OGGI NON SI E' ROTTO...

[Aiace]

... NIENTE!!! Solo i miei maroni.

Volevo portare una nota positiva al forum perchè se un estraneo si collega e legge (la mia Princy) può ricavare l'impressione che i T4 si rompono tutti i giorni e anche più volte al giorno

Ovviamente mi sono inca77ato subito con tempo di reazione di 7 decimi di secondo. Le ho detto...

"Punto primo NON è vero. Chi vuole risolvere un piccolo/grande guaio il primo soccorso lo chiede sul forum dedicato. Punto secondo, la dimostrazione pratica la trovi nel forum stesso dove, se ti serve, c'è una sezione dedicata alla scelta di dove andare a mangiare a Rovereto . Punto terzo sono mezzi che hanno superato sempre i 20 anni, spesso i 25 e non di rado i 30. Trovami un cazzo di altro mezzo che non sia un trattore Lamborghini da museo che possa fregiarsi di questa longevità. Punto quarto, su questi mezzi funziona quasi tutto sempre! Sugli altri quasi niente spesso."

Dopo questa discussione mi sono reso conto che un esterno non Tiquattrizzato possa avere una impressione distorta di questi mezzi. Da qui la decisione di aprire un topic dedicato alla buone notizie Quindi lo ribadisco a chi legge e non ha il T4... Oggi non si è rotto un cazzo!!
E se qualcuno vuol fare della facile ironia facendo notare che siamo solo alle 11.30 rispondo che anche domani non si romperà niente e anzi, da qui a domani, altri T4 con piccoli problemucci di importo inferiore ai 3mila euro verranno aggiustati

[Cordy]

Confermo e rilancio.
Comprato un mezzo fermo da 8 anni.
Fatta una normale manutenzione iniziale.
Usato per 2 anni senza nessun inconveniente degno di nota. Ha 31 anni e 150.000 km (forse...) sul groppone.
No ruggine, no spie che si accendono, niente. Non fuma, non mangia olio o acqua.
Nafta, tagliando annuale e via!
Anche la parte camper, sistemata, offre giorni e giorni di autonomia idrica ed elettrica. 

[California Lilla]

Va anche considerato quanti km si percorrono eh!

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[vinx]

oggi per la prima volta l'ho usato con temperature prossime allo zero.
E' pure partito il riscaldatore ausiliario, quello con la marmitta nel passaruote anteriore, che ha velocizzato il raggiungimento della temperatura di esercizio, di solito abbastanza lenta sui TDI.
Pensavo che quell'accrocco infernale (invernale) non partisse, e invece....

[Aiace]

Ecco!! Una buona notizia!!

[Aiace]

A essere ottimisti ci si guadagna... oggi, per la prima volta da quando ho preso il raptor, il cicalino fanali accesi a motore spento e portiera aperta si è fatto sentire . Non ricordavo/pensavo ci fosse e quindi significa che non funzionava più... a volte succede che si autoriparano. .. dannati T4 . Domani vedo se funziona ancora   

[teohd]

A essere ottimisti ci si guadagna... oggi, per la prima volta da quando ho preso il raptor, il cicalino fanali accesi a motore spento e portiera aperta si è fatto sentire . Non ricordavo/pensavo ci fosse e quindi significa che non funzionava più... a volte succede che si autoriparano. .. dannati T4 . Domani vedo se funziona ancora   

tirarlo giù e pulisci i contratti, oppure lo prendo nuovo FEBI FE23342 Febi, https://amzn.eu/d/drYto7B

[vinx]

a parte il doppio contatto, è incredibilmente lo stesso del maggiolino 69. Stessa sagoma, stessa guarnizione, stessi problemi.....

[Aiace]

A essere ottimisti ci si guadagna... oggi, per la prima volta da quando ho preso il raptor, il cicalino fanali accesi a motore spento e portiera aperta si è fatto sentire . Non ricordavo/pensavo ci fosse e quindi significa che non funzionava più... a volte succede che si autoriparano. .. dannati T4 . Domani vedo se funziona ancora   

tirarlo giù e pulisci i contratti, oppure lo prendo nuovo FEBI FE23342 Febi, https://amzn.eu/d/drYto7B

Funziona... anche oggi

Grazie del consiglio, lo smonto appena ho un quarto d'ora senza masticato seriali di maroni

[Aiace]

a parte il doppio contatto, è incredibilmente lo stesso del maggiolino 69. Stessa sagoma, stessa guarnizione, stessi problemi.....

Bene! Avere sul raptor qualcosa di simile a quello del Maggiolino me lo fa piacere ancora di più... ammesso sia possibile

[teohd]

a parte il doppio contatto, è incredibilmente lo stesso del maggiolino 69. Stessa sagoma, stessa guarnizione, stessi problemi.....

il bello che è dal t5 in poi il micro è inserito nella serratura. quando si guasta (e si guasta) ti tocca cambiare tutta la serratura. 150 euro minimo e un'ora di lavoro per cambiarla...

[Aiace]

[quote author=vinx
A leggere queste genialate
mi viene da chiedermi... in vw si erano rincoglioniti o i progettisti dai capelli bianchi se ne erano andati in pensione lasciando il posto al... futuro? No perché la domanda mi sorge spontanea  ???link=topic=12530.msg197094#msg197094 date=1676499042]
a parte il doppio contatto, è incredibilmente lo stesso del maggiolino 69. Stessa sagoma, stessa guarnizione, stessi problemi.....

il bello che è dal t5 in poi il micro è inserito nella serratura. quando si guasta (e si guasta) ti tocca cambiare tutta la serratura. 150 euro minimo e un'ora di lavoro per cambiarla...
[/quote]

[mizio500]

Sicuramente il cambio generazionale ha influito parecchio.....

Si sono allineate alle altre case..... Si guadagna sulla manutenzione

[edoardo1980]

Sicuramente il cambio generazionale ha influito parecchio.....

Si sono allineate alle altre case..... Si guadagna sulla manutenzione

Magari fosse solo la "manutenzione" da anni in tutto, ma soprattutto nell'automotive, c'è una fantastica cosa che si chiama obsolescenza programmata!

[Cordy]

I problemi sono molteplici, ma forse quello più grave sono gli indici di ricarico applicati ai ricambi. Capita di aver bisogno di una guarnizione, magari un banale o-ring e sentirsi chiedere 5 euro. A me sta bene tutto, capisco che il tenere fermi a magazzino soldi costa, ma proprio per questo, caspita!, guadagnate il 20-30% sul costo dei ricambi, non il 200-300%. Altrimenti, va a finire che:

• nessuno fa magazzino e la tempestività degli interventi e l'organizzazione dell'officina ne risentono. Tenere un mezzo fermo su un ponte o su un piazzale, in attesa di un ricambio, costa parecchio, perché lo spazio non è gratis.
• i meccanici (presenti esclusi) va a finire che ragionano di conseguenza, imponendo dei costi di manodopera spesso poco realistici, perché pare brutto metter fuori 3.000 euro di pezzo e 30 di manodopera.

L'obsolescenza "programmata" o meno, è legata all'uso diffuso della plastica. Comodissima e leggerissima in fase di primo assemblaggio, dura quello che può durare: poco, rispetto ad altri materiali. Poi, di schianto, cede. Se va bene, comincia a ballare roba, se va male, sono soldi!

Mi è appena successa una cosa grottesca. Ho dovuto buttare la radio della macchina, perché i ganci di plastica che legano tutto il frontale al corpo della radio vera a propria hanno ceduto. Tutto di plastica, scalda e raffredda, vibrazioni, buche... crac! Morale: radio che si accende da sola, all'improvviso, mentre l'auto sta andando, a tutto volume e su Radio Maria! Io sarei anche cattolico, ma qui si esagera! 

L'ho rimessa insieme con il super attak ed in effetti funzionerebbe ancora, ma poi ci ho riflettuto: quanto può durare? Per quel che costa, ho preso una Pioneer e via, così ho anche il vivavoce. E la vecchia radio... boh? se qualcuno ha una Peugeot o una Citroen, è una RD3. Che, fra l'altro, era già stata sostituita: la macchina è del 2004, la radio del 2007... quindi, obsolescenza più o meno programmata, ma multipla. Probabilmente il precedente proprietario ne aveva trovata una usata. Che è un altro effetto indesiderato dei costi esagerati dei ricambi.