Per sostituire la Candeletta dell'Eberspacher Hydronic D3WZ
basta:
1) mollare la molla che ho cerchiato in rosso
2) girarlo/alzarlo
3) aprirlo
O bisogna tirarlo fuori del tutto mollando i tubi collegati?
PS: qui guida all'Hydronic D3WZ http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer
Basta svitare le 4 vitine torx che vedi li sopra!! io adirittura la ho cambiata senza smollare la cinghia che lo tiene fermo!
Guardando bene però c'è una gabbietta in plastica nera: hai tolto quella prima di mollare le torx?
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Citazione di: SAD il Ottobre 10, 2013, 04:44:21 PM
Basta svitare le 4 vitine torx che vedi li sopra!! io adirittura la ho cambiata senza smollare la cinghia che lo tiene fermo!
Io ho tolto le 4 torx ma non riesco a rimuovere la centralina! Devo separarla in qualche modo dal corpo sotto? Ho un D5W S ma sembra uguale a quello in foto.
LA gabbietta che intendi tu è la plastica nera che sta davanti? se è quella no e nemmeno la "cintura" che hai segnato tu nella foto!... Io ho svitato le 4 torx superiori poi staccato lo spinotto e da li si stacca la parte superiore dove sta l'elettronica che è collegata da un altro spinotto interno e poi si sfila anche la parte sotto fatta a U dove è collegato il tubo dell'aspirazione dell'aria! Se non viene via potrebbe essere che sia la etichetta con i dati incollata nel lato destro che tiene, la mia era già mezza scollata e è venuta va subito.
Una volta tolto via la parte a U con il tubo dell'aria attaccato e tolto la parte superiore con l'elettronica trovi la candeletta a destra, togli il dato da 7 che tiene i fili e con una chiave a tubo da 13 sviti la candela! poi rifati tutto all'inverso stando attento a ricollegare i spinotti fino in fondo perchè essendo in una posisizone scomoda è un attimo infilarli fino a metà e rimonti tutto!
Io ho dovuto usare del wd40 per svitare le vitine che erano un po' ossidate e rimontando gli ho messo un filino di grasso!
Si SAD era proprio quella. Appena ho tempo provo che probabilmente è più lunga a dirsi che a farsi!
Citazione di: danfreak il Ottobre 10, 2013, 05:51:07 PM
Si SAD era proprio quella. Appena ho tempo provo che probabilmente è più lunga a dirsi che a farsi!
Ahaha esatto! Credimi non sono un meccanico e ce l'ho fatta senza grossi problemi! Ma anche il tuo parte solo a motore avviato?? Vedevo un video su yt dove l'eberspacher parte solo facendo il mezzo giro di chiavi..
Si anche il mio "dovrebbe" partire solo a motore avviato.
Per partire con il mezzo giro di chiavi ci vuole sto kit che aggiunge una pompa autonoma acqua ma bisogna trovare chi lo monta (forse un elettrauto):
Con questo partirebbe a motore spento (NB: istruzioni di montaggio in tedesco)
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=330660655842
Qui in inglese (NB: istruzioni di montaggio in inglese):
http://sales.butlertechnik.com/eberspacher/eberspacher-complete-heater-install-kit/eberspacher-vw-t4-water-heater-upgrade-kit-12v-with-timer-240168000000
Qui la guida in tedesco su montaggio ecc: http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufr%C3%BCstung_Ebersp%C3%A4cher) e qui per il fai da te http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufr%C3%BCstung)
In allegato le istruzioni di montaggio in tedesco
Ho scritto a quelli che vendono il kit su ebay, chiedendo la compatibilità del kit con il mio Eberspacher Hydronic D3WZ modello 251864 e mi hanno risposto:
Citazione
you have the "old heater modell" D3WZ in your car T4. this heater has an other connector and is not compatible with the cable in my upgrade kit.
for your heater i have no upgrade kit. very sorry.
the next problem... eberspächer in germany has the installation manual ONLY in german language!
Nella descrizione sembra essere compatibile con Eberspacher Hydronic D3WZ modello Eberspacher Hydronic D3WZ modello (Ausführung) 25 2121 05
Citazione di: danfreak il Ottobre 10, 2013, 09:00:34 PM
Ho scritto a quelli che vendono il kit su ebay, chiedendo la compatibilità del kit con il mio Eberspacher Hydronic D3WZ modello 251864 e mi hanno risposto:
Citazione
you have the "old heater modell" D3WZ in your car T4. this heater has an other connector and is not compatible with the cable in my upgrade kit.
for your heater i have no upgrade kit. very sorry.
the next problem... eberspächer in germany has the installation manual ONLY in german language!
Nella descrizione sembra essere compatibile con Eberspacher Hydronic D3WZ modello Eberspacher Hydronic D3WZ modello (Ausführung) 25 2121 05
Il mio è proprio il 25 2121 05!!! ma credo costi troppo questa modifica per i vantaggi che si hanno! anche perchè comunque io ho il webasto dietro per scaldare l'interno!
Citazione di: danfreak il Ottobre 10, 2013, 06:05:57 PM
Si anche il mio "dovrebbe" partire solo a motore avviato.
Per partire con il mezzo giro di chiavi ci vuole sto kit che aggiunge una pompa autonoma acqua ma bisogna trovare chi lo monta (forse un elettrauto):
Con questo partirebbe a motore spento (NB: istruzioni di montaggio in tedesco)
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=330660655842
Qui in inglese (NB: istruzioni di montaggio in inglese):
http://sales.butlertechnik.com/eberspacher/eberspacher-complete-heater-install-kit/eberspacher-vw-t4-water-heater-upgrade-kit-12v-with-timer-240168000000
Qui la guida in tedesco su montaggio ecc: http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufr%C3%BCstung_Ebersp%C3%A4cher) e qui per il fai da te http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Aufr%C3%BCstung)
In allegato le istruzioni di montaggio in tedesco
Non c'è bisogno, io ho montato il webasto di una classe a, basta la pompa acqua che si trova con 50 eu per far circolare il liquido, e un normale termostato ambiente, da casa, c'è la possibilità anche di migliorare il sistema con un termostato tubo che aziona e spenge la pompa dell acqua a una temperatura impostata risparmiando corrente, c'è il vantaggio poi di poter collegare un boiler e avere acqua calda, che per noi surfisti, windsurfer, kiter, d' inverno è la manna dal cielo...
Citazione di: SAD il Ottobre 10, 2013, 09:04:15 PM
Il mio è proprio il 25 2121 05!!! ma credo costi troppo questa modifica per i vantaggi che si hanno! anche perchè comunque io ho il webasto dietro per scaldare l'interno!
concordo! era più una curiosità!
Buona anche quella di el sabor: te lo sei fatto tu?
si fatto da me, il sistema sembra funzionare meglio del thermotop c, è stato messo a punto da diverse persone sui camper sul forum camperonline (ci sono pag e pagine di discussioni). Il mio è un thermotop Z che viene montato originalmente solo per il preriscaldamento motore senza pompa ricircolo e senza il suo comando relais sulla centralina....ma è identico al C, con le mod che ho fatto io funziona meglio del c perchè con due termostati riesce a modulare meglio la pompa e consumare meno gasolio/batteria...c'è da aggiungere che 5kw di potenza riscalderebbero un appartamento e per il ns mini camper sono anche troppi! ;)
La tipa mi ha riscritto ed ha detto che si è sbagliata: il kit è compatibile anche con D3WZ 251864 poichè hanno stesso attacco elettrico
Citazione di: SAD il Ottobre 10, 2013, 05:54:01 PM
Ahaha esatto! Credimi non sono un meccanico e ce l'ho fatta senza grossi problemi!
...neanche io sono un meccanico ma ci ho smadonnato 1 ora ed ho richiuso tutto senza riuscire!
- prima torx rimossa
- seconda non riesco (quella + verso batteria per intenderci) che è in un posto di m---a
Poi io ho due viti a stella sopra (che non si mollano - manco con WD40) e non 4 torx
Citazione di: danfreak il Ottobre 11, 2013, 11:41:29 AM
Citazione di: SAD il Ottobre 10, 2013, 05:54:01 PM
Ahaha esatto! Credimi non sono un meccanico e ce l'ho fatta senza grossi problemi!
...neanche io sono un meccanico ma ci ho smadonnato 1 ora ed ho richiuso tutto senza riuscire!
- prima torx rimossa
- seconda non riesco (quella + verso batteria per intenderci) che è in un posto di m---a
Poi io ho due viti a stella sopra (che non si mollano - manco con WD40) e non 4 torx
Forse è il modello prima aveva due torx e due a stella!!..Io proprio prima di iniziare a svitare ho innondato le viti di wd40! Che sfiga io ho fatto il lavoro in neanche mezzora! :-\
Rimproverò con piu pazienza e e tempo. Mi devo procurare anche una chiavetta esagonale da 4 con la L più lunga per mollare torx + vicino batteria
ps: io non ho neanche una torx, 2 viti e due con chiave esagonale da 4
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Relativamente a far andare il D3WZ a motore spento un tipo sul forum UK a scritto:
CitazioneYou could use Eberspacher DxW to warm the engine whether it's running or not. The heater is powered by the ignition through the thermal switch behind the front right bumper under the towing hook (LHD). This switch is closed below 5-6 °C. The controller of the heater listen to the engine if running via the D+ (alternator charging signal) wire. You have to bypass the aux thermoswitch and the alternator charge signal and have to switch on the coolant afterrun pump.
If you need to warm the air inside too, you must run the heater fans after the engine temperature get over ~60 °C, it takes about 20 min depends on aux temp. Use of leisure battery highly recommended.
I've installed a cell phone based controller and a switch in the dash for remote and manual start/stop.
A questo punto a che serve la pompa dell'acqua addizionale? Sfrutta quella della ventola raffreddamento motore (coolant afterrun pump)? ???
in effetti c'è una pompa elettrica di circolazione. se si capisce il giro può esser comodo averla la.
non capisco co "quella della ventola motore" una pompa fa girar acqua, una ventols aria.
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Probabilmente ho tradotto male io 'coolant afterrun pump'
Penso si questa: http://www.t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V51_(K%C3%BChlmittelnachlauf) (http://www.t4-wiki.de/wiki/Pumpe_V51_(K%C3%BChlmittelnachlauf))
Ho cambiato candeletta, fatto ponte su sensore 5° ma niente, acceso motore (a motore freddo) e non parte.
Ho letto che se il riscaldatore si imballa per 10 volte la sua centralina lo blocca e deve essere resettato. Qualcuno ha idea se si possa resettare autonomamente senza dover passare da uno che ha strumento diagnosi?
Fai prima a comprarti il cavetto obd-usb pochi euro in de.
Con lo stesso cavo diagnostichi webasti e eberspacheri.
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Citazione di: danfreak il Novembre 20, 2013, 12:04:47 PM
Ho cambiato candeletta, fatto ponte su sensore 5° ma niente, acceso motore (a motore freddo) e non parte.
Ho letto che se il riscaldatore si imballa per 10 volte la sua centralina lo blocca e deve essere resettato. Qualcuno ha idea se si possa resettare autonomamente senza dover passare da uno che ha strumento diagnosi?
Strano perchè il mio è andato avanti un bel po' con candeletta bruciata..sicuramente più di 10 volte! Ma sostituendola è partito al primo colpo!
Citazione di: raudo il Novembre 20, 2013, 08:40:00 PM
Fai prima a comprarti il cavetto obd-usb pochi euro in de.
Con lo stesso cavo diagnostichi webasti e eberspacheri.
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Questo non costa proprio 2 lire http://www.ebay.it/itm/Universal-USB-Diagnostic-Adapter-For-Webasto-Eberspacher-Heaters-WTT-EDiTH-/261327622260?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cd8571074&_uhb=1
Ne hai visti altri?
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=281209953516
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Qui soluzione per ovviare al kit di upgrade del D3WZ in modo che parta in autonomia: http://www.vwt4forum.co.uk/showpost.php?p=1477003&postcount=10
CitazioneHeres a post from the archives thanks to Kampervan for info -
on the eberspacher heater there is an eight pin plug / socket
pin 1 red is a constant live
pin 2 brown is negative
pin 3 + 4 are green this feeds the fuel pump
pin 5 white is a diagnostic
pin 6 black is 12v +ve from the thermostat
pin 7 blue is 12v +ve via the ign but only when the alternator charges
to get the heater to run without the engine running all we need is a live connection to 6 & 7 but they must be fed through a relay so that they cant backfeed to the car wiring this relay should have at least 3 poles with com & no /nc contacts the relay can be switched on by remote control timer or a switch.
The other thing you will need is a 12v waterpump (the same type that's fitted under the radiator on caravelles) i tried using the factory one but its on the wrong hose the hose to fit the pump on comes out the block and feeds direct to the eberspacher this circulates the coolant through both heater matrix.
i will talk anyone through the wiring if you e mail me i will give my phone number this is the basics you can then fit a thermostat inside the car to switch the fan on a warning light on the dash to show heater is on and a low voltage cut off switch to save the battery or you could fit a 2nd battery.
here is the list of parts required to upgrade the factory fitted eberspacher pre heater.
the following parts are in the MAPLIN electronics book
remote receiver L55AF £24.99
remote fob L54AF £ 9.99
4 POLE RELAY N10AW £ 5.99
PLASTIC BOX TO TAKE RELAY (VARIOUS IN MAPLIN)
LED 12V INDICATOR VARIOUS OPTIONS IN MAPLIN
I HAVE ALREADY GIVEN THE LOW DOWN ON THE VANS HEATER AS FAR AS WHAT'S REQUIRED SO HERE'S WHAT YOU NEED TO DO.
THE REMOTE CONTROL AND RECEIVER ARE THERE TO SIMPLY SUPPLY A 12V SUPPLY To THE RELAY COIL, this could be replaced with an on/off switch mounted on the dash or a timer I used the remote so I could switch the heater on when I got up for work. you will notice the relay has 4 poles each pole has three connections each pole has a normally closed position (N.C.) and a normally open (no) this simply means the top connection touches the middle connection (com) when the coil is not powered i.e. thetas normally closed when the coil is powered the centre connection (com) touches the bottom terminal which is n.0.
What you want to do is have the original van wiring untouched when the relay is not powered but as the relay operates we want to feed the heater with our bypass circuit.
All the cables in the van loom connect to the N.C. connections
all the wires to the heater go to the floating connections (com)
all the new wires go to the No. Connections
relay pole one. n/c connect to negative water pump (van wiring)
com water pump earth (pump wiring
n/o to negative ground
relay pole two n/c connect to live to water pump
com connect to live on pump
n/o connect to content live wire feeding heater
relay pole three n/c connect to the wire from the alternator (to heater)
com connect to blue on heater (from alternator)
n/o connect to pole two n/o (constant live)
pole four n/c live from stat (van side)
com stat live (heater side) black wire
n/o connect to constant live on pole three
as you will see above pole 2/3/4 n/o connections are looped together with the constant live feeding the heater
the other two lives from the alternator and the stat get cut so the relay can switch between existing wiring and new wiring as do the two wire feeding the existing pump if used
this means the heater will still work as normal if the weather is cold enough.
poles one and two are used in this way if the existing pump is used if you fit a separate pump you will have no wire on the n/c connection
if you want a dash indicator connect that to the relay coil i.e. the supply from the receiver and ground.
the above wiring gets the heater to heat the vans engine water which the pump circulates around the heating system the heater dial for the hot / cold must be left at hot or the heater will shut down due to the water getting too warm.
the heat will only transfer to the cab when the heater blower is turned on this can be done as normal be using the key in the ignition or as I have done by using a room thermostat in line with the heater fan supply.
...fatta diagnosi dal mitico Gianni di Legnaro (Marinoni). Alla fine da errore E017 che indica blocco per surriscaldamento. Domani si informa per vedere se val la pena sostituire sensore surriscaldamento. Comunque far diagnosi (trovar qualcuno che la facesse in fretta e che avesse tool diagnosi) è stata un'odissea... Ma ci dedicheró un post.
Citazione di: danfreak il Novembre 20, 2013, 12:04:47 PM
Ho cambiato candeletta, fatto ponte su sensore 5° ma niente, acceso motore (a motore freddo) e non parte.
Ho letto che se il riscaldatore si imballa per 10 volte la sua centralina lo blocca e deve essere resettato. Qualcuno ha idea se si possa resettare autonomamente senza dover passare da uno che ha strumento diagnosi?
per i webasto il reset si fa togliendo il fusibile di potenza (quello da 20 A) per 20 secondi, alcuni a webasto acceso,puo' darsi che anche per l' eber sia la stessa cosa... prova un po' in tutti e due i modi, prima a risc spento e poi a risc acceso.
ps il blocco per surriscaldamento 9volte su dieci è per via che alla partenza non parte insieme la pompa dell' acqua, questo comporta un raggiungimento di 80°C che è la soglia del riscaldatore, infatti esso va in blocco senza che le temperature aumentino causando anche una possibile deformazione dello stesso.
Tornando al discorso pompa, alcuni sfruttano la pompa di ricircolo liquido già di serie, ma è meglio mettere una pompa dedicata (che non interferisce con l' altra) per alcuni motivi:
1-mettendo una valvola o se di serie c'è già la combivent, la pompa aggiuntiva puo' scaldare l' abitacolo senza scaldare anche il motore.
2- le pompe sia quella eber-webasto, che quella di serie di circolazione non sono a spazzole ma magnetiche, questo permette una lunga durata e difficilmente si guastano, ma se cio' dovesse accadere due pompe sono meglio di una. Una parte insieme al risc., l' altra quando la temperatura del liquido è alta.
Se hai tempo leggiti questa discussione di ben 45pg. imparerai molte cose dei nostri amati riscaldatori!!! ;) ;D
http://forum.camperonline.it/Topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=140395&whichpage=1
Riapro la discussione perchè anche il mio D3WZ non funziona. La temperatura esterna a cui ho provato va dai 3-4 gradi fino ai -4 di ieri sera, ma niente, il riscaldatore non da segni di vita. Appena individuo il sensore di temperatura lo ponticello in modo da escludere il suo malfunzionamento, nel frattempo ho guardato dove è posizionato il D3WZ. A differenza delle foto che avevo trovato sul web e da quanto detto nei precedenti post, il mio irraggiungibile da sopra, ho fatto fatica a leggere il modello del riscaldatore da tanti tubi ci passano davanti, toccarlo anche solo con un dito è impossibile. Quindi mi chiedevo, se tolgo il paramotore riesco a rimuoverlo da sotto?
Marco
Ciao marco, si se togli paramotore dovresti essere in grado di toglierlo. La candeletta potrebbe essere una causa di non funzionamento ma non l'unica. Io la ho cambiata ma nulla: non parte perche va in blocco per errore surriscaldamento. Prova comunque con candeletta che magari sei fortunato ;)
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Citazione di: BigMac91 il Gennaio 01, 2014, 06:54:09 PM
Riapro la discussione perchè anche il mio D3WZ non funziona. La temperatura esterna a cui ho provato va dai 3-4 gradi fino ai -4 di ieri sera, ma niente, il riscaldatore non da segni di vita. Appena individuo il sensore di temperatura lo ponticello in modo da escludere il suo malfunzionamento, nel frattempo ho guardato dove è posizionato il D3WZ. A differenza delle foto che avevo trovato sul web e da quanto detto nei precedenti post, il mio irraggiungibile da sopra, ho fatto fatica a leggere il modello del riscaldatore da tanti tubi ci passano davanti, toccarlo anche solo con un dito è impossibile. Quindi mi chiedevo, se tolgo il paramotore riesco a rimuoverlo da sotto?
Marco
Confermo che si riesce a smontarlo da sotto.nel 150cv da sopra non ci arrivi.
Per il sensore di temperatura è una capsulina con un connettore a 2 fili proprio vicino al fendi dx. Ė rotonda e metallica.
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Perfetto! Allora agiró da sotto ;) grazie! Di fusibili da guardare c'e solo il 4 della seconda fila giusto? Il problema é che sulla mia batteria ci sono dei cavi con 3 fusibili (messi evidentemente dal precedente proprietario) che sembrano puntare proprio al D3WZ.. anche se non si vede esattamente dove arrivano.
Marco
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Nel mio caso era il 1o fusibile da 10A nel vano inf fusibili
Vedi foto qui:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=1042.msg14994.msg#14994
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quello che tu chiami 1° é in realtá la posizione 4. Quindi stiamo parlando dello stesso fusibile. Purtroppo é sano...
Marco
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Riprendo questa discussione.
Purtroppo anche io mi devo mettere sotto per la seconda volta consecutiva il d3wz.
La prima volta era capitato al vecchio multivan rosso, alla quale avevo fatto cambiare la centralina e candeletta.
Adesso sul California devo fare le dovute verifiche...
Dopo aver controllato fusibili e ponticellato il sensore temperatura c'è qualche altra verifica semplice...
Confermate che si può far la diagnosi con obd?
Raudo potresti cortesemente linkarmi un kit obd che ritieni valido? Lo avevi postato più volte e non mi ero mai deciso a comprarlo... Ora non lo trovo più..
Grazia a tutti
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Cosa manifesta?
Citazione di: Californialilla il Novembre 26, 2018, 07:43:44 AM
Cosa manifesta?
Morte..
Cioè nessun segno di vita, però non ho fatto ancora alcuna verifica.. Solo acceso il mezzo a freddo con +1 gradi
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Già ponticellato il sensore?
Citazione di: Californialilla il Novembre 26, 2018, 07:51:21 AM
Già ponticellato il sensore?
No appunto non ancora.. Me ne sono accorto questa mattina perché è stata la prima volta che partivo a freddo...
Non ho neppure controllato il. Fusibile.
PS. Posso pinticellare con graffetta fermacarte?
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Come non detto... Ponticellando funziona a dovere....
Adesso devo comprare il nuovo sensore... 25 euro +Iva alla VW....
Voi dove avete preso questi ricambi?
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Ciao a tutti,
ovviamente con l'arrivo del freddo anche il mio riscaldatore D3WZ ha smesso di funzionare, fino all'anno scorso funzionava perfettamente, adesso sia con temperatura sotto i 5 gradi che ponticellando il sensore il riscaldatore si avvia soffia un pò di aria fredda e poi si ferma.
Vi chiedo come faccio a capire se si tratta della candeletta o della scheda "controller" ?
Se fosse la controller andata non partirebbe nemmeno?
grazie
Esatto.
Provare la candeletta con il riscaldatore in opera e praticamente impossibile, al banco devi stare attento che è da 8v, se la colleghi al 12v si brucia in un secondo.
Meglio testarne la continuità che deve dare qualche ohm tipo 5.
Occhio al gasolio, mettiti sotto e senti se la pompa va, se va stacca la mandata della stessa e verifica che butti fuori davvero.
La linea, sopra tutto quella dopo la pompa tende per le lunghissime soste estive a bloccarsi, agisci di conseguenza.
Personalmente ho portato un interruttore in cabina per azionarlo periodicamente anche in estate per evitare il problema,
anche il mio non funziona più correttamente, io ho il comando + timer per l'accensione in autonomia, per partire parte ma lavora solo al massimo una decina di minuti e poi gira solo la ventola (il mio butta l'aria dalle bocchette del parabrezza) talvolta invece non si accende nemmeno... el fa quel chel vòl... :'(
Di fatto non sento il ticchettio della pompa,dovrebbe partire istantaneamente con il soffiare dalla marmitta?
Per arrivare a metterci le mani devo rimuovere il paramotore ci arrivo da sopra?
Avete idea di come potrei testarla?
grazie
faber
Ciao, anche il mio non funziona, non ha mai funzionato da quando ho il furgo.
apprendo che:
1° - ponticello il sensore dietro il fendinebbia. Se riparte basta mettere il sensore nuovo.
Se non riparte devo sostituire la candeletta.
Domanda. Se stacco tutto il riscaldatore devo staccare sia l'alimentazione del diesel sia i tubi dell'acqua.
Ma non è che mi si svuota l'impianto di raffreddamento di tutto il liquido?
E col diesel, mi si svuota il serbatoio?
Grazie
T
L'acqua la devi vuotare poi rimettere e se togli il riscaldatore ci metti un tubo in ponte.
Se lasci la pompa non uscirà gasolio se togli la pompa devi tappare il tubicino (bastano un bulloncino è una fascetta).
R.
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ho ponticellato il sensore (il mio sta dalla parte passeggero sotto al paraurti) lasciato acceso il motore per piu di 2 min ma ul formello dallo scarico ( lato guida davanti alla ruota) non è partito. a questo punto dovrei passare alla candeletta giusto?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/9b38543c6b82e1529f76d9fbef82d4b6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/60fc19237fac58430b200606d74c9216.jpg)
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No.
Nei D4WZ o D5WZ si bruciava tutta la centralina.
Procurati quella.
Oppure un bel Thermotop C usato (analogico mi raccomando).
Così butti quel coso così poco affidabile.
Inoltre il C ha la pompa acqua gestita così lo puoi anche far partire col motore del mezzo spento (viene gestita anche la circolazione della pompa.
R.
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io sto cercando di capire come gestire il cablaggio nel passaggio da D5WZ a termothop C...qualcuno lo ha già fatto o ha qualche dritta?
Citazione di: raudo il Novembre 21, 2021, 03:38:38 PM
No.
Nei D4WZ o D5WZ si bruciava tutta la centralina.
Procurati quella.
Oppure un bel Thermotop C usato (analogico mi raccomando).
Così butti quel coso così poco affidabile.
Inoltre il C ha la pompa acqua gestita così lo puoi anche far partire col motore del mezzo spento (viene gestita anche la circolazione della pompa.
Il mio è un D3W. Ho letto nel forum dell'upgrade ma credo che sia troppo tosto per me.
Chiederò supporto. Mi devo attrezzare meglio per fare i lavori. Ci proverò.
Son 4 fili.
Domani magari faccio qualche appunto a matita...
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Citazione di: raudo il Novembre 21, 2021, 06:48:26 PM
Son 4 fili.
Domani magari faccio qualche appunto a matita...
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Sarebbe utilissimo...grazie mille ;)
Ragazzi, ho smontato il D3W, l'ho pulito per bene, a meno che non ci sia qualche rottura
nella scheda dell'impianto elettrico (ci sono 2 condensatori fusi nella plastica
protettiva della scheda), l'unica incriminata potrebbe essere la candeletta che ha la punta un po' bruciata.
DOMANDA 1: il D3W sta sotto a un relè o fusibile? Se si sapreste indicarmelo?
DOMANDA 2: possibile che questo apparecchio funzioni senza una pompetta per il diesel?
io ho un tubo nero semirigido che fa un po' di curve e finisce in un corrugato contro la scocca del furgo.
DOMANDA 3: la candeletta è un pezzo che si trova solo online o è facilmente reperibile presso ricambisti?
Grazie
Citazione di: danfreak il Novembre 20, 2013, 12:04:47 PM
Ho letto che se il riscaldatore si imballa per 10 volte la sua centralina lo blocca e deve essere resettato. Qualcuno ha idea se si possa resettare autonomamente senza dover passare da uno che ha strumento diagnosi?
Interessante, il mio D3W non va ma non sembra avere niente di rotto... presto farò la diagnosi e andrò a vedere se è stato bloccato.
Io il d3wz del syncro neanche ci ho pensato ad aggiustarlo da me..
Ho comprato un kit guarnizioni e delle candelette. Ho portato i 3 riscaldatori che avevo dal meccanico. Spero che di 3 riesca a farmene almeno 2. Uno adesso funziona e lo ha montato sul syncro. Ma è ancora sul ponte e non ho avuto modo di testare.
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Mi pare di aver letto che qualcuno lo utilizza per riscaldare l'acqua da inviare ad un boiler uno e fare la doccia calda.
Ma riscalda anche il motore oppure si elimina quella funzione.
ho trovato la candeletta, difficoltà era reperire quella a 8V e non a 11V che è più comune. occhio che il dadino e la rondellina non sono compresi nella confezione della candeletta nuova, quindi non perdetele quando le smontate.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220406/4f3e546079ea7f046dc08e06c9c5c9e9.jpg)
Citazione di: Rody il Marzo 31, 2022, 01:24:16 PM
Mi pare di aver letto che qualcuno lo utilizza per riscaldare l'acqua da inviare ad un boiler uno e fare la doccia calda.
Ma riscalda anche il motore oppure si elimina quella funzione.
da come ne ho sentito parlare io, si stacca dalla funzione motore e si dedica completamente all'acqua calda della doccia, ovviamente anche l'accensione va isolata dal sistema vettura, credo, con un interruttore dedicato che aziona la pompa del diesel e il bruciatore. Maccaidraulici più esperti sapranno darti risposte più esaustive e tecnicamente corrette
Si può inserire uno scambiatore sul circuito del riscaldamento posteriore per scaldare acqua sanitaria.
Io ho solo un po' studiato la teoria, ma il giochino non è banale, specialmente per chi ha solo il d3w senza il kit riscaldamento in sosta o climatronic.
Si trovano vari post con tante soluzioni
Citazione di: Teq il Aprile 06, 2022, 02:53:39 PM
ho trovato la candeletta, difficoltà era reperire quella a 8V e non a 11V che è più comune. occhio che il dadino e la rondellina non sono compresi nella confezione della candeletta nuova, quindi non perdetele quando le smontate.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220406/4f3e546079ea7f046dc08e06c9c5c9e9.jpg)
mi sapresti dire cortesemente se questa candeletta va bene anche per il D5WZ?
Citazione di: Teq il Aprile 06, 2022, 03:05:14 PM
Citazione di: Rody il Marzo 31, 2022, 01:24:16 PM
Mi pare di aver letto che qualcuno lo utilizza per riscaldare l'acqua da inviare ad un boiler uno e fare la doccia calda.
Ma riscalda anche il motore oppure si elimina quella funzione.
da come ne ho sentito parlare io, si stacca dalla funzione motore e si dedica completamente all'acqua calda della doccia, ovviamente anche l'accensione va isolata dal sistema vettura, credo, con un interruttore dedicato che aziona la pompa del diesel e il bruciatore. Maccaidraulici più esperti sapranno darti risposte più esaustive e tecnicamente corrette
Immaginavo che non potesse fare ambedue, se non con un sistema complicato come dice Xgiacomo, uno scambiatore da sistemare nel serbatoio per l'acqua calda.
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mi sapresti dire cortesemente se questa candeletta va bene anche per il D5WZ?
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Onestamente non riesco a trovare l'informazione su T4Wiki, io mi sono basato su quella che ho smontato, leggendo le indicazioni su quella vecchia
e confrontando a vista le foto.
So che il D4W e il D5W non ci sono grandi differenze, di base sono i medesimi, non so se questo vale per anche per il D3W, mi spiace non saperti aiutare.
Citazione di: Rody il Aprile 06, 2022, 08:39:21 PM
Citazione di: Teq il Aprile 06, 2022, 03:05:14 PM
Citazione di: Rody il Marzo 31, 2022, 01:24:16 PM
Mi pare di aver letto che qualcuno lo utilizza per riscaldare l'acqua da inviare ad un boiler uno e fare la doccia calda.
Ma riscalda anche il motore oppure si elimina quella funzione.
da come ne ho sentito parlare io, si stacca dalla funzione motore e si dedica completamente all'acqua calda della doccia, ovviamente anche l'accensione va isolata dal sistema vettura, credo, con un interruttore dedicato che aziona la pompa del diesel e il bruciatore. Maccaidraulici più esperti sapranno darti risposte più esaustive e tecnicamente corrette
Immaginavo che non potesse fare ambedue, se non con un sistema complicato come dice Xgiacomo, uno scambiatore da sistemare nel serbatoio per l'acqua calda.
Ma son dei cosini da un kg, alla fine meglio metterne 2 usando quello giusto come boiler.
R.
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Assolutamente d'accordo con te Raudo, piuttosto che complicarsi la vita con "robe strane" tanto vale metterne uno dedicato.
Tanto più se si aggiunge un serbatoio supplementare sottoscocca, il riscaldatore si può mettere lì vicino.
Secondo me si riesce a fare un impianto piuttosto compatto con pochi tubi che girano per il mezzo, magari mi sbaglio. L'unica accortezza dovrebbe essere quella di svuotare l'impianto d'inverno se non coibentato.
Dipende anche da dove si vuole l'acqua calda, perché i tubi arrivano fino a dietro il sedile passeggero; quindi potrebbe essere comodo per una doccetta sul lavello, meno per una doccia in coda
Two is megl che uan! Ma non è complicato nemmeno fare con One. ;)
Io ora come ora sto lugubrando per un serbatoio sottoscocca e un thermotop C dedicato che attinge dalla BS...
qualcuno lo aveva fatto sul forum dei cugini spagnoli furgovw.org , mi ricordo serbatoio in inox e serpentina per scaldare l' acqua collegata col thermotop. prova a cercare vw t4 "calientador ad agua" dovresti trovare diverse pagine. Prova con google image. ;)
Citazione di: xgiacomo il Aprile 07, 2022, 08:23:02 AM
Dipende anche da dove si vuole l'acqua calda, perché i tubi arrivano fino a dietro il sedile passeggero; quindi potrebbe essere comodo per una doccetta sul lavello, meno per una doccia in coda
Io pensavo ad una doccia in coda, proprio per avere due impianti separati.
Però si potrebbe pensare di scaldare l'acqua del lavello e montare una doccia laterale. In questo modo si farebbe lavorare il riscaldatore anche d'estate e prevenire i problemi da fermo estivo.
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ciao, quando smontai il D3W trovai solo una guarnizione tra l'altro distrutta, quella con i 2 cerchi e il "sorriso". nel kit ci sino 2 gianizioni e un oring. Chi ha il D3W, ha sostituito solo una guarnizione ingischiandosene delle altre o bisogna mettere anche le altre? se fosse cosi, avete uno schema esemplificativo per capire dove vadano messe le altre? grazie
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ecco le guarnizioni di cui parlo, quella rotta è quella che ho trovato dentro al D3W
dove va messo il piccolo oring nero?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220502/46c99d9464c5b26501d5148f84bccb61.jpg)