Pulizia motore con l'idrogeno

[paolo26]

Ciao a tutti visto che ci teniamo ai nostri mezzi mi chiedo se  una pulita con questa tecnica  il motore
puo trarne vantaggi e migliorare e prestazioni

https://www.youtube.com/watch?v=iCOyyyklHhw

Aspetto le opinioni dei piu tecnici per scambiare opinioni ...

[teohd]

ho un amico che ha comprato tutta l'attrezzatura per fare il trattamento e lo sta usando.
in tutta onestà penso che quando una cosa non si vede, è dura notare i benefici con conseguente pubblicità troppo "facile".

io preferisco pulizia in ultrasuoni con smontaggio e sostituzione delle eventuali guarnizioni. pensiamo solo agli iniettori, smontato con sostituzione dei parafiamma e pulizia della sede non potrà mai essere paragonabile all'ordigno iniettato. a naso direi che la pulizia non sarà mai capillare in egual misura.

[Erst4]

Beh, mi sembra Ema abbia già detto tutto, compresa la storia dello smontaggio e pulizia a ultrasuoni.

Certo, lo smontaggio, per i più, non è praticabile troppo frequentemente!
...del resto, secondo Ema, nemmeno la pulizia a idrogeno lo è.

È pur vero che le due metodologie, come non comportano pari costi, così non danno nemmeno risultati sovrapponibili.

Inoltre, con riferimento a vecchie discussioni,  probabilmente le incrostazioni carboniose più penalizzanti per i nostri motori, anche per una questione di frequenza, sono quelle che si formano nel tratto a monte della combustione (che invece, come spiega bene Ema, non vengono assolutamente toccate dal lavaggio a idrogeno).

[ricca]

Matteo...

[teohd]

Matteo...

anch'io non capivo e allora ho aperto il link di paolo, emanuele è quello del video
tra l'altro la prima rimappatura di una centralina motore della mia prima golf me la fece lui 20 anni fa, quando aveva ancora un'officina vera a melegnano! però lui è invecchiato più di me

[fedee]

Beh, devo dire che non ho visto tutto il video, cmq maneggiare l'idrogeno non è una cosa tanto facile...io sono sempre un po'scettico su trattamenti "miracolosi" che non sono diffusi.

[Erst4]

Il link di Paolo rimanda a un singolo episodio di Ema Motorsport dei vari che Ema ha dedicato all'argomento, nell'arco di più anni, completo di  riscontro al banco e su strada, prima e dopo il trattamento.

L'idea che mi son fatto, in definitiva è che il sistema funziona ma è vantaggioso solamente a due condizioni: anzitutto l'intervento deve essere effettuato con macchinari di comprovata qualità da parte di personale altamente qualificato; poi deve casomai essere inserito nel normale piano di manutenzione che preveda molti altri interventi di natura diversa (e complementari) ma soprattutto più frequenti, dato che il trattamento a idrogeno è da considerare sostanzialmente una tantum.