Catalizzatore questo sconosciuto..

[brumbrum]

Grazie!

[Rody]

Eccoci qui con le risposte.
Allora, la Imasaff mi risponde che, o meglio uno dei suoi centri assistenza:
l'operazione di rigenerazione del cat. la fanno a qualsiasi modello e marca, ma non riporterà il cat alle condizioni originarie.
Considerato i costi, che non mi han detto perché dipende dalle condizioni del cat o non me li volevano dire, sono alti al punto che chi dovrebbe fare il lavoro lo sconsiglia, conviene prendere il ricambio nuovo oppure farsi fare la rigenerazione dal proprio meccanico se la fa. Anche perché loro non lavorano con i privati, si è comunque obbligati a passare da in officina ed a questo punto possono farla direttamente loro a costi inferiori.

Se mi sono dimenticato di qualcosa chiedete.

[California Lilla]

Mah! Non capisco tanti giri per qualche  eventuale euro in meno e risultati certamente mai paragonabili al nuovo..

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[brumbrum]

Ciao Ale. L'idea è quella di riutilizzare qualcosa che già c'è senza creare nuovo pattume, forse. Poi magari la pezza è peggio del buco, non so.
Io ho il 200 celle da montare e quindi il vecchio cat originale pensavo di farlo ripulire e di rivenderlo (o tenermelo di scorta). O al peggio rivenderlo a chi ritira catalizzatori usati (che sono comunque un rifiuto speciale).
@Rody Grazie comunque per aver chiesto. Certo che se già chi ti dovrebbe fare il lavoro lo sconsiglia...

[California Lilla]

Ciao John, ci penso anche io.
Io do i vecchi al ferraio che recupera il metallo.
Quindi rifiuti ridotti.
Il vecchio cat ostruito genera alti consumi e guida spiacevole leggi co2.

I lavaggi vari sono business inefficace che utilizza solventi altamente impattanti che esausti sono rifiuti speciali dei quali conosciamo la fine.

Quindi la miglior soluzione è sostituire facendo girare anche un po l'Economia..

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[Aiace]

Do il mio contributo...
A settembre ho fatto pulire il mio catalizzatore, mi è costato circa 90 euro dal meccanico.

E' stato l'unico intervento, a parte le boccole del cambio, che ha fatto in quella sessione.
Io mi sono trovato alla guida di un mezzo con una risposta profondamente diversa in termini di fluidità di guida, prestazioni e, cosa non da poco, fumosità.

Lo stesso meccanico mi ha però detto che al prossimo giro, tra 40.000 KM lui lo cambierebbe. Credo che seguirò il suo consiglio al momento opportuno ma la mia esperienza sul lavaggio è sicuramente positiva. Chiaro che 90 euro sono un terzo del costo di uno nuovo ma io ne sono soddisfatto.

Ciao

[Rody]

Un terzo del costo del nuovo ma con una durata di circa 40000 km.
Come misura tampone ci potrebbe anche stare ma sotto il profilo economico è in effetti perdente.
Se un cat nuovo durerà circa 150/200K km è evidente che la stessa operazione reiterata nel tempo è perdente.
Anch'io pensavo alla cosa più sotto l'aspetto dei riuso di un prodotto già esistente, più che generare un altro scarto da smaltire in una qualche maniera, se mantenesse la sua efficienza nel tempo la rigenerazione la preferirei.
Ma tant'è................

Quindi tutti consigliate un 200 celle.

[California Lilla]

La casa dice che va sostituito ogni 80 120 mila max al netto dei pareri vari.

Nuovo non originale costa 130.

Qualcuno potrebbe dire che chissà cosa è, direi sempre meglio di un lavaggio fatto ognuno come crede a parer suo personale senza alcun parametro di misurazione.

Approssimazione per Approssimazione almeno è nuovo e non bucato/ossidato.

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[Rody]

La casa dice che va sostituito ogni 80 120 mila max al netto dei pareri vari.

Nuovo non originale costa 130.

Qualcuno potrebbe dire che chissà cosa è, direi sempre meglio di un lavaggio fatto ognuno come crede a parer suo personale senza alcun parametro di misurazione.

Approssimazione per Approssimazione almeno è nuovo e non bucato/ossidato.

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

Se raccomanda così la casa e non originale costa quella cifra sicuramente quel che dici è assolutamente corretto.
Adesso cerco un 200 celle e me lo tengo di scorta.

[California Lilla]

Penso di prenderlo anche io,  mi secca la dogana UK.
John ne sa qualcosa.

Se qualcuno può segnalare un kat simile non UK è il benvenuto..

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[Mattiadll]

Io continuo a consigliare IMASAF..
Non so quante celle siano ma la qualità è pari all'originale. Made in italy
Il syncro tutto a puntino con lo scarico completo imasaf accelera veramente bene.

Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk

[California Lilla]

Anche questo parere ha un suo senso..

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[el sabor]

Il mio mi sono accorto che è stato svuotato. Pero', come dice Theo, la contropressione del turbo potrebbe risentirne e causare danni alla girante.

[California Lilla]

Si vedrà.
Ho un ACV 450mila che gira da due anni dekat.
Per ora va..

Inviato dal mio SM-A037G utilizzando Tapatalk

[Aiace]

Concordo sul fatto che sia antieconomico ma era periodo di ferie con ricambisti o chiusi o appena riaperti e consegne previste mentre sarei stato in ferie.

Ho dovuto fare di necessità virtù. Resta comunque il fatto che almeno ha sortito dei buoni effetti sul motore.

Comunque ho deciso... il prossimo scarico monterò la marmitta ad espansione del mio Caballero 50 del 74  ... voglio migliorare le prestazioni Il T4 è un 2 tempi giusto? ... nel senso che un tempo è dal meccanico e l'altro dal carrozziere passa da casa solo per prendere la "mancetta" da dare ora all'uno e ora all'altro...