livello refrigerante che aumenta

[buster]

buongiorno
parliamo di un aab.
il liquido di raffreddamento aumenta nella vaschetta di compensazione, lo fa da qualche giorno e non riesco a capirne il motivo.
il liquido è privo di olio, nella vaschetta di compensazione non arrivano bolle di aria e la temperatura di esercizio del motore, anche sotto sforzo, raramente supera i 90 gradi per cui escluderei problemi alla guarnizione della testa.

qualcuno ha avuto lo stesso problema?

grazie

federico

[vinx]

Io di t4 non capisco niente. Però ho una onestà 127 che faceva esattamente così. Ci sono andato in montagna e in giro senza problemi. Poi un giorno ha mischiato acqua e olio. Era la guarnizione della testata. Ha iniziato pressurizzando il circuito, poi ha definitivamente rotto. Ci sono meccanici in grado di analizzare la presenza di gas di scarico nel liquido raffreddamento

[teohd]

presenza di hc nel liquido. guarnizione testa bruciata o monoblocco imbarcato

[buster]

Allora, faccio i miei ragionamenti.  Il circuito è sempre in pressione, anche da freddo. Lo è sempre stato il che farebbe pensare a micro crepe nella testa e fin qui nulla di nuovo. La ricerca dei fumi di combustione nella vaschetta di compensazione ha dato esito negativo per cui il problema crepe è marginale (non si vedono bolle nel vaso a motore acceso).

Il circuito è autospurgante per cui le varie bolle presenti nel sistema (se pur complesso essendo un wesfalia) dovrebbero arrivare velocemente al vaso di espansione e da qui fuoriuscire ad una data pressione.

L'acqua non aumenta magicamente, quindi nel circuito si formano sacche che non arrivano al vaso.

Torna? Se sì, dove sono? Non nel radiatore e non nella pompa che il sistema raffredda adeguatamente...

[vinx]

Ribadendo che di t4 non capisco una mazza, il circuito da freddo non è in pressione. Non aiuta il ragionamento, ma è una attestazione di stato di funzionamento.
l'acqua aumenta di volume con la temperatura.

[teohd]

puoi girarci intorno quanto vuoi, ma l'acqua non si crea e quindi c'è ben poco da ragionarci...
i motivi per cui aumenta il suo volume sono 2:
-presenza di olio
-presenza di gas di scarico

questi 2 punti rendono colpevole il motore stesso e nient'altro, quindi non capisco dove potresti arrivare con i ragionamenti...

l'unico dubbio che potevi avere te lo sei tolto con la temperatura di esercizio che è sempre corretta.

[buster]

ciao, aggiornamenti.
l'olio si vedrebbe per cui continuo ad escluderlo.

credo di aver trovato la sacca in cui si fermano i i gas: il tubo di sfiato dalla testa era otturato da sedimenti. urge lavaggio del circuito sperando che non abbia influito troppo sulla temperatura della testa a livello di accoppiamento con il blocco.

vi faccio sapere al più presto.

un saluto

[buster]

il problema non è solo il tubo ma lo sfiato  sulla testa. non passa aria o acqua nonostante con cacciavite si presenti libero.

ho riagganciato il tubo, messo qualche goccia di aceto e messo in pressione con il compressore a 2 atm. vediamo se così si scioglie il grumo...

[raudo]

Puoi fare un lavaggio con una soluzione satura do acqua e bicarbonato.
Poi si deve sciacquare bene dopo aver portato il motore in temperatura per un po' se cerchi avevo girato un doc.
R.


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[buster]

Puoi fare un lavaggio con una soluzione satura do acqua e bicarbonato.
Poi si deve sciacquare bene dopo aver portato il motore in temperatura per un po' se cerchi avevo girato un doc.
R.


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Grazie. Dopo 12 ore l'aceto non ha dato risultati. In mattinata proverò a fare scaldare la testa con un piccolo giro. Se continuo a non risolvere passerò alla soluzione satura di bicarbonato (ho trovato la spiegazione cui accennavi, molto dettagliata).
Vi aggiorno appena possibile.

[raudo]

Sciacqua molto bene!!!
R.


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