T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti.

Prima o poi sapevo che sarei entrato nel club di quelli piantati in asso dal caro e caloroso Eberspacher  :-X

Vi spiego la mia situazione.

Sabato sera arrivo su in montagna, temperatura di circa -5°, accendo il riscaldamento come sempre e parte alla grande, e continua a fare caldo come sempre per circa 5 ore.
Ad un certo punto ha iniziato ad accelerare la ventola, come quando lo si spegne, ed inizia ad uscire aria tiepida... dopo qualche minuto si assesta e riparte a scaldare come sempre con aria bollente e ventilazione al minimo.
Dopo un paio di ore di funzionamento normale succede di nuovo uguale, aumenta la ventola ed è come se si stesse spegnendo. In quel momento visto che era notte per evitare qualsiasi problema l'ho spento ed ho aggiunto una coperta.

Alla mattina non ne ha più voluto sapere di partire, ho provato anche a casa ma niente.
Fa come per partire, cala la tensione, ticchetta la pompa, inizia a scaldare appena appena, fuori emette un fumo più puzzolente del solito (ricordo che ero andato fuori 1 ora prima che iniziasse il "casino" e avevo notato che iniziava a puzzare dallo scarico) ed è uscito dal tubo di scarico alcuni pezzettini neri molto "volatili" come di incrostazione. Ripete l'operazione autonomamente due volte visto che la prima fa cilecca.

Errori nei display (nelle 4 volte che ho tentato a farlo partire) sono f52 ed F53 una sola volta.

A qualcuno è capitata una cosa simile?

Vista la similitudine con i meno blasonati Cinebasto, direi che hai un problema di alimentazione e/o del sensore di fiamma.

Vedi il sito https://www.pfjones.co.uk/advice-centre/eberspacher-advice/eberspacher-fault-codes.html

per i codici di errore e suggerimenti su cosa indagare per risolvere.


Vedi anche questo post:

http://marcopolo.superforum.fr/t9105-depannage-eberspacher-d3lp

Potrebbe essere intasato a questo punto.

Chi ha avuto problemi nel marco polo che hai linkato, parla di forte odore di gasolio incombusto che trovo pure io ed un fumo grigiastro.

Inoltre dal tubo di scarico è uscita qualche piccola scaglia di fuliggine che non era mai capitato

Domani mi trovo con quello che segue la manutenzione del mio california (che lavora in vw)... vediamo se è in grado di metterci le mani altrimenti mi sa proprio che porto il tutto in un centro Eberspacher nella mia zona, magari ne approfitto per vedere sei è vivo anche hydronic del motore.

Certo che vanno in vacanza proprio sul più bello... forse dovrei fargli fare un giro di utilizzo mensile per tenerlo attivo

Vorrei mettermi a farlo io il lavoro ma so già che con il tempo che ho diventerà una cattedrale nel deserto ;D
Alla fine lunedi sera porto il california all'amico che lavora in vw e che me lo segue meccanicamente.

Mi sembra di capire che può essere un problema di camera di combustione intasata dal post di rbedini.

In un altro post leggevo anche un problabile problema al sensore di rilevazione fiamma, eppure me sembra che la fiamma parta (si sente il classico rumore di quando parte) ed inoltre esce un po di aria calda dalla bocchetta ed il tubo di scarico diventa caldo oltre alla forte puzza di gasolio incombusto.

Ho provato anche a parlar con Mangimix (che avanza sempre un giro  ;) ) che mi parlava della retina della candeletta ormai usurata o bruciata e cambiare retina, candeletta e guarnizioni.

Qualche altra idea da qualcuno che ha avuto lo stesso problema?

Vorrei evitare fortemente di sostituirlo, anche perchè la parte "camper" del mio mezzo è stata usata pochissimo dall'unico ed ex propietario prima di me (che lo teneva come un figlio) e cambiare un riscaldatore che è stato sfruttato poco a me secca parecchio.

Minimo una birra offerta a tutti quelli che mi aiuteranno  ;D ;D ;D

Ma non ti produce un errore quando si spenge??

Tieni presente che i componenti del tuo riscaldatore credo proprio che siano gli stessi del Cinebasto e quindi facilmente reperibili a costi ridicoli, per una eventuale riparazione (ebay, amazon, aliexpress).

Mi compare praticamente sempre F52 quando si pianta

Tenta l'avvio due volte e dopo si ferma con l'errore nel display.
Ho provato anche ad avviarlo attaccato alla corrente elettrica ma niente.

Per fugare qualsiasi dubbio il serbatoio di carburante è oltre la metà

Se non fosse per la puzza di gasolio incombusto ed una fumosità grigio scura allo scarico, fa gli stessi rumori di quando si avvia normalmente con il classico rumore che penso sia da attribuire alla fiamma.
Inizia con un po di aria tiepida eppoi... F52 e simbolo riscaldamento che lampeggia.

Devi cambiare tutto il bruciatore

https://www.ebay.de/itm/323468625703

Al limite prima provi a sostituire prima la gabbietta lato candeletta che costa poco.

https://www.ebay.de/itm/221267186860

...poi capisci perché poi si migra al cinese...


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Anche secondo me reticella, se a volte parte la candela potrebbe andare, ma già che apri è illogico rimetter la vecchia.
Vedrai come la trovi.......

CitazioneDevi cambiare tutto il bruciatore

Ma scusa, come fa a guastarsi un intero bruciatore di un riscaldatore a gasolio?
Io sono ignorante in materia, però a casa ho una caldaia a gasolio che ha quasi 20 anni e va sempre e non ho mai avuto problemi particolari, non capisco come un bruciatore di un sistema di riscaldamento ad aria, che costa anche tanto per quello che è, possa guastarsi dopo neanche la metà delle ore di lavoro.

In ogni caso vorrei evitare il cinese il più possibile, non è cattiveria, ma non mi capacito della forbice di prezzo cosi ampia tra l'originale ed il cinese, però fino al momento che non ho aperto il tutto e valutato attentamente le strade non mi sbilancio.
Anzi sono aperto a confronti.  ;)

CitazioneAnche secondo me reticella, se a volte parte la candela potrebbe andare, ma già che apri è illogico rimetter la vecchia.
Vedrai come la trovi.......

Quello che mi ha detto Mangimix e sinceramente quello che spero.
Ovviamente se si cambia la reticella si cambia anche la candela.

Lunedi si inizia a smontarlo e vediamo com'è.

Speravo che altri avessero avuto il mio stesso identico problema e se si come l'hanno risolto, ovviamente capire se lo hanno risolto senza cambiare tutto

I cinesi vanno benissimo.
Casomai per quelli come noi con un mezzo integro è mantenere l'originalità ed il controllo da centralina.
Prova con la reticella e candela, quasi certamente risolvi e fai altri venti anni.
Poi si vedrà.

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Con il controller dell'Australiano si può interfacciare il cinese con la centralina 8 tasti

http://mrjones.id.au/afterburner/

CitazioneI cinesi vanno benissimo.
Casomai per quelli come noi con un mezzo integro è mantenere l'originalità ed il controllo da centralina.
Prova con la reticella e candela, quasi certamente risolvi e fai altri venti anni.
Poi si vedrà.

Perfetto mi hai capito al volo ;D

Ho appena cambiato la sonda della acque chiare con una originale vw che forse cosa quasi come un "cinese" per questo motivo e vorrei fare uguale con l'Eberspacher e cercare di mantenere l'originalità il più possibile

Solo feticismo.
Smonta tutto e rimuovi i depositi carboniosi dall'interno del bruciatore.
Sappi che in Germania dopo 10 anni sei fuori revisione e la camera di combustione va sostituita.
Nulla vieta di fare un mix Cina Germania con pezzi di uno e centralina Eberspächer.
La forbice c'è ma meglio non farsela piantare sulla schiena.
R.


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CitazioneSolo feticismo.
Smonta tutto e rimuovi i depositi carboniosi dall'interno del bruciatore.
Sappi che in Germania dopo 10 anni sei fuori revisione e la camera di combustione va sostituita.
Nulla vieta di fare un mix Cina Germania con pezzi di uno e centralina Eberspächer.
La forbice c'è ma meglio non farsela piantare sulla schiena.
R.

Eh lo so bene Rudo... in germania lo avrebbero già rottamato da un pezzo il D3...

Diciamo provo lo smontaggio e vediamo cosa ne viene fuori dopo pulizia, retina e candeletta nuova.

Poi mi sembra di capire che se in caso bisogna sostituire tutto è possibile riutilizzare l'elettronica centrale giusto?

Intanto inizio con la fase "recupero dell'Eberspacher".

Quindi pulizia bruciatore, retina e candeletta nuova giusto?

Grazie ancora, prima o poi mi sdebiterò co tutti  ;)

No, dai!

Per me i nostri mezzi si dividono in tre categorie, rottami, miscugli di vario grado e veicoli sani ed originali.

Solo gli appartenenti alla terza categoria aumenteranno di valore e hanno la possibilità di passare alla storia.
So che può far sorridere, ma nei musei ci sono solo questi, e poi è un piacere personale.......
Con un occhio alla sicurezza ovvio.  ;)

CitazioneNo, dai!

Per me i nostri mezzi si dividono in tre categorie, rottami, miscugli di vario grado e veicoli sani ed originali.

Solo gli appartenenti alla terza categoria aumenteranno di valore e hanno la possibilità di passare alla storia.
So che può far sorridere, ma nei musei ci sono solo questi, e poi è un piacere personale.......
Con un occhio alla sicurezza ovvio.  ;)

Mi ci trovo d'accordo con te in tutto  ;)

L'originalità secondo me non stona mai ed è sempre un punto a favore.
Di contro è difficile da mantenere.

Citazione di: Leo91 il Ottobre 24, 2020, 02:22:06 PM

CitazioneSolo feticismo.
Smonta tutto e rimuovi i depositi carboniosi dall'interno del bruciatore.
Sappi che in Germania dopo 10 anni sei fuori revisione e la camera di combustione va sostituita.
Nulla vieta di fare un mix Cina Germania con pezzi di uno e centralina Eberspächer.
La forbice c'è ma meglio non farsela piantare sulla schiena.
R.

Eh lo so bene Rudo... in germania lo avrebbero già rottamato da un pezzo il D3...

Diciamo provo lo smontaggio e vediamo cosa ne viene fuori dopo pulizia, retina e candeletta nuova.

Poi mi sembra di capire che se in caso bisogna sostituire tutto è possibile riutilizzare l'elettronica centrale giusto?

Intanto inizio con la fase "recupero dell'Eberspacher".

Quindi pulizia bruciatore, retina e candeletta nuova giusto?

Grazie ancora, prima o poi mi sdebiterò co tutti  ;)

Guarda che credo che tutti i componenti "cinesi" siano compatibili col D3L; es: candela, retina, probabilmente anche il sensore di fiamma, certo le guarnizioni. Quindi una volta smontato penso tu possa ripulire bene la camera di combustione, cabiare il cambiabile ibridizzando con i componeti cinesi e poi riavere il D3Lfunzionante di nuovo con tutta l'altra compoonentistica meccanica e di controllo originale. I rischi in termini di costo sono quasi ridicoli, rispetto a quanto Eberspache fa pagare i suoi (ma non saranno anche loro cinesi??? boh?? a vederli in fortografia sembrano identici!)

Citazione di: Leo91 il Ottobre 24, 2020, 02:35:01 PM

CitazioneNo, dai!

Per me i nostri mezzi si dividono in tre categorie, rottami, miscugli di vario grado e veicoli sani ed originali.

Solo gli appartenenti alla terza categoria aumenteranno di valore e hanno la possibilità di passare alla storia.
So che può far sorridere, ma nei musei ci sono solo questi, e poi è un piacere personale.......
Con un occhio alla sicurezza ovvio.  ;)

Mi ci trovo d'accordo con te in tutto  ;)

L'originalità secondo me non stona mai ed è sempre un punto a favore.
Di contro è difficile da mantenere.

Si ok il mezzo ma un riscaldatore che è un accessorio aggiunto da VW a posteriori.
Ma.
Mi sembra stiate discutendo del sesso degli angeli.


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È l'essenza dell'auto d'epoca...
Leo ti.devo venire a trovare.

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Cosa un D3LP che non va va ripristinato sennò si perde l'essenza?
È solo buono per la pressa altro che l'essenza dell'auto d'epoca.
Come le vecchie Porsche col BN2 degli anni 70...
Roba da morire soffocati...
Ma, saranno anche stati bei progetti.
Na volta.
R.
NB: non capisco perché cambiare la candeletta, prima partirei con la pulizia e basta poi si inizia con le foglie da 100 per i vari ricambi...
Però per esperienza personale se non va il D3L è un vero osso da sistemare.


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CitazioneÈ l'essenza dell'auto d'epoca...
Leo ti.devo venire a trovare.

Quando vuoi  ;D

CitazioneCosa un D3LP che non va va ripristinato sennò si perde l'essenza?
È solo buono per la pressa altro che l'essenza dell'auto d'epoca.
Come le vecchie Porsche col BN2 degli anni 70...
Roba da morire soffocati...
Ma, saranno anche stati bei progetti.
Na volta.
R.
NB: non capisco perché cambiare la candeletta, prima partirei con la pulizia e basta poi si inizia con le foglie da 100 per i vari ricambi...
Però per esperienza personale se non va il D3L è un vero osso da sistemare.

Intanto si inizia con il smontarlo, poi vediamo cosa ci si trova dentro.  ;)

Oltre al discorso sicurezza legato all'età avanzata, col cinese si risolve anche il problema che il d3l fa troppo caldo al minimo. L unica cosa veramente brutta nel passaggio da D3l a cinese sono i tasti del controller sulla centralina che rimangono morti, ma usando il controller dell'Australiano (il mio idolo e maestro spirituale in fatto di programmazione) non solo si ricostruisce i collegamenti originali  con l'interfaccia, ma si può programmare l'accensione col telefono, via internet, col telecomando... Una bomba!

Risolto Leo?

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CitazioneRisolto Leo?

Oggi è iniziato lo smontaggio.

Non un po per mancanza di tempo, ed un po perchè l'ho visto interessato all'impresa ho delegato il tutto al mio amico che lavora in vw da un bel po di anni e che mi fa il piacere di darmi una mano con tutta la manutenzione meccanica del mio "vecchio" quando ha bisogno di cure.
Ha già iniziato a lavorarci e vediamo cosa trova.

Vi tengo aggiornati  ;)

Se hai bisogno scrivi o chiama.

CitazioneSe hai bisogno scrivi o chiama.

Certamente, ne terrò conto. Grazie mille  :)

Ecco la colpevole del disfatto.
Filtro atomizzatore/schermatore della candela.

Ora sta andando alla grande, niente fumo, niente puzza.

Lo sto tenendo in prova per vedere se è stato risolto al 100%

È come ti avevo detto.
Alla faccia del buttare tutto, o cercare chissà quali complicazioni, pensiamo semplice.
Hai altri venti anni davanti a te.

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Mi raccomando un buon rilevatore di Co!! Dovrebbe essere obbligatorio, a maggior ragione su roba così vecchia

CitazioneÈ come ti avevo detto.
Alla faccia del buttare tutto, o cercare chissà quali complicazioni, pensiamo semplice.
Hai altri venti anni davanti a te.

Speriamo  ;D
Ieri l'ho fatto andare per circa 6 ore, oggi riprovo a farlo girare ancora un po cosi da fugare ogni dubbio  ;)

CitazioneMi raccomando un buon rilevatore di Co!! Dovrebbe essere obbligatorio, a maggior ragione su roba così vecchia

E' da un bel pezzo che ne voglio prendere uno, però un qualcosa che sia buono, e non un pataccone da tenere davanti in bella mostra. Pensavo a qualcosa a batteria da mettere dietro al sedile guida sopra alla presa "Hella". Non sono molto ferrato su questi rilevatori, se qualcuno ha qualche link o consiglio è ben accetto.

La prossima cosa che dovrò fare è sostituire i tubi del gas, ma devo trovare qualcuno che me li crimpa...

https://www.bricoman.it/it/sensore-honeywell-monossido-carbonio-12097618/

questo in aliexpress non è certo un Honeywell, ma non costa niente!

Io lo uso da tempo e funziona

(magari conviene cambiarli comunque ogni un paio di anni, perchè in funzione della tecnologia della cella si può degradare nel tempo con l'umidità temperatura, ecc.):

https://it.aliexpress.com/item/1576491583.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.69cc6ebcVeLSI1&algo_pvid=28a8e0e7-2fe2-40d0-b837-537b62c7de84&algo_expid=28a8e0e7-2fe2-40d0-b837-537b62c7de84-0&btsid=0bb0624616041763241868336e9ebb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

infatti la honewell ha una batteria integrata non sostituibile; quando si esaurisce butti tutto.
per testare il sensore di CO accendi il fornello e chiudi tutto: dopo qualche minuto suona!

Sono di nuovo qui con la stessa "solfa"

E' andato tutto bene per un anno dopo aver sostituito il filtro, sempre funzionato alla grande e meglio di prima, ultima uscita con temperature ben sotto allo zero, taac "F52" e fine del caldo... tutto nella stessa modalità della scorsa volta.

Arrivato a casa sono riuscito a farlo partire a fatica ed emetteva fumo nero, dopo poco l'ho spento... provato a farlo ripartire il giorno dopo e non ne ha più voluto sapere di partire.

Il gasolio sta volta era invernale fatto al distributore della mia zona che mi ha garantito che è fino a -20°

Smontato il filtro ed è ancora sporco come l'altra volta, quindi il colpevole è ancora lui....  :-X

Il meccanico mi dice che probabilmente ho il serbatoio sporco o una partita di gasolio sporco che mi ha creato di nuovo il problema.

Altre idee che non sia cambiare tutto? Anche perchè ha funzionato per un bel po' di ore durante l'anno prima di manifestare lo stesso problema...

Devi cambiare la retina del bruciatore denominato "burner screen"!
R.
PS: cinebastizzati...


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E' quella che si è intasata la volta scorsa e pure questa volta, altre retine non ce ne sono mi sembra.

Prima di "trar via tutto" vorrei capire il perchè succede questo problema... che magari per una cavolata cambio un qualcosa che potrebbe andare ancora a lungo

L'aspirazione dell'aria del bruciatore è libera??
Intendo il tubo nero fissato sul riscaldatore a fianco del tubo di scarico e che si infila nel pianale.

La morte sua dei riscaldatori sarebbe il vecchio "kerosene" ma avrebbe bisogno di un serbatoio dedicato.. Ma scusate l'uscita dal topic.. ma le candelette preriscaldo sono solo comandate con relè 102 su acv... perché guardando il mio acv 2001 del 102 nemmeno l'ombra.. 103 e altri numeri..

Leo ma hai provato a pulire l'interno del bruciatore ed il resto?  perché è successa anche a me la stessa cosa cambiato candela con retina e poi è partito però poi fumo e surriscaldamento adesso ho rismontato il tutto è pulito , solo che sto aspettando le gurnizioni che arrivino per provare a testarlo di nuovo , grazie a Riccardo e altri del forum mi anno trovato l'errore candela ecc .. poi mi sono messo dietro e ho smontato il tutto per capire come e fatto un riscaldatore (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211219/9a5fcc57e1faee7d4cb7dd5719b5fe9f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211219/44d792e4965a8b4c654f60e089ec87ef.jpg)

Era molto sporco


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Sostituita la retina e niente, si ingolfa ancora, fuma e va in errore...

CitazioneL'aspirazione dell'aria del bruciatore è libera??
Intendo il tubo nero fissato sul riscaldatore a fianco del tubo di scarico e che si infila nel pianale.

Aspirazione libera

CitazioneLeo ma hai provato a pulire l'interno del bruciatore ed il resto?  perché è successa anche a me la stessa cosa cambiato candela con retina e poi è partito però poi fumo e surriscaldamento adesso ho rismontato il tutto è pulito , solo che sto aspettando le gurnizioni che arrivino per provare a testarlo di nuovo , grazie a Riccardo e altri del forum mi anno trovato l'errore candela ecc .. poi mi sono messo dietro e ho smontato il tutto per capire come e fatto un riscaldatore

No, mai pulito, anzi se mi gireresti il link del kit guarnizioni te ne sarei molto grato  :)

Citazione di: Leo91 il Dicembre 20, 2021, 06:37:22 PM
Sostituita la retina e niente, si ingolfa ancora, fuma e va in errore...

CitazioneL'aspirazione dell'aria del bruciatore è libera??
Intendo il tubo nero fissato sul riscaldatore a fianco del tubo di scarico e che si infila nel pianale.

Aspirazione libera

CitazioneLeo ma hai provato a pulire l'interno del bruciatore ed il resto?  perché è successa anche a me la stessa cosa cambiato candela con retina e poi è partito però poi fumo e surriscaldamento adesso ho rismontato il tutto è pulito , solo che sto aspettando le gurnizioni che arrivino per provare a testarlo di nuovo , grazie a Riccardo e altri del forum mi anno trovato l'errore candela ecc .. poi mi sono messo dietro e ho smontato il tutto per capire come e fatto un riscaldatore

No, mai pulito, anzi se mi gireresti il link del kit guarnizioni te ne sarei molto grato  :)

Su Aliexpress trovi tutto; ad es:
https://www.aliexpress.com/item/1005003450489649.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1a8e2fd7wbaEZS&algo_pvid=dbe8790d-1f89-41a2-a8ca-8234d4e4a9ef&algo_exp_id=dbe8790d-1f89-41a2-a8ca-8234d4e4a9ef-6&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000025845871199%22%7D

Esatto! Anche eBay


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Citazione di: Leo91 il Dicembre 20, 2021, 06:37:22 PM
Sostituita la retina e niente, si ingolfa ancora, fuma e va in errore...

CitazioneL'aspirazione dell'aria del bruciatore è libera??
Intendo il tubo nero fissato sul riscaldatore a fianco del tubo di scarico e che si infila nel pianale.

Aspirazione libera

CitazioneLeo ma hai provato a pulire l'interno del bruciatore ed il resto?  perché è successa anche a me la stessa cosa cambiato candela con retina e poi è partito però poi fumo e surriscaldamento adesso ho rismontato il tutto è pulito , solo che sto aspettando le gurnizioni che arrivino per provare a testarlo di nuovo , grazie a Riccardo e altri del forum mi anno trovato l'errore candela ecc .. poi mi sono messo dietro e ho smontato il tutto per capire come e fatto un riscaldatore

No, mai pulito, anzi se mi gireresti il link del kit guarnizioni te ne sarei molto grato  :)

Si potrebbe prendere un cinesino da 3kW e si fa un collage con la centralina del D3LP.
Così tutto nuovo spendendo meno dei ricambi ma controller originale anche da centralina Westfalia...
Per le misure poi tornano tutte.
R.


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Citazione di: raudo il Dicembre 21, 2021, 08:07:06 AM

Citazione di: Leo91 il Dicembre 20, 2021, 06:37:22 PM
Sostituita la retina e niente, si ingolfa ancora, fuma e va in errore...

CitazioneL'aspirazione dell'aria del bruciatore è libera??
Intendo il tubo nero fissato sul riscaldatore a fianco del tubo di scarico e che si infila nel pianale.

Aspirazione libera

CitazioneLeo ma hai provato a pulire l'interno del bruciatore ed il resto?  perché è successa anche a me la stessa cosa cambiato candela con retina e poi è partito però poi fumo e surriscaldamento adesso ho rismontato il tutto è pulito , solo che sto aspettando le gurnizioni che arrivino per provare a testarlo di nuovo , grazie a Riccardo e altri del forum mi anno trovato l'errore candela ecc .. poi mi sono messo dietro e ho smontato il tutto per capire come e fatto un riscaldatore

No, mai pulito, anzi se mi gireresti il link del kit guarnizioni te ne sarei molto grato  :)

Si potrebbe prendere un cinesino da 3kW e si fa un collage con la centralina del D3LP.
Così tutto nuovo spendendo meno dei ricambi ma controller originale anche da centralina Westfalia...
Per le misure poi tornano tutte.
R.


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Azz...
Bisogna vedere a livello di sensori cosa ha la d3lp; nel cinese se ricordo bene c'è solo una termoresistenza sullo scambiatore e un effetto hall sulla ventola.

Secondo me la strada più breve per interfacciare il cinese con la centralina è passare dall Australia!  ;D

http://www.mrjones.id.au/afterburner/

Comunque se vuoi far prove di D3LP ne ho un paio da donare per la causa.
R.


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Citazione di: raudo il Dicembre 21, 2021, 11:27:18 AM
Comunque se vuoi far prove di D3LP ne ho un paio da donare per la causa.
R.


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Oppure ti do io un paio di ecu cinesi  ;D

Però fatemi capire una cosa che non ho mai capito.

Se io ad esempio decido di installare un Eberspacher D2 nuovo di pacca (che sarebbe la "versione nuova" del D3l), non è comunque possibile interfacciarlo con la centralina westfalia e bisogna sempre interfacciarlo con la sua centralina a parte giusto?

Quindi qualsiasi sia il suo sostituto la centralina andrebbe normalmente bypassata e fatto un cablaggio nuovo giusto?

In ogni caso massimo settimana prossima arriva il kit guarnizioni e vediamo se butto tutto o se inizia ad andare.

Citazione di: Leo91 il Dicembre 22, 2021, 10:02:39 PM
Però fatemi capire una cosa che non ho mai capito.

Se io ad esempio decido di installare un Eberspacher D2 nuovo di pacca (che sarebbe la "versione nuova" del D3l), non è comunque possibile interfacciarlo con la centralina westfalia e bisogna sempre interfacciarlo con la sua centralina a parte giusto?

Quindi qualsiasi sia il suo sostituto la centralina andrebbe normalmente bypassata e fatto un cablaggio nuovo giusto?

In ogni caso massimo settimana prossima arriva il kit guarnizioni e vediamo se butto tutto o se inizia ad andare.

Per ora si, ma non è detto che in un futuro mediamente prossimo si aprano delle strade..

Quindi la centralina westfalia nasce e muore con il d3l... peccato ci farò una ragione in caso debba sostituirlo.

Ora sto a vedere intanto come si comporta dopo la pulizia.

Il fratello del D3LP sarebbe più il D4 che il D2 ma il D2 basterebbe egregiamente.
Secondo me un D2 non nuovissimo si riesce a interfacciare.
Per tutto il resto abbiamo Xgiacomo!
R.


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La centralina è fatta per funzionare con i suoi dispositivi; stesso problema con il frigo, con la sonda dell'acqua potabile..
Anche le barre che indicano la capacità residua della batteria, fanno riferimento alla capacità delle batterie originali, e non danno un'indicazione veritiera.

Forse ci siamo.

Finalmente è partito bene e senza fumare, "resta" in prova fino a lunedì, poi vediamo nel tempo se finalmente è stato risolto.

Ho parlato oggi velocemente con il meccanico e mi diceva che dentro era pieno, e la linea di scarico era ancora peggio...piena di fuliggine, lunedì mi dirà di preciso l'intervento.

Bene allora io sto aspettando ancora le guarnizioni


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Allora per ora va, sto facendo dei test alla massima potenza per un paio di ore e vedo che sta andando bene.

E' stato pulito il bruciatore, la linea di scarico che era intasata ed il scambiatore, sostituita la guarnizione ed il filtro schermatore.

La parte peggiore era proprio la linea di scarico intasata, e a questo proposito mi sembra di aver capito che una delle cause, oltre allo scarso utilizzo, è dato anche dall'utilizzo continuo alla minima potenza che crea residui in camera di combustione e nella linea di scarico, in cui tende pure a creare condensa quando è molto freddo.

Il consiglio quindi è stato anche quello di portarlo più spesso alla massima potenza almeno per un ora impostandolo tipo a 30° con tutte le porte aperte.

Una domanda però... il D3L P ha problemi ad alta quota oppure ha il kit alta quota integrato?
Potrebbe essere pure questo un problema di intasamento prematuro dello stesso...

Io penso che sia più l'ultima che hai detto

Quindi il d3 non ha il kit alta quota allora giusto?

Però basta regolare il CO


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In che senso?

Porta pazienza ma questo tipo riscaldatore lo sto conoscendo un po' alla volta... e solo perchè ha iniziato a rompere le balle  ;D

Variando la percentuale di CO si sopperisce alla carenza di ossigeno
Ci sono delle tabelle da rispettare
Per farlo ci vuole il suo software ed una spina OBD con 3 coccodrilli
R.


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ma questo accade dopo i 1500mt giusto?

certo che bisognerebbe sempre star li a regolare...

C'è la regola della coperta corta tiri da na parte e scopri i piedi e viceversa comunque se si va in altitudine viene consigliata una taratura che può andar bene sempre.
R.


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A questo punto non so nemmeno se sia stata colpa dell'altitudine... il posto più altro che sono andato quest'anno in cui l'ho usato era a 1330mt. ed ha funzionato per circa 8 ore al minimo e mi è andato il blocco la volta dopo a Dobbiacco che è a circa 1200mt solo dopo nemmeno 1 ora che andava.

L'anno scorso mi si era bloccato allo stesso modo ma dopo circa 5 ore che andava senza problemi... quella volta è bastato solo sostituire la retina, però ero su a Misurina che è effettivamente a circa 1700mt., non so se può esserci una correlazione in questo caso.

Leonardo, ma andar a sotomarina e provar li? 😂

CitazioneLeonardo, ma andar a sotomarina e provar li? 😂

Ma io avevo preso il tdi proprio per andare in montagna  ;D ;D ;D

Niente da fare, sta volta ero a neanche 500mt e dopo circa 15 ore di funzionamento ininterrotto di punto in bianco alla notte è andato in blocco sempre con il solito F53 e puzza esterna di gasolio incombusto.
L'avevo provato anche a casa per circa 6 ore facendolo anche lavorare al massimo per un bel pezzo ed andava tutto bene.

Questa volta osservando attentamente, per ciò che ho capito in mezzo al sonno, ::) ha fatto le ultime 7 ore circa alla minima potenza, quand'è stato il momento di andare su di potenza perchè era calato più o meno 1° rispetto alla temperatura impostata (forse era calata anche per la mancanza di fiamma ma non ne sono sicuro) ha iniziato ad andare in panne, prima si spegne la fiamma e si ferma la pompetta (che ticchettava lentamente), si riaccende la candeletta per re-innescare, ricomincia a ticchettare (questa volta velocemente) la pompa ed inizia bruciare male e si spegne di nuovo la fiamma con blocco ed errore nel display seguito da una forte puzza esterna di gasolio incombusto.

La cosa che a me fa un po' girare le scatole senza trovarci un dritto è che lui va bene per un bel pezzo, poi si pianta cosi dal nulla...
Non vorrei mai sostituire tutto per magari una "cavolata" che mi sfugge...

Non ho letto tutto,ma hai controllato l'alimentazione del riscaldatore?
Col mio cinese in 4 anni è l'unico guasto che è capitato,ma per ben tre volte.
Il cavo + nella parte che  si collega al bruciatore si è letteralmente corroso,con una patina verde.
Il primo malfunzionamento con il connettore originale,che poi ho sostituito con dei faston crimpati
È risuccesso e quindi li ho crimpati e stagnati.
Circa un mese fa è successo di nuovo,con la prima neve che ho beccato ed il cinebasto che andava a 3 mentre di solito lo tengo al minimo.
Quindi ho messo in moto e ho viaggiato per un paio di ore verso la costa mediterranea così non avevo bisogno del riscaldamento :D
Ho constatato quindi che il+ era di nuovo cotto.
Di sicuro non c'entra molto col tuo problema ma verifica anche quello

Fermi tutti, stasera ho staccato il tubo dell'aspirazione e dello scarico ed è partito immediatamente senza nemmeno un po' di fumo, solo appena è partita la ventilazione ha buttato fuori qualche scaglia di residuo carbonioso ma poi è andato perfetto.

Lo tengo in prova ancora qualche giorno cosi, anzi chiedo qui se ci sono problemi ad usarlo senza scarico ed aspirazione... forse c'è il rischio che entrino corpi estranei in corsa?

Lo scarico dovrebbe buttare fuori per evitare che rientrino esalazioni nocive. L'aspirazione non capisco che problema potrebbe dare così com'è.. È un semplice tubo collegato ad uno scatolato

CitazioneLo scarico dovrebbe buttare fuori per evitare che rientrino esalazioni nocive. L'aspirazione non capisco che problema potrebbe dare così com'è.. È un semplice tubo collegato ad uno scatolato

Tranquillo non è mia idea usarlo cosi per viaggiarci, anche perchè quand'è al massimo sembra stare sopra ad un aereo  ;D

io ho staccato entrambi per non saper ne leggere e ne scrivere, anche se secondo me il primo indiziato è la linea di scarico, battendo nel silenziatore esce parecchia morchia.

L'aspirazione effettivamente mi sembra un tubo in cartone che finisce appena sopra allo stesso riscaldatore, ma quindi non ha un filtro al suo interno?

Credo che ci sia solo la insorizzazione per il rumore in aspirazione; il filtro non serve perché pesca dentro al telaio

Citazione di: xgiacomo il Gennaio 11, 2022, 09:41:02 PM
Credo che ci sia solo la insorizzazione per il rumore in aspirazione; il filtro non serve perché pesca dentro al telaio

Esattamente così

Allora a questo punto l'unico indiziato è lo scarico, tolto quello è ripartito subito, eppure per scaricare scarica, ma come "strumento di misura" ho la mano davanti allo scarico che sente l'aria calda che esce.  ;D

Il problema infatti l'ho avuto sempre quand'era alla minima potenza...

Anche perchè il problema è che va bene, ed ad un certo punto inizia a bruciare male e "si ingolfa" fumando e puzzando... e da quel punto di solito non ne vuole più sapere di partire.... cos'altro potrebbe esserci ora? Potrebbe essere anche la pompa che inietta troppo gasolio?

Potrebbe essere il supporto della pompa rotto, e questa non sta correttamente in posizione: mi pare di ricordare che la mandata deve esser più alta dell'ingresso

L'aspirazione ha una sorta di filtro? Lo hai controllato? La marmittina allo scarico noi sui camion non l'abbiamo mai avuta.. via diretti.. e nemmeno un filtro in aspirazione/combustione l'importante era che fosse messo al contrario allo scarico..  uno di quà e uno di là..

Parlo di aspirazione e scarico del bruciatore, non di aspirazione e riscaldo aria "interna"...

La pompa confermo che ha l'uscita più alta rispetto all'ingresso.

Allego una foto

Il tubo di scarico con la marmittina lo vedo, non capisco il tubo di aspirazione per il bruciatore, entra in uno più grande? e poi dove sbuca?

Ora ho guardato bene.. Leo la marmittina va montata a "valle"  dello scarico no a "monte" così interviene il sensore di surriscaldamento.. e da dove prende l'aria di aspirazione il "bruciatore"?

Le marmitte alla lunga si intasano.
Io la cambierei.
Se fai attenzione ai diametro puoi usare anche quelle dei cinebasto.
R.


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Ma io la toglierei addirittura.. cambia poco o nulla.. pop,of😂così vicina scalda il bruciatore..

Peró lo scarico va portato fuori dalla sagoma del mezzo altrimenti poi quando va dentro si sente la puzza.
R.


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Citazione di: Ermes Soragna il Gennaio 12, 2022, 03:25:31 PM
Ora ho guardato bene.. Leo la marmittina va montata a "valle"  dello scarico no a "monte" così interviene il sensore di surriscaldamento.. e da dove prende l'aria di aspirazione il "bruciatore"?

Laspirazione la prende da uno scatolato del telaio, non c'è bisogno di filtri

Con la marmitta così vicino mi fa da accumulatore di calore, se gira al max riesce a non far intervenire il sensore di surriscaldamento. Dal momento che si abbassa perché all'interno ha raggiunto la temperatura, il calore della marmitta si propaga dal tubo metallico fino al corpo del bruciatore/webasto e li interviene la protezione.. Magari sarà troppo sensibile per la "vecchiaia" Ma sono convinto che se gira o toglie la marmitta risolve. 

XGiacomo.. ho trovato questo, per il suo funzionamento a 220v/24v oppure 12v/24v cosa consigli?

Non riesco a mettere la foto😳

Ma è dell'88.
Spero tu stia scherzando.


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Fondo di magazzino, praticamente nuovo.. corpo caldaia completamente in acciaio.. li montavano sui camion Volvo di primo impianto, lo avevano preso per tenerlo di "scorta" e mai utilizzato.. peccato che ho già montato il cinese altrimenti un pensiero lo facevo. Lo userò per riscaldare la piccola officina..

CitazioneOra ho guardato bene.. Leo la marmittina va montata a "valle"  dello scarico no a "monte" così interviene il sensore di surriscaldamento.. e da dove prende l'aria di aspirazione il "bruciatore"?

La marmitta è cosi come in origine, io ho solo tolto l'uscita.

CitazioneLaspirazione la prende da uno scatolato del telaio, non c'è bisogno di filtri

In realtà nel mio l'aspirazione è appena sopra al barilotto del eber sotto allo scatolato e non internamente, mai toccata quindi pensi sia li dall'origine dei tempi. ::)

CitazioneLe marmitte alla lunga si intasano.
Io la cambierei.
Se fai attenzione ai diametro puoi usare anche quelle dei cinebasto.
R.

Mi sembra che le marmitte sono più o meno dello stesso diametro, poi penso basta stringere con le fascette metalliche. Ho trovato i tubi tutti da 25mm, l'uscita mi sembra sia da circa 24mm...

Visto che stasera l'ho riprovato (questa volta con il solo scarico staccato e con l'aspirazione attaccata come in origine) e funziona senza problemi, per tagliare la testa al toro ho preso per poco più di una decina di euro un tubo "flessibile" in acciaio da fare una sorta di bypass facendo lo stesso giro dello scarico originale e portare i gas fuori dalla sagoma del mezzo, cosi da provarlo ber un bel po' di ore senza pensieri, altrimenti continuo a focalizzarmi nel riscaldatore e magari è lo scarico...

Citazione di: Ermes Soragna il Gennaio 12, 2022, 05:48:12 PM
Fondo di magazzino, praticamente nuovo.. corpo caldaia completamente in acciaio.. li montavano sui camion Volvo di primo impianto, lo avevano preso per tenerlo di "scorta" e mai utilizzato.. peccato che ho già montato il cinese altrimenti un pensiero lo facevo. Lo userò per riscaldare la piccola officina..

Un bell'oggetto!  ;D
Se lo usi in casa 220/24v nel furgone 12/24v.
Mi raccomando 4 o 5 sensori di monossido..  :P

Va' fora drito sensa marmite, va' in montagna e proalo, e vedrai che sarà super ok.. e se funziona prepara un fiasco de Clinto.. 😂😂😂

Si X.G ma di che potenza dovrei prendere? Io con l'elettronica non ci mastico.. meccanica quantistica si, ma altro no😂😂😂

Sulla targhetta c'è scritto 40w.. In realtà mi sembrano pochi per far funzionare la candeletta. La candeletta Dell eberspacher per esempio si beve 200w o giù di lì.
Comunque provi a farlo funzionare con 2 batterie in serie. Ti ci vuole una pinza amperometrica in DC per vedere di quanta corrente ha bisogno e ti regoli di conseguenza

20w Ebes. a 12volt

Messo su un tubo provvisorio per vedere come va, per ora nulla da segnalare, si accende bene e lavora bene "come una volta", al massimo posso segnalare la rumorosità esterna stile aereo in decollo, in particolare alla massima potenza  ;D però è ovvio che sia cosi senza silenziatore.

Controllando infatti nella lista errori che mi sono risultati, cioè F52 ed F53 (mi sembrava il primo se non avviava ed il secondo se si spegneva durante l'uso) in cui segna che la fiamma si è spenta, tra i vari controlli da fare c'è pure quello di controllare che non sia intasata la linea di scarico, che a prima vista scarica ma forse non a sufficienza.... anche perchè ormai l'ho passato tutto... dopo lo scarico mi manca solo la pompa.... :-\

CitazioneVa' fora drito sensa marmite, va' in montagna e proalo, e vedrai che sarà super ok.. e se funziona prepara un fiasco de Clinto.. 😂😂😂

Altrimenti devo tirare fuori a graspa pa scaldarme se nol va  ;D

Lo scorso weekend mi ha mollato con temperature prossime allo 0, la volta prima a -16°  :-X :-X :-X

Ghibli e la lavi la marmitta,  tanto dentro c'è solo metallo, una sorta di "giro" di lamelle.. e la monti alla fine.. e il povero Mario Tosi diceva.. mettete kerosene nel webasto, ma all'epoca avevamo il serbatoio dedicato per il web sui camion, ora pescano direttamente dal serbatoio. Speriamo che hai trovato la soluzione..  Alla prossima uscita in montagna lo scoprirai..

E comunque la batteria servizi e buona vero!?

Citazione di: Leo91 il Gennaio 13, 2022, 09:46:25 PM

CitazioneVa' fora drito sensa marmite, va' in montagna e proalo, e vedrai che sarà super ok.. e se funziona prepara un fiasco de Clinto.. 😂😂😂

Altrimenti devo tirare fuori a graspa pa scaldarme se nol va  ;D

Lo scorso weekend mi ha mollato con temperature prossime allo 0, la volta prima a -16°  :-X :-X :-X

Sicuro di avere gasolio artico in circuito? Cioè, oltre ad avere una buona concentrazione di gasolio artico nel serbatoio, ne hai bruciato abbastanza con il riscaldatore, da averlo fatto arrivare fino all'iniettore dell'Eberspacher?

Batteria dei servizi ottima, non riusciva a partire nemmeno sotto carica o con motore in moto.

Il gasolio confermo che è artico fino a - 20, però l'ultima volta si è fermato a circa 0 gradi...

Non hai colto il senso della mia domanda. Hai rifornito di gasolio artico e poi, per quanto tempo hai fatto funzionare il riscaldamento? Perché finché non consumi tutto il gasolio presente nel circuito (meglio, una volta e mezza), hai gasolio artico nel serbatoio e gasolio normale nel circuito del riscaldatore.
Giusto nel caso non si fosse capito.
Molti partono dalle pianure con gasolio normale, arrivati in quota fanno un bel pieno di diesel artico, poi vanno a dormire. La mattina accendono il riscaldatore, che non parte perché il gasolio col freddo della notte si è "gelato".

Tutto qui.

Si certo ho capito, scusami ma mi ero espresso in fretta  :)

La volta prima che l'ho usato l'ho usato con gasolio + additivo ed è andato tutta la notte e poi sempre fatto l'artico, anzi l'ultima volta che era andato in blocco l'ho provato a tutta potenza per circa 4/5 ore, quindi il problema del gasolio mi sento di eliminarlo del tutto, anzi era la prima cosa che ha controllato il meccanico.

Inoltre il mezzo dorme in garage al caldo, e quando si era bloccato l'eber, non ne voleva sapere di partire neanche dopo giorni in garage fermo al caldo.

Weekend in montagna questa settimana? Nardini al seguito?

No questa settimana resto tranquillo nei paraggi, in ogni caso anche oggi l'ho fatto andare per circa 5 ore abbondanti senza problemi, vediamo se sarà cosi anche nella prossima uscita  ::)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220314/859331fc7b37832c3c84bd118c91669a.jpg)
Ciao a tutti , è passato un po' di tempo!  ma alla fine sono riuscito a montare il tutto .pulito e sostituito guarnizioni ,candeletta, retina  e marmittino . Funziona tutto perfettamente non c'è +fumo e errori di blocco . Soddisfatto e grazie a voi dei consigli


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Aggiorno pure io dicendo che per il momento sembra che pure il mio vada bene con lo scarico nuovo diretto, settimana scorsa è andato per circa 15 ore filate senza problemi.

Vediamo se va nel tempo ora.

Wow.. bene che si possa risparmiare qualche euro arrangiandonsi, però Leo si è ciucciato una bottiglia di grappa per arrivarne a capo, gli piace andare al freddo per testare il "riscaldatore"😂

Ln realtà confesso che nascosta dietro a tutti i viveri nell'armadio del cali, ho una bottiglia di grappa aromatizzata alle erbe fatta in casa, sempre pronta  ;D ;D

Mi accodo a questa discussione...

Da pochi mesi ho installato una eberspacher d3lp con tutti i tubi e componenti originali VW sul syncro....

Funziona bene ma non va la regolazione della "potenza" sul computerino ho un potenziometro che ruotando non fa variare nulla. 

Avete consigli su quali passi verificare? Prima del montaggio già avevo aperto tutti i componenti e ripuliti per bene...

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Il controller è abbastanza semplice, io lho replicato nella mia centralina westfalia

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 11:45:50 AM
Il controller è abbastanza semplice, io lho replicato nella mia centralina westfalia

Unico neo è che il mio è un multivan e la centralina è quella piccolina nel cruscotto.
Sul multivan più che sul California mi piacerebbe ben una centralina piena di funzioni

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Citazione di: Mattiadll il Ottobre 04, 2022, 01:56:23 PM

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 11:45:50 AM
Il controller è abbastanza semplice, io lho replicato nella mia centralina westfalia

Unico neo è che il mio è un multivan e la centralina è quella piccolina nel cruscotto.
Sul multivan più che sul California mi piacerebbe ben una centralina piena di funzioni

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In realtà avevo fatto una centralina da mettere al posto del posacenere con kit incluso di scheda di interfaccia, shunt, relè bistabile. Le funzioni del California che non usi le togli

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 02:12:05 PM

Citazione di: Mattiadll il Ottobre 04, 2022, 01:56:23 PM

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 11:45:50 AM
Il controller è abbastanza semplice, io lho replicato nella mia centralina westfalia

Unico neo è che il mio è un multivan e la centralina è quella piccolina nel cruscotto.
Sul multivan più che sul California mi piacerebbe ben una centralina piena di funzioni

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In realtà avevo fatto una centralina da mettere al posto del posacenere con kit incluso di scheda di interfaccia, shunt, relè bistabile. Le funzioni del California che non usi le togli

l'ho vista su un multi westfalia di uno svizzero che mi è capitato...

Citazione di: teohd il Ottobre 04, 2022, 02:48:41 PM

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 02:12:05 PM

Citazione di: Mattiadll il Ottobre 04, 2022, 01:56:23 PM

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 11:45:50 AM
Il controller è abbastanza semplice, io lho replicato nella mia centralina westfalia

Unico neo è che il mio è un multivan e la centralina è quella piccolina nel cruscotto.
Sul multivan più che sul California mi piacerebbe ben una centralina piena di funzioni

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In realtà avevo fatto una centralina da mettere al posto del posacenere con kit incluso di scheda di interfaccia, shunt, relè bistabile. Le funzioni del California che non usi le togli

l'ho vista su un multi westfalia di uno svizzero che mi è capitato...

;D
Oramai è una centralina international  ;D

Domanda: piuttosto che eliminare il posacenere non sarebbe ottimale farla che ci stà nella sua predisposizione originale.
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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221004/df14bde7965fd777590956832fac7d38.jpg)

Non ci sta lo schermo, più piccoli non ci sono e già questo è molto piccolo

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 07:54:17 PM
Non ci sta lo schermo, più piccoli non ci sono e già questo è molto piccolo

E fare una cosa  basilare analogica senza neanche lo schermo.. + tutte le funzioni extra Bluetooth sarebbe fattibile?
Per esempio solo un pulsante ON/Off + regolazione potenza

E via Bluetooth fare la programmazione + qualche chicca

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Ancora non ho sviluppato l'app Android per fare il collegamento bt  :'(

Citazione di: xgiacomo il Ottobre 04, 2022, 09:55:47 PM
Ancora non ho sviluppato l'app Android per fare il collegamento bt  :'(

Poco male... Non è nulla di indispensabile. Anzi

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