Troviamo il D+ in un ABL del '95!

[Marchinovis]

Da una misurazione frettolosa sembra non uscire corrente dal filo blu 
Possibile?

[xgiacomo]

Marco, visto che praticamente hai l'alternatore in mano, se é vecchiotto, potresti cambiare il regolatore di tensione (consiglio della nonna) 

[stefanot4]

Da una misurazione frettolosa sembra non uscire corrente dal filo blu 
Possibile?

Serve solo come segnale, quindi ha una potenza bassissima: magari hai scelto un punto con una cattiva, o nulla, massa. Riprova assicurandoti bene dei due punti di contatto.

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[Marchinovis]

E se ha bassa potenza riuscirebbe ugualmente ad eccitare il rele?
...Illuminami che sono momentaneamente  al buio 
@ giacomo: diavolo tentatore , non mi avrai

[stefanot4]

Sì. Ma la spia della batteria nel cruscotto funziona bene? Perché in questo caso non c'è niente da verificare: prendo il segnale con un rubacorrente e sei apposto.

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[Marchinovis]

Si la spia funziona correttamente , quando il motore si avvia lei si spegne.
...e quindi il filo blu entra nel cluster e basterebbe intercettato li' ?!  Pero' prendere il filo da dietro lo strumento significa rimuoverlo e non é cosa da 5 minuti ; sapendo il percorso del cavo converrebbe intercettarlo
più a valle senza smontare lo strumento 🤔

[stefanot4]

Prima entra nella scatola dei fusibili. Intercettalo all'uscita dall'alternatore.

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[vit vit]

Vi seguo ardentemente: mi piacerebbe mettere un contagiri è una temperatura olio di quelli esterni,non ho remore a bucare la plancia e metterli lì proprio dietro al volante a portata d'occhio.
Levare il quadro strumenti è semplice....volante,viti plastiche e in 2 minuti hai il connettore in mano,certo i fili sono corti e bisogna lavorare tutti contorti.
Se non erro levando lo sportello a sx,quello dei fusibili si accede abbastanza facilmente a questo connettore,riuscendo a sganciarlo senza svitare il cruscotto,l'ho fatto tempo fa e non ricordo bene.

[Marchinovis]

...Se non erro levando lo sportello a sx,quello dei fusibili si accede abbastanza facilmente a questo connettore,riuscendo a sganciarlo senza svitare il cruscotto,l'ho fatto tempo fa e non ricordo bene.

Sì , ci si arriva , solo che il cavo blu lungo il tragitto si e perso  o ha cambiato colore in blu/rosso.

[stefanot4]

Se non erro dovrebbe arrivare alla presa F in posizione 3 (F3)



e dovrebbe uscire dalla U1 in posizione 10 con colore marrone per entrare nel cruscotto.

[stefanot4]

Vi seguo ardentemente: mi piacerebbe mettere un contagiri è una temperatura olio di quelli esterni,non ho remore a bucare la plancia e metterli lì proprio dietro al volante a portata d'occhio.
Levare il quadro strumenti è semplice....volante,viti plastiche e in 2 minuti hai il connettore in mano,certo i fili sono corti e bisogna lavorare tutti contorti.
Se non erro levando lo sportello a sx,quello dei fusibili si accede abbastanza facilmente a questo connettore,riuscendo a sganciarlo senza svitare il cruscotto,l'ho fatto tempo fa e non ricordo bene.

Perché vuoi togliere il quadro strumenti? Per mettere degli strumenti supplementari non serve: basta fare i buchi nelle plastiche o attaccare i supporti e far passare i cavi dal motore all'interno, tanto se metti degli strumenti aggiuntivi non hai un cavo già presente da intercettare. Per la temperatura dell'olio, inoltre, non c'è un punto di presa da utilizzare ma devi mettere un T ad uno dei due pressostati già esistenti oppure, ma non è sempre possibile, una placca sandwich alla base del filtro dell'olio, con la possibilità di mettere due sensori (temperatura e pressione, ad esempio): cerca oil adapter sandwich

[Marchinovis]

Se non erro dovrebbe arrivare alla presa F in posizione 3 (F3)



e dovrebbe uscire dalla U1 in posizione 10 con colore marrone per entrare nel cruscotto.

Io ho un'altra scatola o non parliamo della stessa cosa? 

[stefanot4]

Ma no: devi guardare dietro! La devi ribaltate!

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[Marchinovis]

 

[raudo]

Già.
E ti si aprirà un mondo.
Sembra che mille gatti abbiano giocato con altrettanti gomitoli di lana tanto è un groviglio....

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