Grandi dubbi VSR

[maichi]

Ciao a tutti, sul mio t5 ho realizzato un piccolo impianto dove la batteria motore è collegata a quella servizi con un VSR e in più ho un pannellino solare che mi carica la BS. Recentemente ho avuto un po' di problemi elettrici (forse l'alternatore, il furgone è dal meccanico) e ho visto che il VSR che ho installato "legge" sia la tensione della BM che quella della BS. Ho infatti notato che anche a motore spento la lucina non si spegneva, ho quindi scollegato il VSR dalla BM e la lucina continuava a restare accesa. Solo scollegandolo anche dalla BS si è spenta. A questo punto mi viene da dire che se il mezzo è spento e i pannelli lavorano, le due batterie rimangono in parallelo finché entrambe non scendono sotto il voltaggio a cui il relé stacca? Esistono anche dei relè "monodirezionali" (ovvero che leggono la tensione solo della BM)? In tal caso, sono meglio di quelli "bidirezionali"? Il sistema di collegamento tra le batterie potrebbe creare problemi all'alternatore e/o alla centralina?
Grazie per la pazienza 

[stefanot4]

L'hai montato al contrario? Il VSR deve leggere solo il voltaggio della BM, in modo che chiuda il contatto (con la BS) solo quando il motore è acceso... Così come è ora, ti carica la BM con il pannello quando il voltaggio è abbastanza alto... Magari è meglio così!

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[raudo]

Però in questo modo se non tagli con un relè  metti in moto con le 2 batterie in parallelo.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[stefanot4]

Che non è cosa buona...

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[maichi]

No no, sono sicuro al 99% di averlo montato giusto...ma facendo un po' di ricerca mi pare di aver capito che ne esistano di due tipi (https://www.vwt4forum.co.uk/threads/split-charge-vsr-staying-on.1058881/)
Qui addirittura dicono che il "dual sensing", che sente la tensione sia della BM che della BS sia meglio perché così i pannelli ricaricano entrambe le batterie
https://www.australiandirect.com.au/Battery-Systems/Battery-Chargers/KAVSR2AND

Ma, come dice Raudo, immagino che mettere in moto con le due batterie in parallelo non sia un granché...
A questo punto visto che non so trovare un VSR che sia "monodirezionale" stavo pensando di sostituirlo con un interruttore manuale, con la menata di doverlo accendere/spegnere ogni volta, voi che sistema avete?
ciao
m.

[stefanot4]

Dicci che VSR hai, marca e modello.
Comunque: https://www.victronenergy.it/battery-isolators-and-combiners/cyrix-battery-combiners

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[maichi]

Dicci che VSR hai, marca e modello.
Comunque: https://www.victronenergy.it/battery-isolators-and-combiners/cyrix-battery-combiners

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

Non mi sembra abbia una marca particolare, l'avevo preso qui https://www.amazon.it/gp/product/B07MFLF6K2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s01?ie=UTF8&psc=1

[xgiacomo]

Sulla mio centralina la logica del parallelatore ha un menù con 3 opzioni
Normale: chiude con motore acceso
Bidirezionale: chiude quando una delle batterie supera 13,5v e apre sotto 13.0v
Sempre aperto

[raudo]

No no, sono sicuro al 99% di averlo montato giusto...ma facendo un po' di ricerca mi pare di aver capito che ne esistano di due tipi (https://www.vwt4forum.co.uk/threads/split-charge-vsr-staying-on.1058881/)
Qui addirittura dicono che il "dual sensing", che sente la tensione sia della BM che della BS sia meglio perché così i pannelli ricaricano entrambe le batterie
https://www.australiandirect.com.au/Battery-Systems/Battery-Chargers/KAVSR2AND

Ma, come dice Raudo, immagino che mettere in moto con le due batterie in parallelo non sia un granché...
A questo punto visto che non so trovare un VSR che sia "monodirezionale" stavo pensando di sostituirlo con un interruttore manuale, con la menata di doverlo accendere/spegnere ogni volta, voi che sistema avete?
ciao
m.

Prendi un relè automotive classico a 5 poli.
Negativo 86 a massa, 85 positivo all'avviamento dal filo rosso/nero "50" del blocchetto, col contatto 30-87a vai a tagliare il filo sottile di riferimento verso massa del VSR,
Così quando metti in moto le 2 batterie si scollegano fintanto che gira il motorino.
Volendo puoi anche interrompere il polo positivo proveniente dalla batteria motore, questi relè tengono circa 40A, forse è poco.
Da vedere come si comporta il VSR, la prova è semplice, stacchi il filo nero e vedi se il relè si apre subito.
R.

[stefanot4]

Scusa se insisto ma verifica bene che l'installazione sia giusta...
Ma prima funzionava bene? Magari si è rotto! È comunque un prodotto economico.

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk