T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti,
vista la poca fiducia che mi rimane per il mio meccanico volevo provare a pulire gli iniettori del mio t4 2.4d.
Avevo pensato di smontarli e lavarli in vasca ultrasuoni, ma dopo 2 video sullo smontaggio ho cambiato idea!!

Quindi lavaggio con qualche prodotto additivo nel serbatoio, ma sono mille e quelli rinomati sono molto costosi...

leggendo qua e la ho trovato questo, cosa ne pensate????

----------citazione da altro forum-------

"Ho analizzato la composizione di alcuni di questi prodotti per la pulizia dei sistemi di alimentazione Diesel ed i risultati sono pressochè identici per tutte le marche.
L'azione pulente viene esercitata dal kerosene (80 - 95% sul totale a seconda della marca del prodotto).
C'è poi , sempre in genere,

- un prodotto ad azione lubrificante (Tallolio, ovvero acidi grassi resinici) in ragione del 2 - 6%,
- un prodotto per aumentare il numero di cetano (per contrastare il minor cetano del kerosene ed in genere si usa l'etilesilnitrato) in ragione del 5 - 15%,
- un tensioattivo (Alcol Alchilico) 2 - 5%,
- soprattutto in quelli a più alta azione pulente, Acidi di colofonia (come dire Acquaragia e/o Trementina) in percentuali dello 0,1 - 1%.

Ora, suddetta "mistura" può essere preparata in maniera diciamo così "casalinga" semplicemente utilizzando del comune kerosene per stufe o, meglio ancora, l'isoparaffina per stufe senza camino (tipo il Zibro extra), aggiungendo dell'olio per 2T sintetico perchè, a differenza del comune olio per motori 4T non lascia ceneri e/o lacche, oppure olio di semi di girasole e/o mais (no colza o semi vari), acqua ragia o trementina pura e, in ultimo, acetone (non quello cosmetico per le unghie delle signore, bensì quello puro al 100%).

Le dosi sono per un serbatoio pieno del Sorento sono:

Kerosene 1/2 litro
Olio 200 cc (se olio 2T oppure 1 lt. di semi)
Acqua ragia 100 cc
Acetone 130 cc

Data l'elevata volatilità dell'acetone, questo va da prima miscelato con l'olio, poi si aggiunge l'acquaragia ed infine il kerosene.
Piccola agitatina, poi nel serbatoio e subito il pieno.

Costo?
Da meno di 3 a max 4 euro a dose (secondo di dove si acquistano i prodotti)

L'unica "precauzione" (a voler essere proprio pignoli) è quella di non "tirare" tutti i giri del motore in quanto in tale mistura manca (per ragioni di costo e di reperibilità) un "cetane booster".
Ma su 80 litri di gasolio un litro di "mistura" abbassa ben poco il numero di cetano.

**** ATTENZIONE ****
L'acetone e l'acquaragia non vanno "molto d'accordo" con la vernice, quindi attenzione a non versarli sulla carrozzeria.
L'acetone è inoltre corrosivo per molte plastiche (ma in queste dosi non per quelle dell'impianto di alimentazione di una autovettura), quindi NON utilizzate contenitori in plastica per effettuare la miscelazione bensì usate contenitori in vetro o metallo.
"

Compatibile l'additivo consigliato all'amico Beppe da un camionista.
Si chiama Rothen così non metti porcheria nell'impianto di iniezione.
R.

Prendi un additivo e procedi che è meglio! A meno che tu non abbia problemi incredibili, nessuno fa miracoli

Tunap -> 18/20€
Liqui Moly -> 15€
Bardahl --> 16/20€

Sapevo di poter contare su di voi!!!!

Grazie!!!

cercherò gli additivi nelle officine qua in giro.

il secondo passo, nel caso non sortissero gli effetti da me desiderati, sarà cercare un pompista serio in zona  Milano.

Idee??

Max

Cerca un centro Bosch

Ogni tanto 5€ di benza in un pieno di gasolio.

Il trucco del nonno ;)

Io ho usato Antigrippante 25 e ho risolto il problema che poco sotto i 2000 giri strattonava.

Con la benza provato lo scorso week , ma non ho potuto vedere i risultati.
Antigrippante....  Sarà mica lo svitol...  ;-D.  

Rothen?
Lo usano i camionisti che fanno 1 milione di miglia a motore...

E' questo, versato nel serbatoio con circa 30 L di nafta http://www.frenocar.com/Documents/SchedeTecniche/Frenocar/GFR_TDS_25AntigrippanteDiesel.pdf (http://www.frenocar.com/Documents/SchedeTecniche/Frenocar/GFR_TDS_25AntigrippanteDiesel.pdf) prima di provare il prodotto il VW strattonava dai 1800 ai 2000 giri.

Questo video sarà una bufala o no?

https://m.youtube.com/watch?v=BPyyUJ31QFg

Non mi ricordo dove ma una volta ho visto uno che faceva bollire gli iniettori in una pentola con dentro non so cosa. Chi sa se funziona.

Coca cola?

Non lo so. Sembrava di piu un mix di cherosene e altre cose.

Elton forse era un pulitore asd ultrasuoni.

Non so. Era un fai da te con tanto di pentola sul fuoco.

Trovato http://youtu.be/6RfPmWGnt30

Ciao, gli iniettori nei diesel quando hanno parecchi km non serve niente o molto poco pulirli vanno sostituiti gli ugelli polverizzatori che hanno dei costi abbordabili e vanno ritardati penso che ti debba appoggiare a qualcuna che abbia un po' di esperienza e attrezzatura

Citazione di: andrea.soraruf il Giugno 27, 2015, 09:29:05 AM
Ciao, gli iniettori nei diesel quando hanno parecchi km non serve niente o molto poco pulirli vanno sostituiti gli ugelli polverizzatori che hanno dei costi abbordabili e vanno ritardati penso che ti debba appoggiare a qualcuna che abbia un po' di esperienza e attrezzatura

parliamo di almeno 300.000 km però

Che additivo è meglio usare? Bardahl ho visto che ne produce 2.. Consigli? T5, Motore 2.5  85000 km

T5 2.5 California, Trentino

La rete ufficiale vw usa il tunap.

Le persone serie cambiano i polverizzatori...

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Citazione di: Sebastian il Maggio 25, 2018, 07:08:26 PM
La rete ufficiale vw usa il tunap.

Sai dirmi quale di preciso?

T5 2.5 California, Trentino

Dici sia già ora?

Citazione di: raudo il Maggio 25, 2018, 09:37:56 PM
Le persone serie cambiano i polverizzatori...

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T5 2.5 California, Trentino

No no 85000 non son nulla.
Fanne altri 200000 prima.


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Citazione di: raudo il Maggio 26, 2018, 06:58:10 AM
No no 85000 non son nulla.
Fanne altri 200000 prima.


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Ahh bene! Ma non è il caso di prevenire almeno in parte?

T5 2.5 California, Trentino

Citazione di: tonyvolante il Maggio 26, 2018, 07:35:54 AM

Citazione di: raudo il Maggio 26, 2018, 06:58:10 AM
No no 85000 non son nulla.
Fanne altri 200000 prima.


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Ahh bene! Ma non è il caso di prevenire almeno in parte?

T5 2.5 California, Trentino

Fai qualche pieno di quei gasoli carissimi (+, vpower ecc ecc) , così di sicuro il motore e gli iniettori ringraziano.

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Come Tunap si devono prendere questi 2 prodotti ed usarli assolutamente insieme perchè fanno un lavoro combinato.
Uno va nel filtro del gasolio
Uno va nel serbatoio

ciao

Sebastian

Ma qualche litro di super  non fa Lo stesso effetto?
Adesso è un Po ch non  lo faccio ma 5 euro su 30 litri ce li mettevo.

Ovvio che parlo di un agricolo e ruspante aab, su mezzi più delicati boh!

Viva il t4 che si beve anche il gasolio low cost....
Su
iniettori -pompa un buon pulitore ogni tagliando,  si riempie il filtrof con cetano plus o similari e via..
gli iniettori del t4 durano 230/250 kkm poi si sostituiscono i nozzle e basta.



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Citazione di: Mangimix il Maggio 26, 2018, 02:25:31 PM
Viva il t4 che si beve anche il gasolio low cost....
Su
iniettori -pompa un buon pulitore ogni tagliando,  si riempie il filtrof con cetano plus o similari e via..
gli iniettori del t4 durano 230/250 kkm poi si sostituiscono i nozzle e basta.



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E quanto potrebbe costare la sostituzione dei nozzle su un t4 2.5 tdi 102cv ?


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75€ cad da pompista Bosch (prezzi del mio p.e.)
Con un po' di manualità si può far da se ma una bella verifica agli iniettori male non fa ogni tanto (perché il proposta verifica anche nebulizzazione portate e altro).
R.


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Citazione di: raudo il Luglio 05, 2018, 06:10:06 AM
75€ cad da pompista Bosch (prezzi del mio p.e.)
Con un po' di manualità si può far da se ma una bella verifica agli iniettori male non fa ogni tanto (perché il proposta verifica anche nebulizzazione portate e altro).
R.


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Grazie mille Raudo!
Provo a sentire dalle mie parti (Torino) quanto prenderebbero... ora sono alle prese con l'impianto elettrico, collegato a 220 lampeggia spina/tacche batteria scendendo a 13,7 poi ogni tanto rifunziona va a 13,8 e riparte il frigo... boh... ho cercato nelle varie discussioni e ho provato un po di cose (pompa acqua/fusibili) ma nulla...


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mi inserisco con un pensiero che è a metà fra una domanda e una considerazione.

Sui mezzi vecchi con tanti km, va bene usare additivi per tenere puliti gli iniettori (io ho testato 5€ di super su un pieno), ok sostituire gli ugelli vaporizzatori, ma tutto questo potrebbe avere poco senso se non si pulisce prima il serbatoio? Intendo, dopo tanto tempo, se sul fondo del serbatoio sono presenti impurità, anche gli iniettori più nuovi si sporcherebbero subito.

Sbaglio? Se non sbaglio, qualcuno ha fatto operazioni di pulizia del serbatoio?

Cavolo, che banalità che ho scritto! Meglio eliminare il mio messaggio precedente.
Un serbatoio pulito è sempre meglio ma avevo completamente sorvolato sul passaggio al filtro carburante.
Scusate.

Citazione di: Californialilla il Luglio 17, 2018, 06:30:23 PM
Figurati capita di pensarlo istintivamente.
Approfitto per sfatare un'altra leggenda.
Si sente spesso dire : non viaggiare con poco gasolio che ti pesca tutte le schifezze sul fondo del serbatoio!

A dire il vero il pescante preleva SEMPRE dal fondo, quindi  anche questo problema non esiste...... :)

Si ma con la golf benzina mi succedeva proprio questo.  C'erano delle. Morchie galleggianti e quando il serbatoio si svuotava le Morchie intasavano il filtro.  Se rifacevo il pieno il filtro si sciaquava e le Morchie tornavano in alto...

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