alternatore impazzito

[vit vit]

Quindi la spia rotta blocca tutto?

Pauuura

[andrea e adriano]

costruisciti una lampadina eterna,una resistenza da 220 ohm di quelle di ceramica del tv ,una piu' piccola da 560 ohm e un led ultra-b panasonic. un mostriciattolo rosso da 10000 mcand TBTNC5D63

Durata ....almeno 10 volte il T e la spia si illumina allo stesso modo

se poi non ti basta ho lo schema del "simulatore di dinamo" da montare in origine sulle harley,al minimo spia accesa e quando superi i 13,8 volt sopra i 1200 giri(sulle harley) il led si spegne come se avessi la vecchia dinamo.
Ma richiede un 2SA2300 oppure un 2SC1852

Sul T farebbe la stessa funzione. Volete lo schema?

[stefanot4]

   La solita miniera!

Analogica, ovviamente... 

[xgiacomo]

Comunque facciamo una verifica, c'è  qualcuno che ha il cruscotto smontato per le mani e può confermare che la spia è essenziale per il funzionamento del l'alternatore? Io prima o poi dovrò sistemare le saldature e il regolatore di tensione di un amico..

[fabio]

Comunque facciamo una verifica, c'è  qualcuno che ha il cruscotto smontato per le mani e può confermare che la spia è essenziale per il funzionamento del l'alternatore? Io prima o poi dovrò sistemare le saldature e il regolatore di tensione di un amico..


per una verifica fai prima a staccare la spina sul filo dell'alternatore , controlli e vedi che il filo è un negativo edopo aver acceso il motore con la spia spenta controlli se carica alla batteria ,poi fai un ponte tra le due parti della spina in modo da misurare e troverai un assorbimento -1,4 circa a chiave inserita  e con la spia accesa, poi accendi il motore e vedrai che funziona normalmente ,scusate i termini imprecisi ma non sono un esperto e spero di essermi fatto capire      ciao  fabio

[stefanot4]

Ma di che motore stiamo parlando? Perché nell'AAB ci sono 3 "fili" che escono dall'alternatore (B+, D+ e W):



e questo è lo schema elettrico

[fabio]

2500 benzina aaf del 1991, ha una "spina " per staccarlo a 20 cm circa dall' alternatore ,lavoravo da sopra e ho controllato quello per primo e mi sono accorto dei due diversi segnali con la spia accesa o spenta a motore spento, tutto il ragionamento è nato da lì  e non ho smontato o controllato altro i più esperti spiegheranno   ciao fabio

[fabio]

ciao, ci ho pensato adesso : dovrebbe bastare staccare lo spinotto dietro il cruscotto con tutto spento e poi mettere la chiave e accendere , si dovrebbe comportare come se la spia fosse rotta

[stefanot4]

OK, stiamo parlando del cavetto del D+



Però non è una massa...

Il cavetto riguarda anche il sistema di ricircolo del refrigerante a motore spento (67>>67):



Con un anti-feedback, presumo.

[fabio]

OK, stiamo parlando del cavetto D+

Però non è una massa

attenzione : il mio è un benzina 2500 , alternatore diverso dal diesel e difatti ha un solo cavo piccolo e è una massa che[non so dove passando ] arriva alla spia del quadro con disegnata la batteria
P.S. Stefano non è che hai anche gli schemi elettrici del 2500 benzina del1991 o sai dove trovarli ?   grazie fabio

[stefanot4]

E' proprio l'ultimo schema che ho postato poco fa: dal tuo alternatore esce il B+, grosso e rosso che va diretto alla batteria, e il D+, piccolo ma soprattutto "positivo", non massa.

Gli schemi li trovi nel repository del forum.

[fabio]

ti ringrazio , a motore spento è un negativo , accendi il cruscotto e rilevi - 1,4 [ credo l'assorbimento della spia ] non ho provato a motore acceso quando carica ....non so spiegarlo ma ne sono sicuro e infatti adesso funziona 

[xgiacomo]

Se non fa contatto il D+ ci sta che l'alternatore non lavori!
Il W invece dovrebbe andare al contagiri..

[stefanot4]

Mah... non so... perché? Il D+ alimenta un relè NC,  e se si accende il quadro senza avviare il motore ci sta che ci sia un minimo assorbimento...
Però non credo che l'alternatore sia comandabile ON/OFF dal D+... Perché dovrebbe esserlo...?

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[xgiacomo]

Stefano, sono d'accordo con te, però qua si sta dicendo che se non si accende la spia,  l'alternatore non lavora.. Boh?