T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

ciao ho un problema il mio mezzo va a singhiozzo ed ha bisogno di molto gas per avere un accelerazione costante regolare . solitamente va a singhiozzo cosa potrebbe essere? qualcuno può dare suggerimenti?
candele sbagliate?
marmitta di scarico da sostituire?(ha ancora la sua originale)
altre eventuali problematiche da voi ipotizzabili?
sto restaurando il mezzo da 1 anno che però questo problema continua a persistere pur avendo alzato il minimo a volte capita pure che si spegne quando mi fermo e sono ad un dare la precedenza...


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Sono pieno di sconforto. Non trovo neanche 1 solo meccanico capace. il mezzo è 1 anno che L'ho acquistato e va così male che non mi azzardo a girarci nemmeno per la mia città.
prima l'ho verniciato sistemato di carrozzeria che aveva ammaccature e nel frattempo un meccanico gli ha fatto i freni olio cilindretti olio motore e filtro olio. poi l'ho preso su 2 volte per fare la spesa. ieri il brutto...come sempre va a singhiozzo perché arriva troppo carburante secondo me  non Lo arriva a bruciare tutto come se fosse affogato. potrebbe essere Lo scarico marmitta sfondato? oppure qualche sfiato tappato? aiutatemi...voi saggi. in più ieri sera faccio pieno gpl e mentre torno a casa ha iniziato a fare 1 rumore di tipo meccanico cuscinetto alternatore o roba simile...in più aveva nel display centralina in alto il simbolo batteria che non avevo mai visto prima ,dove indicava 13.8 volt . L'ho subito parcheggiato a casa dentro poi oggi vado a tirarlo fuori e mi accorgo che stanotte ha pure gocciolato olio sotto a dove era parcheggiato in garage. una gran seccatura  dopo  i soldi spesi fin qui che ancora non va bene e ce tanto da fare. persino nel conta km non segna la temperatura di 88 gradi (misurata a termometro ma ne indica solo 70 di gradi) e 2 settimane fa si è stancato di andare anche il conta giri.

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il mezzo è un vw t4 california del 1991 benzina e gpl cilindrata 2.5 

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a benzina va che fa sempre puzza di benzina non bruciata dallo scarico...io sono di cesena. Non va bene nemmeno a benzina. ho notato schiuma bianca nel tappo olio motore. cosa comporta come lavori da effettuare e spesa?

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in 3 gg che il mezzo l'ho usato 2 volte per un totale di 30 km è andato al minimo l'olio motore. dentro al cofano ce olio che è finito perfino sul alternatore... questo problema come potrei risolverlo?

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E' molto probabaile che perda dal coperchio delle punterie.
Serrare i dadi è facile, basta una chieve lunga o a chicchetto o tubo da 10 mm e pochi minuti.

Vedi se si capisce da dove lo perde..

ok ma il piu è capire quale sia il coperchio di queste punterie... dammi una dritta per capire. al momento sono fuori per lavoro e non sono vicino al mezzo per fare foto.

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ecco le foto della perdita di olio motore che va a finire dritto sul alternatore.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171023/466002e9781ad19a17082b9fd15cc822.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171023/7d8fa369f3dcb65c5d6233bb3c5b5c57.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171023/968cc3e12cb32826f015960eb4ccc6c1.jpg)

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per di piu sono passato a farlo vedere ad 1 meccanico per il rumore che ti dicevo di cuscinetto o cosa sia di preciso non Lo so ma è un rumore di qualcosa di metallico che fa attrito . lui   ha detto un rumore strano e che potrebbero essere valvole. è possibile?

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Ciao , per il minimo provereipulire il motorino poi lo collegherei a una diagnosi e vedrei se ci sono errori o malfunzionamenti ,per le candele se sono belle e della giusta sigla vanno bene ,piuttosto controlla i cavi ,ma prima deve andare bene a benzina ( forse ho risolto i problemi con internet ) Fabio

segui l'elenco di calililla, io cambierei la guarnizione di testa e di tenuta della coppa oltre che punterie, però quella schiumetta bianca nell'olio mi spaventa un pò, speriamo sia solo vecchio l'olio e non arrivi acqua nel circuito. cmq cerca di non usarlo prima di eseguire questi lavori, secondo me con tutte queste sostituzioni si sistema, poi al max se sarà ncessario cambiare la guarnizione testata fai controllare anche le valvole e fai fare na bella spianatura. Ah! filtro benzina, io l'ho appena cambiato, secondo me è la prima volta che qualcuno lo tocca ;D ;D ;D

Per il singhiozzo sono anch'io del parere che bisogna cominciare con l'accensione : cambierei candele, cavi e bobina.
Ho avuto un problema simile e dopo aver cambiato calotta spinterogeno, cavi e candele...ho scoperto che il problema era la bobina

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cavi e candele li escludo in partenza xké ho fatto istallare impianto gpl con iniettori  pochi mesi fa e nonostante l'impiantista aveva messo cavi e candele nuovi il problema vecchio mi  è rimasto. quoto a sto punto la bobina. poi se quella non dovesse essere l'impianto del vuoto anche se nn ho idea di cosa sia e che cosa serva...

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Andrea ma alla fine hai risolto?

no ancora non ho risolto nulla. guardando sotto al momento tutta la testata motore ecc è cosparsa di una velatura di olio ovunque. sto aspettando che installano  il webasto nuovo dato che prima non Lo avevo poi porterò il mezzo in 1 officina meccanica

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cosa significa Pulp nel messaggio precedente che mi hai scritto fai fare guarnizione di testa poi una bella spianatura?

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quando si smonta la testata si "spiana"la parte a contatto con la guarnizione, si leviga via qualche centesimo e quella parte torna come nuova, e chiaramente bisogna cambiare la guariznione sulla quale poggiava, poi già che la testata è smontata solitamente conviene controllare anche che le valvole "chiudano"bene, diversamente si può effettuare una rettifica alle sedi, e volendo sostituire le valvole. Quando fai sti lavori però ti do un consiglio, al meccanico ordina solo lo smontaggio della testata, poi tu personalmente portala in un officina di rettifica della tua zona, ti assicuro che risparmi minimo il 50%. Per officine di rettifica "fidate" e garantite consulta il sito della Federezione Italiana Rettificatori "FIR".

Se poi tutto ciò non è necessario bhè.. tanto di guadagnato ;D ;D ;D

Do solito si verifica anche che non ci sia scalino all'interno dei cilindri (che manifesterebbe eccessiva usura degli stessi).
R.

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grazie ragazzi ho il morale a terra ogni volta che penso al mio mezzo peccato sia partita male l'avventura ed il risanamento-restauro meccanico sia più lungo del previsto

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proverò appena avrò il mezzo che attualmente è in istallazione webasto a fare quei lavori di meccanica

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stai sereno, vedrai che si risolve

Ciao Andrea, son passati 2 mesi, sei riuscito a venirne a capo?
Ultimamente ho fatto anche io qualche lavoretto sul mio 2.5l. Borbottava, fumava nero, puzzava di benzina incombusta.
Dopo 1000 indagini ho beccato il colpevole : regolatore di pressione carburante e relativo tubicino "di aspirazione" che arriva fino alla centralina.
Saluti
Francesco (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180114/ea46e8c018b04503a57ba5a31993e763.jpg)

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ciao il mezzo è dal meccanico che sta facendo intervento al motore. 

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In bocca al lupo

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ciao Nino grazie del consiglio ho ritirato da 1 settimana il mezzo ed infatti ha gli stessi sintomi da regolatore di pressione partito anche a me!

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ciao Andrea , non mi era venuto in mente il regolatore : controlla che il tubo che va alla centrlina non si sia staccato

in che senso stufaTo per bene ? 

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x californialilla :non è Andrea 82 che abita a roma èAndrea983 di forli ( stesso mezzo e motore ) , per lui venire a roma non è semplice se hai una soluzione forse è meglio dirgliela che aspettare venga da voi .....se il mio dubbio è infondato come non detto e scusa :) :) :) :) :) ciao fabio

Citazione di: fabio il Marzo 30, 2018, 11:35:11 AM
x californialilla :non è Andrea 82 che abita a roma èAndrea983 di forli ( stesso mezzo e motore ) , per lui venire a roma non è semplice se hai una soluzione forse è meglio dirgliela che aspettare venga da voi .....se il mio dubbio è infondato come non detto e scusa :) :) :) :) :) ciao fabio

Bravo !  Le info , se possibile vanno condivise...il forum serve a questo.



Roberto

I castelli in aria mi sembra  li stia facendo tu... e questo mi  dispiace, ma sono convinto che  dipende , come al solito , dal fatto che scrivendo non sempre si riesce a trasmettere il proprio pensiero come succede parlandoci dal vivo.

Roberto

Quoto!

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Citazione di: Ciuchino il Marzo 30, 2018, 05:12:35 PM
. .ma sono convinto che  dipende , come al solito , dal fatto che scrivendo non sempre si riesce a trasmettere il proprio pensiero come succede parlandoci dal vivo.

Roberto

Verissimo , e se posso aggiungere MANCA il buon sano caxxeggio!!!
Scusate , ma è  da tanto che volevo dirlo , no anzi scriverlo.  ;)
Viva i T !!! :)

Caro Lilla io non ho il tuo numero di telefono. se puoi girami il tuo in privato o pubblico. come preferisci. poi prometto che alla fine quando un giorno il mezzo andrà bene scriverò 1 libro

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ok grazie della dritta. avrei bisogno se possibile di sapere se nell' elenco devo inserire e sostituire anche regolatore pressione carburante, bobina accensione, inoltre se possibile i codici esatti dell' intero spinterogeno e vari componenti

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ciao a tutti, un dubbio che mi è venuto : a volte le centraline benzina e gas hanno problemi di comunicazione e bisogna programmare quella del gas in modo particolare ...io proverei a staccare la centralina dell' impianto a gas e chiudere il tubo del gas e vedere come va a benzina senza interferenze dell' impianto a gas, è un lavoro di mezz'ora ma credo andrebbe fatto :se va bene a benzina bisogna intervenire sulla centralina del gas 

ok grazie FABIO del tuo consiglio. se riesco domattina passo dall' impiantista per fare la prova sempre se ha tempo...

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pero ce da dire una cosa, quando ho acquistato il mezzo aveva un altro impianto aspirato ed aveva gli stessi identici problemi.

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fallo lo stesso e usalo così per un 200/300 km e vedi cosa fa , la spesa dovrebbe essere1/2 ora o poco più di lavoro staccare e ripristinare il tutto e io lascerei staccato fino a quando non hai risolto a benzina , DEVE andare bene a benzina poi si ricollega il gas e si vede . Un altra prova : le candele dovrebbero essere  nuove , le smonti e guardi che colore sono una alla volta senza cambiarle di posto , gialle o grige dicono che quel cilindro brucia male e da li si parte a vedere cosa può essere ,mi raccomando di cambiare tutti i tubi neri dell' impianto del vuoto , qualche € di spesa ma nei benzina l' impianto del vuoto deve essere perfetto per carburare bene     ciao fabio

giusto purtroppo il meccanico si è arreso ed io sono andato ieri a riprendere il mezzo. ho acquistato diversi componenti suggeriti da Lilla poi ovviamente non domani perché festa, ma i prox gg andrò dall' impiantista per fare escludere il gpl poi inizierò la sostituzione dei componenti.
ieri ho notato comunque che Strappa sempre in terza alla stessa velocità circa ai 50 km/h, mentre  in quarta strappa meno ma agli 80 km/h ... se può esservi utile...e pare sia più in condizione di amdatura mentre rilascio leggermente il gas pur mantenendolo premuto.

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ciao Andrea, mi raccomando : si cambia una cosa per volta e poi si prova il mezzo , se va come prima la successiva ....calma e metodo :) :)

Certo ok grazie !

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Ti sono vicino fratello, io sto vivendo un problema simile, la differenza è che a benzina va benissimo, con il vecchio aspirato andava benissimo, con questo Lovato (sottomarca Landi) singhiozza ora ai bassi, lo rimappano e singhiozza agli alti.... sto per fare causa all' istallatore.

Per curiosità Pulp ma il tuo singhiozzo solamente oppure a volte a caldo o freddo fa anche fatica a tenere il minimo e borbotta come il mio che pare debba spegnersi da 1 momento all' altro? il mio nn va bene ne a benzina ne a gas perche in entrambi casi dallo scarico si sente odore di Benzina non bruciata se vado a benzina mentre se vado a gpl si sente odore di gpl non bruciato. 

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ora sono in attesa che mi arrivino diversi componenti consigliati da Lilla poi andrò in primis a far staccare l'impianto a gas provvisoriamente e poi uno ad uno sostituiro' i componenti e verificherà se il difetto resta o va via

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no a me va malino solo con il nuovo impianto e solo ai bassi in accelerazione (adesso dopo la rimappatura) prima solo agli alti. Ma un singhiozzo leggermente fastidioso. A benzina va alla grande come sempre.
Il tuo è chiaramente un problema elettrico, data la puzza che senti a benzina o a gpl è chiarissimo che non viene bruciato tutto il carburante. Appena cambierai con ordine ciò che ti ha consigliato Ale vedrai che lo risolvi. Farai prima tu a risolvere il tuo problema che il mio avvocato a far chiudere l'officina di quel coglione

Ahahahah pulp ti ringrazio per l'ottimismo sono 2 anni che ci guardano diversi  meccanici e nessuno ancora non mi ha mai risolto nulla. alla fine mi sono arrivati per ora regolatore pressione carburante e sonda lambda e domani pomeriggio proverò subito a montare tutto ... poi mano a mano che mi arrivano bobina sensore posizione pedale ecc farò il resto ! 🤞🤞🤞

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in più domani se ricordo guardo a casa nel libretto istallazione che impianto esatto ho io. poi ti farò sapere.

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oook grazie ;D

qualcuno sa dirmi che pezzo è quello indicato in foto? si trova quasi sotto alla vasca liquido raffreddamento motore benzina... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180504/a3ec17483c7ad4ee9c5db447753771a4.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180504/b46b26a96330ce97a061273d2deec038.jpg)

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il rubinetto che miscela acqua calda÷fredda.
prova a vedere qui.
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=6019.msg88596#msg88596

Eccoci tornati... dopo aver sostituito :

candele
cavi candele
bobina
sonda lambda
regolatore pressione carburante
ancora non è cambiato nulla !

chiedo eventualmente ce un modo per resettare la centralina Ecu in modo da vedere se il problema è stato risolto oppure no come sembra ? grazie

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Nello stato attuale il mezzo collegato al Vag fa vedere che ha i tempi di iniezione benzina che oscillano al minimo da 2.5 a 3.5 poi ancora 2.5 e 4 poi ritornano a 2.5 insomma sono instabili al minimo e fanno aumentare i consumi. il mezzo borbotta sempre al minimo

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ok va bene ci accorderemo in privato per sensore posizione pedale. il sensore
C MAP LO avevo fatto sostituire 1 anno fa.

Siccome il meccanico insiste che per lui la colpa è della centralina ECU mi sto accordando con un altro suo cliente per provare a mettere nel mio mezzo la sua centralina Ecu così da capire se è quella e poi eventualmente riparare la mia o se non è quella fare altre prove 

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il meccanico oggi ha provato anche a montare 1 spinterogeno nuovo che aveva ordinato dall' America  da tenersi in magazzino per se ma ha detto che non è cambiato nulla nemmeno con quello .

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Caro Lilla e socio dedo... come mi dispiace non avere l'officina condivisa vicino casa mia .
dico questo perché il meccanico oggi ha provato a mettere su la centralina ECU di un altro mezzo per togliersi il dubbio che il problema fosse proprio quello per che lui pensava ed era convinto fosse così ed invece... il mezzo andava sempre così al minimo borbotta ! 

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Caro Lilla questa la situazione.
ieri ho ritirato il mezzo che aveva 2 settimane fa collettore di scarico rotto. mi hanno riparato il pezzo mettendo la boccola nuova dentro alla giunzione. (vedi foto)
poi mi hanno sostituito  bobina sonda lambda e regolatore pressione carburante tutti e 3 nuovi che li avevo acquistato io da internet!
in più hanno fatto la prova installando la centralina Ecu da 1 altro mezzo. 
quando ieri sono andato a ritirarlo avevano ovviamente rimontato la mia centralina ed il mezzo andava il triplo peggio come singhiozzo rispetto 2 settimane fa. oggi la svolta , si è spento mentre scalato le marce a 3 dare la precedenza . dopo tornava in moto al volo ma era sempre meno fluido. ora da caldo nel parcheggio di casa rimetto in moto da fermo e dopo neanche 3 secondi se non Lo aiuto dando gas si rispegne sempre.
CHE FARE ORA mmm?

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collettore scarico rotto 2 settimane fa.
stasera prima di dare  questi problemi che si spegne faceva rumore esattamente nello scarico sotto alla panca posteriore. un rumore tipo di sassi che battevano dentro alla marmitta. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180524/17f5b39622d5c5769f516178e22245a3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180524/85a4f93f3314c0e16e340b00099890f2.jpg)

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ripensandoci...
1 hanno montato 1 altra centralina di un altro T4 benzina. andava molto meglio ma ancora non era perfetto. diciamo un 50% di miglioramento. io ho letto i post di perlasil e come lei ho la stessa motorizzazione e stesso identico impianto gpl EMER. Potrebbe essere da farci 1 ragionata non è un indizio da poco! a sto punto provo ad andare dritto dal mio impiantista Gpl per vedere se le Elettrovalvole vanno a creare problemi agli iniettori. attendo atri aiuti e ragionamenti che sono ben graditi

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i Ragazzi meccanici dove sono andato io sono in gamba hanno comunque controllato e ricontrollato tutto avvalendosi anche di prove strumenti ed altri esperti vari tipo carburatorista impiantista gpl ma nn ne arrivano a capo!

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Caspita.
Roba da esorcista.
R.

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si magari Raudo spiegami meglio quella cosa che hai postato nella discussione di perlasil che lei aveva invitolato non è la sonda Lambda. tu parlavi degli iniettori, Elettrovalvole...

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ciao Andrea , hai staccato completamente l' impianto gpl e va solo a benzina ? compreso il tubo gas che va agli iniettori , è fondamentale per escludere interferenze tra la centralina impianto gpl e quella del t4 .Poi lo si controlla a benzina e quando va bene si ricollega l' impianto gpl e si vede

perchè isolare l' impianto gpl : un iniettore del gpl potrebbe esser difettoso e perdere gas anche quando vai a benzina ; il 2500 benzina ha gli iniettori "full group " e il 90 % delle centraline dell' impianto gpl non supporta questa modalità di funzionamento dato che oggi nessun motore benzina funziona così (sono tutti "single point " ) creando interferenze alla centralina del t4 ....sono i primi due problemi che mi vengono in mente perchè il 2500 è un motore abbastanza semplice e è un mulo,trovo strani questi problemi su un mezzo rifatto e con tutti i pezzi che hai sostituito

ok grazie ragazzi. oggi ho scoperto di avere catalizzatore rotto. quindi da martedì settimana prox posso lasciare il mezzo da 1 esperto negli scarichi. conviene svuotare il catalizzatore oppure metterlo nuovo ?

Per il discorso di fare staccare e isolare l'impianto a gpl ho appuntamento la settimana dopo ancora dal mio impiantista che mi ha promesso di guardarci bene a tutto l'impianto elettrico compreso poi i cavi che  vanno da centralina Ecu al motore per non avere masse varie da li che generano il disturbo .

POMPA benzina: ad oggi ho ancora la sua originale ed il meccanico che mi ha fatto tutti gli interventi/sostituzioni pezzi nuovi nel mezzo mi ha confermato che la pompa è messa bene e funziona bene.l'ha smontata controllata ed è ok .

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Io da mia esperienza guarderei bene due cose visto che tante altre sono state escluse dato che hai montato già molte componenti nuove.

1.  Visto che hai il minimo irregolare controllerei bene tutti i tubi dell'impianto di iniezione.  A me viene da pensare che aspiri aria falsa.   Attenzione che non basta guardare ad occhio.   Devi spruzzare uno spray apposito (wd40 va anche bene, ma attenzione che non incendi) su tutti i tubi e tubetti dove passa aria di aspirazione,  oppure condotti aria di regolazione dell' impianto di iniezione.

2. Come hai detto che farai,  Controllare tutto il cablaggio del GPL,  e dove  di solito vengono usati i rubacorrente o giunzioni approssimative,   sbucciare i cavi e saldare a stagno.

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P. S.  Non ho letto tutta la faccenda,  pardon se avete già controllato queste cose..   

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Ma da Remo da Ugolini a castel san Pietro sei stato? È  a 50km  da Forlì

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si sta seguendo lui il mezzo! Remo

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nel frattempo ho ordinato anche  la valvola minimo nuova da internet... Non si sa mai... 🤞🤞🤞 giusto per accelerare la cosa dopo tti questi controlli che faremo dopo rimarrà solo pompa benzina da mettere nuova, poi il mezzo sarà quasi come un km zero 🤣

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ciao Andrea , scusa se mi ripeto ma stacca l'impianto a gpl come ti ho detto , ci vuole mezzora , poi lo usi a benzina 10 giorni e se il problema persiste l' impianto gpl non c'entra nulla e va cercato il guasto nella parte a benzina , se sparisce il problema è nell'impianto gpl  .....altrimenti continui a perdere soldi e tempo cercando alla cieca   

si certo ho preso appuntamento per farlo il prima possibile in modo da usarlo solo benzina e vedere come si comporta. Grazie!

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Citazione di: andrea983 il Maggio 25, 2018, 07:14:44 PM
si sta seguendo lui il mezzo! Remo

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Digli saluti da quello che l'estate scorsa è rimasto piantato con il cuscinetto della distribuzione saltata. del multivan t4 rosso se si ricorda...

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Ieri ho parlato con un ragazzo che ha messo sul t4 2.0 benza il medesimo della golf.
Da 84 a 116cv.
Quasi plug&play.
Ha detto che va bene...
Nel dubbio...
:-)

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Citazione di: raudo il Maggio 25, 2018, 09:34:03 PM
Ieri ho parlato con un ragazzo che ha messo sul t4 2.0 benza il medesimo della golf.
Da 84 a 116cv.
Quasi plug&play.
Ha detto che va bene...
Nel dubbio...
:-)

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Raudo come posso cercare questo motore? Ha una sigla oppure il periodo di tempo in cui è stato in produzione?

Golf 3 Golf 4...
Ti cerco la sigla.
Chiaramente se uno scegliesse la Golf 3 prelevando tutta la parte elettrica la scatola fusibili è identica al T4 quindi è quasi un plug&play (o plug&pray)...


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La sigla è ABA.
Serve anche cablaggio, ecu, ...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F130931643402

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Grazie a tutti Lilla x consiglio del Regolatore minimo, ne terrò conto , grazie a Fabio ed a Mattia.  quando vedo Remo la sett. prox te Lo saluto.
infine un grazie anche a Raudo che pur non essendo il suo settore di specializzazione (benzina-gpl) ci mette cmq del suo!
Un giorno a mezzo completato ed in forma spero ci potremo incontrare ed avere modo da parte mia di sdebitarmi con voi compreso chi al momento magari mi sono dimenticato di mettere nella lista.

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Citazione di: raudo il Maggio 26, 2018, 10:02:04 PM
La sigla è ABA.
Serve anche cablaggio, ecu, ...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F130931643402

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Grazie 1000 Raudo 👍

Grazie anche a Napalese

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ok Grazie Lilla domani procedo!

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