volkswagen

[Novembre]

Concordo con Anarky: CHISSENE!!
Però se questo scandalo facesse passare il prezzo del T5 da 57mila a 20mila...

Quanto all'impianto GPL/Metano noi ci siamo informati... Non è come con il benzina, che si possono alternare i due tipi di carburante, ma mentre si usa il GPL/Metano, occorre sempre un po' di gasolio. Consigliato solo per mezzi pesanti che compiono molti km/anno. Per ora...

Speriamo che la tecnologia faccia scoperte migliori!

Giulia

[Dave Van Damme]

Io penso che quello che ha fatto VW sia gravissimo. Magari non è l'unica, ma non è una giustificazione. Io ho sempre ritenuto VW non una, ma 5 spanne sopra a tutte le altre marche, e anche se a volte questo loro 'tirarsela' mi dava un po' fastidio, in fin dei conti li capivo. Io personalmente mi sono sentito tradito. É giusto che VW paghi per i suoi errori, qui si parla di truffa. In Italia negli anni passati ci hanno quasi costretto a cambiare le vecchie auto, spendendo soldi ( mia mamma ha dato via una Micra ancora perfetta per via dei blocchi alle vecchie euro 2) , per poi scoprire che le euro 5 magari inquinano di più delle euro 2. L'amore per il furgone Volkswagen ci sarà sempre, non più per la Volkswagen in senso lato , e non immaginate quanto mi dispiace dirlo. Magari il mio T4 euro uno è meno puzzone dei T5 ( coinvolti anche loro con il motore 2.0 Tdi). Alla fine sapete qual'è il mezzo migliore di tutti? La bicicletta, che io utilizzo molto di più del VW

[raudo]

...e scusatemi ma il "chissene" oltre ad essere un motto fascista, dimostra anche una gran dose di puro qualunquismo...alla pari con quello vw.
R.

Inviato dal mio SM-G925F

[anarky]

...e scusatemi ma il "chissene" oltre ad essere un motto fascista, dimostra anche una gran dose di puro qualunquismo...alla pari con quello vw.
R.

Inviato dal mio SM-G925F

non è propio qualunquismo. sinceramente pensare che più prestazioni = minor inquinamento è un po da beoti.
quindi.....

[raudo]

ah concetto tecnico, non ci ero arrivato...
in effetti...

Inviato dal mio SM-G925F

[Mattiadll]

Bisogna passare tutti ai benzina. 

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[busdriver]

io se non mi rompono i maroni nelle mie zone per ancora un pò di anni passo direttamente all'elettrico...perchè se va bene la strada da fare non è molta e magari mettono anche le colonnine. Il T c'è l'ho più per sfizio che per altro e oltrettutto è la seconda volta che rischio a marcia indietro di stirare un bimbo,alla terza magari finisce pure sul accatevillo...chi lo sa.

O magari a qualcos altro anche se la voglia di un alfettone da rapa anni 70 c'è sempre ma se uno non la ha guidata non può capire Quella macchina vola...

Il motore a combustibile (che sia D o B non cambia) se si volesse sarebbe già sparito da tempo ma ci sono ancora troppi interessi. Quello che faccio col T lo potrei fare anche con una dacia 7 posti o un doblò (7 posti ovvio) ma non avrebbe lo stesso stile. Mi piacerebbe anche una Jeep di quelle IIVW con la stella,ovviamente scoperta o magari una ford T entrambe si potrebbero anche ricreare elettriche e a tanti posti se si volesse e si potesse perchè come prestazioni erano una ciofeca anche a motore a scoppio . Una batteria da muletto costa circa 6/8 mila E e il resto del mezzo sarebbe eterno o quasi,il motore elettrico non vuole manutenzione a parte il cambio delle spazzole e l'oliatura delle boccole. Metti che la batta dura 10 anni e con il costo della batta ne fai altri 10

[Elton]

E pensare che il motore diesel è il più efficiente tra i motori a combustione interna.

[Dave Van Damme]

Bisogna passare tutti alle biciclette. Io comunque mi tengo il mio fedele, puzzone ( ma onesto e non più di una Golf 6' serie a questo punto) T4. Che non mi vengano a dire che inquino tantissimo ora, anche perché faccio dai 3 ai 4mila km l'anno con il Westfalia Multivan....

[Elton]

Viva il TDI

[Dave Van Damme]

Viva il TDI

[busdriver]

secondo me si facesse un DI senza il T potrebbe anche andare meglio  

Quando non c'era il turbo bastava salire di cilindrata,se inietti solo lo stretto necessario non fuma e magari è pure eco.

Solo che servirebbero pistoni da 20 cm   ma con un 8 litri 200 CV li hai e magari una bella coppia a 1500 giri

Ho visto morire una passat un fumone dappertutto mentre andava e poi si è fermata senza motivo  .
Radiatore del turbo pieno di olio ...peccato perchè la parte di pistoni e termica era ancora buona...l'hanno trasformata in ricambi in un concessionario della zona...il turbo è una brutta bestia,delicato e scalda troppo. Sul mio sulla parte di ferro non ci avvicini le mani già dopo 5 minuti.

Magari un giorno inventeranno le turbine raffreddate ad acqua col radiatore

[busdriver]

E pensare che il motore diesel è il più efficiente tra i motori a combustione interna.

Vero ma magari dà fastidio a qualcuno appunto per quello. Si deve spendere e spandere.
Poi per carità mi facessero pagare la benzina come in usa...vai di T2 wasserboxer!

[anarky]

il mio 1.9D funziona egregiamente, però ogni volta che abbozzo una chiaccherata sull'argomento 60cv bastano e avanzano rimbalzo in un muro di gomma

e tanti mi rispondono che sulla statale in coda servono millemila cavalli per....... rimanere in coda

[busdriver]

il problema è solo nelle salite feroci. Specialmente quando il turbo si stacca (se lo hai) può sembrare strano ma con una cinquantina di CV tieni i 130 in piano senza problemi.

Negli anni 60 e 70 gli hippy giravano con i motori boxer ad aria che erano molto poco dotati di cv (una quarantina?) eppure giravano il mondo.

Adesso tutto deve essere veloce,potente. Non so fino a che punto può essere una strada giusta. A me piacerebbe simulare sul computer un 45 CV aste e bilanceri tipo 127 sul T5 ultima versione a pieno carico ...non penso sarebbe così scarso...