del liquido ma prima del rabbocco controllo lo stato dell olio . Incrocio le dita e spero non sia nulla di grave altrimenti mi sparo nei c... :-\
Bho.. olio bello un po basso di livello.. batteria perfettamente carica, rabboccato l acqua fono a sotto la saldatura partito senza esitazione ne fumo strano.. Nulla! Va bene cosi...
Citazione di: Carlondale il Gennaio 03, 2020, 03:41:44 PM
Bho.. olio bello un po basso di livello.. batteria perfettamente carica, rabboccato l acqua fono a sotto la saldatura partito senza esitazione ne fumo strano.. Nulla! Va bene cosi...
Io non sarei così tranquillo a vaggiare con un mezzo dove ho trovato il vaso di espansione completamente vuoto. Se hai bisogno d'aiuto per monitorare il circuito di raffreddamento scrivimi pure in privato.
Mamma mia!!
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Ancora, di nuovo, acqua, stavolta a litri... Oggi tornando dal Piemonte dopo 5 gg, parto e circa 120 km dopo mi fermo per mangiare in autogrill, sotto al mezzo una pozza di refrigerante, boccia quasi vuota,bestemmia! Rabbocco sono a 400 km da casa, riparto, dopo altri 200 km si accende la spia dell'acqua, temperatura perfetta 90 gradi, mi fermo e si colpo altra pozza, stavolta la boccia è sotto la saldatura di circa 2 cm, ri rabbocco riparto, arrivo a 5 km da casa, temperatura acqua sempre perfetta si accende la spia, mi fermo, una gocciolina livello ok, arrivo a casa spengo splash altra pozza enorme... Da sopra non vedo perdite, ma solo madonne!!! Cosa sarà?
Marco sarà una perdita ovviamente niente di trascendentale. Non preoccuparti, l'importante è escludere che non ci sia comunicazione tra circuito refrigerante e circuito dell'olio. Questo lo escludi controllando che nel refrigerante non ci siano tracce d'olio e che aprendo il tappo dell'olio non si trovi la famosa maionese (risultato del miscuglio di acqua all'olio). Un'altra prova importante che devi fare è togliere il tappo del vaso di espansione dopo aver portato il mezzo a 90° e dopo averlo fatto raffreddare di nuovo. Devi vedere se sfiata. Se sfiata hai problemi alla testata!!!
Se queste tre prove sono negative comincia a rilassarti. Hai una perdita d'acqua che potrai trovare velocemente con un minimo di pazienza.
Come?
Fammi sapere intanto come vanno i tre test ;)
Vedrai che risolvi, anch'io ho avuto problemi ed ho studiato a fondo tutto il circuito refrigerante, pompe, sensori e ventole comprese. Avevo calo del livello e l'indicazione di temperatura bassa nello strumento del cruscotto. Ora è perfetto!!!
Vedrai che ti servirà per conoscere il mezzo.
Poi passerai a revisionare e a studuarti altre parti. Io sto facendo così ed ho enorme soddisfazione.
Il 30 ho fatto 1300km in un solo giorno e il mio California del 92 non ha fatto una piega!
(https://live.staticflickr.com/65535/49321795118_7832c8332c_z.jpg)
Prove fatte, liquido pulito, sul tappo dell'olio c'è appena un bordino giallo, ma credo sia condensa, adesso mi metto a smontare il Carter sotto per capire se si tratta della pompa o di un manicotto rotto, stamattina non ho trovato macchie di liquido e il livello è rimasto uguale a ieri sera... Misteri
Trovato il danno, un manicotto bucato, quello che poggia sul tubo della pompa dell'acqua, ma sto kruk prevedere un attimo ste cagate no? Va beh, l'importante è che sia una stupidaggine...
Chi è il kruk?
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Citazione di: raudo il Gennaio 04, 2020, 02:48:46 PM
Chi è il kruk?
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Mi sa il T4
Kruck = crucco = il nostro Deutscher van
Ma a me sta frase non trasmette nessun senso compiuto.
Contenti voi...
R.
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...se lo chiami "crucco" poi forse il furgone se ti sente se la prende.
Ciaooooooo
Citazione di: raudo il Gennaio 04, 2020, 11:04:29 PM
Ma a me sta frase non trasmette nessun senso compiuto.
Contenti voi...
R.
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Ipotizzo, magari mi sbaglio.
Però è krukko sul serio!
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kruk è il costruttore tedesco ,mettimi una fascetta da 20 centesimi che tiene il manicotto lontano dal resto... :P
Citazione di: MARCOB il Gennaio 07, 2020, 07:59:17 AM
kruk è il costruttore tedesco ,mettimi una fascetta da 20 centesimi che tiene il manicotto lontano dal resto... :P
Si vero, ma poi quando sposti in avanti il radiatore dovresti toglierla altrimenti non avanza perché i tubi risultano troppo corti.
Metti fascetta da 20 cents, togli fascetta da 20cents, metti...togli...metti...
Eh ma se tolgo il radiatore son gia' fermo,se si rompe il manicotto a 400 km da casa....meglio mettere e togliere la fascetta
Citazione di: MARCOB il Gennaio 07, 2020, 10:53:28 AM
Eh ma se tolgo il radiatore son gia' fermo,se si rompe il manicotto a 400 km da casa....meglio mettere e togliere la fascetta
Si, si anch'io faccio così ;)
Ah la news di oggi è che il pezzo in questione non è più ordinabile, in quanto non più in produzione... Voi avete un ricambiata di fiducia? Qua in vw mi han detto ciccia.. Già la seconda volta che mi succede
Di che anno è il tuo mezzo?
2001
Sigla motorizzazione?
Guarda qui...che pezzo ti si è rotto?
Si è il tubo che parte dalla fascetta nr 30 ,che poi sono due uniti inseme,il mezzo è 2,5 tdi 150 cv non so la sigla ,ora non ce l'ho sotto mano...
eccolo cerchiato in rosso
Cerca su google con questo codice e vedi se è lui: 7D0121049AQ
ok,grazie mille gentilissimo!!!!
Citazione di: MARCOB il Gennaio 07, 2020, 03:50:29 PM
Si è il tubo che parte dalla fascetta nr 30 ,che poi sono due uniti inseme,il mezzo è 2,5 tdi 150 cv non so la sigla ,ora non ce l'ho sotto mano...
AXG?
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Sul libretto c'è la sigla 7dz,non riesco a trovarlo da nessuna parte, o esaurito o non esiste per quel modello
Ma dove guardi? Devi leggere una sigla tipo quella in foto. In questo caso la sigla motore è AAC. Vedi sul tuo.
Il mezzo è dal dottore, non ho sottomano il libretto purtroppo
Primo risultato dopo ricerca di un minuto copiando e incollano il codice che ti ho dato sopra:
https://www.ebay.de/itm/Kuhlerschlauch-fur-VW-T4-ab-1996-2-0-2-4D-2-5-2-5TDI-Ref-Nr-7D0121049AS/163617088375?hash=item261856a377:g:ESYAAOSwQWBdg4Nf
Non è lui, l'avevo visto anche io... Ho trovato su un sito spagnolo quello giusto, domani il meccanico mi da il codice originale e vedo come procedere... Ma
Col codice preso dal pezzo vai sul sicuro. Inutile allora l'etka, sigle motore e codici vari.
@Raudo ,si motore AXG oggi ho saputo codice etc
Allora di cavallo ne ha uno in più!
151!
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Ciao! Ho ricontrollato olio e acqua.
Il primo è bello non ha tracce di acqua. La boccia invece era scesa un po.. adesso farò la prova di usarlo un po e vedere se sfiata aria dopo lo spegnimento. Il mezzo è parcheggiato in box e a parte un po di olio dalla zona alternatore non ho notato nulla di strano. Se ci fosse una perdita, si noterebbe un alone sul pavimento in cenento... strano..
Non è detto,sotto c'è il paramotore con il coibentate,che magari assorbe il liquido ed evapora con aria e vapore.
Domandone,quanto liquido tiene il 2,5 tdi ? domani vedo di farmi il lavoro e devo comprare il refrigerante,quello che c'è ormai è solo acqua dopo tutti i rabbocchi...
Fai ad occhio. Levetta riscaldatore su caldo, versi il liquido refrigerante e accendi il motore con tappo vaso di espansione aperto. Rabbocchi fin quando non arriva a 90°.
Vedi che liquido va sul tuo, sul mio va il g11. Dovrebbe essere scritto sul tappo. Se prendi 4/5 litri concentrato e diluisci 50 e 50 con acqua NON distillata riempi sicuramente tutto il circuito e te ne rimane in abbondanza per i rabocchi.
Prima di mettere il nuovo refrigerante lava bene il circuito. Se metti un refrigerante diverso da quello che avevi prima potrebbero non essere compatibili.
Curiosità: qual'era poi il codice del pezzo?
Questo è il codice,ma ha piu codici compatibili 7D0121049AH ,cmq trovato solo il pezzo usato in germania,nuovo non si trova ,èesaurito su tutti i siti possibili e immaginabili,quello rotto lo incalmo e lo tengo per scorta.
cmq avro' piena conferma domani quando mi arriva...finche' non vedo non credo :/
tubo
Citazione di: MARCOB il Gennaio 09, 2020, 11:46:09 AM
Domandone,quanto liquido tiene il 2,5 tdi ? domani vedo di farmi il lavoro e devo comprare il refrigerante,quello che c'è ormai è solo acqua dopo tutti i rabbocchi...
Leggi qui, c'è scritto tutto. Imposta il traduttore e informati bene sull'acqua da usare per diluire il refrigerante. Diffida da info senza fodamento. Valuta bene le fonti d'informazione.
https://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittel
Non dovrebbe essere consentito dare giudizi scortesi su quanto esposto dagli altri utenti.
L'incompetenza ci sta, la maleducazione no.
Mi sono seccato.
Bel salto da uno che non si cambiava l'olio a guru-zanazara onnipresente...
Da qualche parte hai imparato qualcosa si vede.
Ps infondata o quasi è wiki, dove tutti, ma proprio tutti hanno diritto di parola come sui forum, le fonti sono altro.
E per chi volesse comprendere meglio di chi si parla:
PRIMA:http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=5465.msg80081#msg80081
DOPO: http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=5357.msg121164#msg121164
Si spiega da solo...........
ok grazie,il mio mecc mi consiglia di stare un po piu alto con il refrigerante,io faccio solo montagna...ora daro' una letta
Citazione di: nepalese il Gennaio 09, 2020, 10:16:38 PM
Citazione di: MARCOB il Gennaio 09, 2020, 11:46:09 AM
Domandone,quanto liquido tiene il 2,5 tdi ? domani vedo di farmi il lavoro e devo comprare il refrigerante,quello che c'è ormai è solo acqua dopo tutti i rabbocchi...
Leggi qui, c'è scritto tutto. Imposta il traduttore e informati bene sull'acqua da usare per diluire il refrigerante. Diffida da info senza fodamento. Valuta bene le fonti d'informazione.
https://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittel
Boni, che scatta l'abbandono.
R.
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Citazione di: MARCOB il Gennaio 10, 2020, 07:41:15 AM
ok grazie,il mio mecc mi consiglia di stare un po piu alto con il refrigerante,io faccio solo montagna...ora daro' una letta
Si infatti..fai 50%\60% refrigerante il resto acqua NON distillata. Prendi il concentrato, te lo diluisci tu.
Citazione di: raudo il Gennaio 10, 2020, 08:59:45 AM
Citazione di: nepalese il Gennaio 09, 2020, 10:16:38 PM
Citazione di: MARCOB il Gennaio 09, 2020, 11:46:09 AM
Domandone,quanto liquido tiene il 2,5 tdi ? domani vedo di farmi il lavoro e devo comprare il refrigerante,quello che c'è ormai è solo acqua dopo tutti i rabbocchi...
Leggi qui, c'è scritto tutto. Imposta il traduttore e informati bene sull'acqua da usare per diluire il refrigerante. Diffida da info senza fodamento. Valuta bene le fonti d'informazione.
https://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittel
Boni, che scatta l'abbandono.
R.
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Magari...........Lo penso anch'io.
Come sempre il più forte e chi sa togliere il disturbo, lasciando l'ultima parola a chi non può farne a meno........
In via equitativa, potremmo assumere come corretta la scelta di acqua demineralizzata, don't you? :)
Sicuramente l'acqua demineralizzata è meno pericolosa per i metalli rispetto alla distillata che ha un ph acido. Ma prendi dell'acqua da bere a vai sereno.
Citazione di: Californialilla il Gennaio 10, 2020, 07:40:28 AM
Non dovrebbe essere consentito dare giudizi scortesi su quanto esposto dagli altri utenti.
L'incompetenza ci sta, la maleducazione no.
Mi sono seccato.
Bel salto da uno che non si cambiava l'olio a guru-zanazara onnipresente...
Da qualche parte hai imparato qualcosa si vede.
Ps infondata o quasi è wiki, dove tutti, ma proprio tutti hanno diritto di parola come sui forum, le fonti sono altro.
Citazione di: nepalese il Gennaio 09, 2020, 10:16:38 PM
Citazione di: MARCOB il Gennaio 09, 2020, 11:46:09 AM
Domandone,quanto liquido tiene il 2,5 tdi ? domani vedo di farmi il lavoro e devo comprare il refrigerante,quello che c'è ormai è solo acqua dopo tutti i rabbocchi...
Leggi qui, c'è scritto tutto. Imposta il traduttore e informati bene sull'acqua da usare per diluire il refrigerante. Diffida da info senza fodamento. Valuta bene le fonti d'informazione.
https://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlmittel
Potresti specificare quali sono le info senza fondamento? La trovo un affermazione perentoria e per essere credibile devi motivarla, altrimenti è calunnia.
Addirittura?!?!?
Le info senza fondamento sono per me quelle che non hanno valore scientifico. Chi avrei calunniato esprimendo questa mia convinzione? Non è possibile in questo forum pubblico esprimere una propria opinione invitando un utente a fare attenzione all'uso di un materiale piuttosto che un altro avendo informazioni scientifiche a disposizione di biologi miei familiari?
tubo arrivato,non va bene,dovro' fare un puzzle con quello vecchio...sto iniziando a odiare i tedeschi seriamente
Cavolo vuoi vedere che il codice iniziale allora era quello giusto? Dall'etka era proprio per AXG. Ad ogni modo se riesci a risolvere in "do it yourself" sei a cavallo. Sono tubi longevi e una volta aggiustato non devi più metterci mano.
il tuo codice era giusto,ma il tubo superiore...è un rebus infinito
Citazione di: MARCOB il Gennaio 10, 2020, 03:57:07 PM
il tuo codice era giusto
Questo mi fa piacere. Io ormai trovo da tempo i pezzi da solo dall'etka.
Secondo me devi avere come riferimento proprio l'etka perché è l'unica fonte ufficiale che ti mostra il giro che fa il circuito e i pezzi che lo compongono.
Con questi mezzi devi sempre tenere in considerazione che prima di te altri possono averci messo le mani alterando il disegno originale del circuito.
Ad ogni modo sono sicuro che risolverai.
incrocio le dita di mani e piedi,stasera mi metto all'opera...
Citazione di: nepalese il Gennaio 10, 2020, 11:56:48 AM
Addirittura?!?!?
Le info senza fondamento sono per me quelle che non hanno valore scientifico. Chi avrei calunniato esprimendo questa mia convinzione? Non è possibile in questo forum pubblico esprimere una propria opinione invitando un utente a fare attenzione all'uso di un materiale piuttosto che un altro avendo informazioni scientifiche a disposizione di biologi miei familiari?
Se tu rispondi a un post con queste parole "Diffida da info senza fodamento. Valuta bene le fonti d'informazione." O motivi la tua affermazione "scientificamente" oppure stai solo seminando spazzatura.
Io non consento questo atteggiamento nel forum che io ho creato. Quindi o accetti le regole del forum, o ti fai il tuo e li scrivi quello che ti pare. Qui non siamo in una democrazia, questa non è casa tua. È abbastanza chiaro?
E piantala di giocare con me con le parole.
Più che dire che l'acqua distillata ha un ph acido che non fa bene ai metalli, cosa che ho fatto e forse non hai letto, non so cosa altro aggiungere. Che l'acqua distillata abbia un ph acido non è un gioco di parole, ne una mia insinuazione, ma un qualcosa di scientificamente provato.
Poi se vogliamo travisare non so per quale motivo è un altro discorso.
Ciao Ale, torno dopo tanto tempo a trovare 2 minuti giusto per voi... perché al di là del fatto che io non comprenda molte cose ciò non toglie che me ne dispiaccia sinceramente.
Venendo alla questione acqua quella del ph è, appunto, una questione di lana caprina. Innanzitutto perché se è vero che la distillazione ne renda il ph leggermente acido ci sono acque naturali non distillate con ph notevolmente diversi, da fortemente basici a fortemente acidi a seconda dei minerali discioltii quindi non puoi generalizzare. Ma sopratutto, quello che conta, è la CONDUCIBILITÀ. Ciò che corrode il metallo sono prima di tutto le correnti galvaniche e l'acqua di rubinetto è pessima sotto questo aspetto.
In ogni caso le indicazioni del costruttore sono la regola. T4 wiki mi fa gonfiare le gomme a quasi un bar in più rispetto allo sticker sulla portiera, per dire, e già stando appena 1/2 sopra ho un consumo maggiore al centro.
ciao
Ciao Andrea, mi permetto di dissentire. Il ruolo del PH dell'acqua è importante e se è vero che in natura l'acqua può avere valori di ph molto variavbili, per le acque di acquedotto la legislazione (D.Lgs 31/2001) prevede che il pH sia compreso tra 6,5 e 9,5.
T4 wiki è stata citata solo per far leggere un concetto che condivido, non ha certo valore scientifico come le cose di cui stiamo parlando ora. Ciò non toglie che io condivida quanto è riportato lì sul discorso liquido refrigerante.
Ciao Andrea, mi ha fatto piacere rileggerti, magari ci sentiamo al telefono.
I bimbi dormono!!! Pochi minuti solo per aggiungere che il rulo del PH nel liquido refrigerante è importante tanto che nel liquido refrigerante che poi viene diluito con l'acqua (o che si trova già diluito), sono presenti additivi anticorrosione che servono per mantenere il valore del ph superiore a 7 e per contrastare l'effetto di acidità dovuta alla decomposizione del glicole. Un valore ph < di 6 del liquido refrigerante è uno dei valori che indica la necessità di sostituzione del liquido stesso.
Detto questo, ognuno col proprio mezzo fa ciò che vuole e fa la manutenzione come meglio crede.
Love and peace fratelli
Andremo a finire come per i t2, che per recuperare la ventola raffreddamento del mio ex berlin 2 del '77 ho dovuto farmela spedire dall'Australia ...
Peace&love Forever
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bene aldila' delle diatribe sul ph (i meccanici buttano acqua di rubinetto) sono felice di comunicarvi che sono riuscito a fgare un puzzle dei tubi ,rimontare tutto e collaudare in montagna a -8,tutto funziona 300 km zero perdite e temperatura a 90 gradi perfetta...che soddisfazione arrangiarsi a fare i lavori ;D
Grande, sono davvero contento!!!
Condivido a pieno, la soddisfazione è tanta. Lì per lì normale che ti roda ma poi queste piccole beghe ti costringono a metterti lì, studiarti il sistema, metterci le mani e viaggiare più tranquillo perché l'attenzione che puoi mettere tu sul tuo mezzo è sempre la più alta.
Grande che hai risolto.
Secondo me la parte manicotti refrigerante è la meno problematica se non trovi il pezzo.
Basta fare un puzzle, con del materiale adeguato, fascetti bene e via.
Accendi controlli se la temp sta a 90° e non perde e riparti verso l'infinito e oltre.
Eh lo so,ho gia' visto con la ralla di sterzo,sono dovuto andare in germania a prenderla (usata),a volte vorrei avere un mezzo piu vecchio per eliminare l'elettronica...
TROVATEN!!!!
Una banale perdita ma neanche piccola sul riscaldamento posteriore
E guarda caso, adesso che ci penso la perdita c e da quando ho montato la valvola del riscaldamento!!!!
Se metto il manettino aria del riscaldamento sul blu la perdita dopo un bel po' sparisce.. ( ci mette un po perche il tubo è lungo)
Adesso la riparerò ma almeno mi sono messo il cuore in pace e posso montare sto benetto paramotore semprechè trovo le clip adatte..
Allego foto
Sono felice di aver risolto, ringrazio il tutto il forum, alessandro, raudo e anche nepalese per i consigli dati. Ci avete bisto giusto ;)
Citazione di: Carlondale il Gennaio 31, 2020, 07:17:20 PM
TROVATEN!!!!
Una banale perdita ma neanche piccola sul riscaldamento posteriore
E guarda caso, adesso che ci penso la perdita c e da quando ho montato la valvola del riscaldamento!!!!
Se metto il manettino aria del riscaldamento sul blu la perdita dopo un bel po' sparisce.. ( ci mette un po perche il tubo è lungo)
Adesso la riparerò ma almeno mi sono messo il cuore in pace e posso montare sto benetto paramotore semprechè trovo le clip adatte..
Il paramotore ha 4 bulloni M8 e 2 dadi M6, non ha Clips.
R.
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Raudi parlo della copertura sotto motore ( presa su amazon) , vedo solo i fori non filettati nei longheroni per quello ho pensato a degli expanders ( si scriverà così boh..) i fori del guscio poi sono ovali e relativamente piccoli comunque compro i bulloni e provo, tanto meglio
Il T4 nasce con la copertura
Sui longheroni ci sono già i 4 fori filettati.
Se il guscio è in plastica e non originale ci metterei 4 belle rondelle 8x40 per proteggere la plastica
Se sotto non hai i mozziconi M6 almeno dovresti avere 2 foro filettati, a memoria son 2 silentblock Maschio maschio è relativo dado.
Anche lì metterei una rondella per non danneggiare la plastica.
Raudo.
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