Primo acquisto da neofita....

[Homar]

Se fai un danno lieve nessun problema.
Se accoppi uno, l'assicurazione ti guarda anche se hai sostituto i tappetini, liquida il danno e poi ti fa rivalsa.
Se sei uno zingaro e vivi in un campo rom (ergo non hai nulla intestato...) si attaccano. Se hai qualcosa a tuo nome, ti spogliano...

Per le revisioni invece, se fai un lavoro "Greta approved" (cioè che non fuma come un rastamanno al bababoom festival...) nessun problema!

[xgiacomo]

è un motore montato frequentemente sui transporter col muso corto; è stato fatto per fare il prezzo. california con ajt ne sono stati fatti pochi.
la quinta lunga sul mio aspirato l'ho fatta a 300k km. è una modifica che ha tantissimo senso: sciogli i nodi ai lacci con cui sono state legate insieme le scarpe del tuo povero t4 e nell'occasione cambi l'olio del cambio che nel mio caso era un putridume.

[raudo]

Poi se monti l'intercooler anche senza mappare, il motore respira aria fresca e un altra cosa che si è capita dall'uso dell'intercooler è che aiuta a tenere più fredda la testata prolungando l'affidabilità del motore.
Però se metti l'intercooler del 102cv poi devi verificare la pressione del turbo perché cambi un po' i volumi e probabilmente staccherà a pressione più bassa.
Ma siamo qui per questo.
Poi sinceramente non so se l'AJT ha una Wastgate puramente meccanica o tagliata da una N75.
R.


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[xgiacomo]

Si vede una n75 dietro al serbatoio del liquido.. I tubicini sono da cambiare

[Slowrun]

Scusa Pazzo .... alla fine il mezzo scelto era quello in vendita in "Valsassina" ?

[xgiacomo]

Si vede una n75 dietro al serbatoio del liquido.. I tubicini sono da cambiare

No, ho sbagliato.. Quella che si vede in foto è la valvola che controlla la egr

[raudo]

Perché esistono 2 versioni meccanica e elettronica tramite sci ma penso che sia legato all'anno pre o post 2000.


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[Homar]

Poi se monti l'intercooler anche senza mappare, il motore respira aria fresca e un altra cosa che si è capita dall'uso dell'intercooler è che aiuta a tenere più fredda la testata prolungando l'affidabilità del motore.
Però se metti l'intercooler del 102cv poi devi verificare la pressione del turbo perché cambi un po' i volumi e probabilmente staccherà a pressione più bassa.
Ma siamo qui per questo.
Poi sinceramente non so se l'AJT ha una Wastgate puramente meccanica o tagliata da una N75.
R.

Anche metti un IC da 15 litri, la WG aprirà sempre alla pressione max impostata.


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[raudo]

Poi se monti l'intercooler anche senza mappare, il motore respira aria fresca e un altra cosa che si è capita dall'uso dell'intercooler è che aiuta a tenere più fredda la testata prolungando l'affidabilità del motore.
Però se metti l'intercooler del 102cv poi devi verificare la pressione del turbo perché cambi un po' i volumi e probabilmente staccherà a pressione più bassa.
Ma siamo qui per questo.
Poi sinceramente non so se l'AJT ha una Wastgate puramente meccanica o tagliata da una N75.
R.

Anche metti un IC da 15 litri, la WG aprirà sempre alla pressione max impostata.


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No se è meccanica...
Avevo avuto questa esperienza sul mio abl


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[Pazzo]

Scusa Pazzo .... alla fine il mezzo scelto era quello in vendita in "Valsassina" ?

Si perché?

[Pazzo]

Poi se monti l'intercooler anche senza mappare, il motore respira aria fresca e un altra cosa che si è capita dall'uso dell'intercooler è che aiuta a tenere più fredda la testata prolungando l'affidabilità del motore.
Però se metti l'intercooler del 102cv poi devi verificare la pressione del turbo perché cambi un po' i volumi e probabilmente staccherà a pressione più bassa.
Ma siamo qui per questo.
Poi sinceramente non so se l'AJT ha una Wastgate puramente meccanica o tagliata da una N75.
R.


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Ma un intercooler per quel motore esiste? Evitando di mettere quello del 102?

[Ermes Soragna]

L'intercooler del 102/acv è dedicato anche per l'ajt.. come diceva Mattia "prendi&monti..
ajt e acv sono gemelli "tranne per l'iniettore pilota e cavalli"

[raudo]

C'è l'AXG o l'AHY, o l'AXL che hanno quello frontale gigante.
Ma se non lo riempi con una vnt ci sarà un lag maggiore prima che la turbina "spinni"

[xgiacomo]

Poi se monti l'intercooler anche senza mappare, il motore respira aria fresca e un altra cosa che si è capita dall'uso dell'intercooler è che aiuta a tenere più fredda la testata prolungando l'affidabilità del motore.
Però se metti l'intercooler del 102cv poi devi verificare la pressione del turbo perché cambi un po' i volumi e probabilmente staccherà a pressione più bassa.
Ma siamo qui per questo.
Poi sinceramente non so se l'AJT ha una Wastgate puramente meccanica o tagliata da una N75.
R.


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Ma un intercooler per quel motore esiste? Evitando di mettere quello del 102?

più piccolo di quello del 102, c'è solo quello di Barbie! 

[xgiacomo]

C'è l'AXG o l'AHY, o l'AXL che hanno quello frontale gigante.
Ma se non lo riempi con una vnt ci sarà un lag maggiore prima che la turbina "spinni"

gestire la geometria variabile mi sembra un intervento un po' più complicato... credo non basti comprare una ecu del axg su ebay a 100 euro.
con arduino: perchè no! ma è un bel delirio