Niente aria calda dalle bocchette: sigillare i deviatori del riscaldamento
Dalle bocchette esce aria fredda e il caldo arriva solo ai piedi? Spesso l'aria passa dai fori dei deviatori del riscaldamento, che si chiudono con una guarnizione adesiva senza smontare il cruscotto.
Se dalle bocchette del cruscotto esce solo aria fredda o tiepida, e un po' di caldo arriva solo ai piedi, il problema può essere nei deviatori interni del riscaldamento. Con una guarnizione adesiva da una decina di euro e tanta pazienza si sistemano senza smontare il cruscotto.
Dai fori dei deviatori l'aria calda può prendere la strada sbagliata, e alle bocchette arriva fredda. Liviu ha risolto infilando la mano nella scatola del riscaldamento e richiudendo i fori a tatto con strisce di guarnizione adesiva. Il risultato, misurato con un termometro nelle bocchette, parla da sé:
| Temperatura impostata | Temperatura misurata alla bocchetta |
|---|---|
| 24 °C | 36,1 °C |
| 27 °C | 42,6 °C |
| Al massimo | Oltre 45-50 °C |
Dopo quasi due anni di aria fredda, ora il calore arriva da tutte le bocchette.
Guida tratta dal video che Liviu Gabor ha pubblicato l'8 febbraio 2026 nel gruppo Facebook T4UM. Accanto a ogni passaggio c'è il minuto corrispondente del video. Grazie a Liviu per aver condiviso il suo lavoro dalla Val di Susa.
Prima di iniziare: controlla i tubi del riscaldamento
Nel video: dal minuto 1:50 circa.
Questo lavoro ha senso solo se l'acqua calda arriva al radiatore del riscaldamento. A motore caldo, tocca i due tubi del riscaldamento nel vano motore:
- se sono caldi, il radiatore riceve acqua calda e puoi procedere con la guida;
- se sono freddi, prima fai lo spurgo dell'impianto dalla vite apposita, con delicatezza perché è di plastica e si spana facilmente;
- se restano freddi anche dopo lo spurgo, il radiatore del riscaldamento è probabilmente intasato e va sostituito, smontando il cruscotto. Lo stesso vale se il radiatore perde.
In breve
| Voce | Dettaglio |
|---|---|
| Modello | T4 con Climatronic, come nel video |
| Materiale | Guarnizione adesiva a cellule chiuse, larga 3 cm e spessa 5 mm (nel video una GEKO da 10 m, pagata 10,80 €) |
| Attrezzi | Cacciavite, forbici, un righello di plastica, una torcia |
| Tempo | Qualche ora, senza esperienza |
| Difficoltà | Media: il lavoro si fa a tatto, in uno spazio stretto |
| Durata della riparazione | Soluzione temporanea, da uno a qualche anno |
Cosa c'è dentro: i due deviatori
Nel video: dal minuto 7:30 circa, spiegato con due cartoncini.
Dentro la scatola del riscaldamento ci sono due deviatori, cioè due sportelli forati che ruotano per mandare l'aria verso le varie bocchette. Ciascuno è mosso da un suo motorino.
| Deviatore | Com'è fatto |
|---|---|
| Primo | Tre fori grossi; ruota su sé stesso |
| Secondo | Più lungo e piegato, si trova un po' più in là: sette fori in tutto, tre grossi al centro e due piccoli per lato |
Il lavoro consiste nel chiudere tutti questi fori con la guarnizione adesiva. Siccome dentro non si vede nulla, si lavora a tatto, e ci si aiuta con i motorini per far ruotare i deviatori e raggiungere una fila di fori alla volta.
Smontaggio e accesso
Nel video: dal minuto 3:00 circa.
- Togli il pannello inferiore della consolle centrale. È fissato da sei viti: quattro con filetto fine da ferro, una con filetto grosso da plastica e un'altra da ferro sul lato opposto. Tienile separate, così al rimontaggio ognuna torna al suo posto.
- Sfila il pannello con attenzione. Dietro c'è il sensore di temperatura del Climatronic: staccalo con delicatezza e metti tutto da parte.
- Blocca aperto lo sportello d'accesso. Nell'apertura della scatola del riscaldamento c'è uno sportello che, in alcune posizioni del clima, resta chiuso. Per lavorare comodo, sgancia con attenzione il filo di comando del suo motorino: lo sportello resta aperto e puoi infilare la mano.
- Infila la mano. Si entra da sotto e si arriva in mezzo ai due deviatori: con una mano si lavora sul primo, con l'altra sul secondo. Per stare più comodo puoi togliere il sedile.
Sigillare i fori
Nel video: dal minuto 15:00 circa il materiale, dal 16:30 la tecnica per applicarlo.
Quante strisce servono
Con una guarnizione larga 3 cm:
- per i fori piccoli basta una striscia per coprire un'intera fila;
- per i tre fori grossi servono due strisce affiancate.
Taglia le strisce già della lunghezza giusta, misurando a occhio con la mano.
Il trucco della pellicola
La guarnizione è molto appiccicosa: se la infili scoperta, si attacca alla prima cosa che tocca. Liviu ha trovato questo metodo dopo vari tentativi:
- stacca la pellicola protettiva solo per un pezzetto all'inizio della striscia, taglia via quel pezzetto e lascia il resto della pellicola attaccato;
- infila la striscia, trova a tatto il bordo della fila di fori e appoggia la parte scoperta nel punto giusto;
- tira via la pellicola rimasta. Avendo passato tempo arrotolata, la striscia resta curva e non si attacca subito;
- rinfila la mano e accompagna la striscia con le dita, avvicinandola se è troppo lontana, fino a farla aderire su tutta la fila.
Primo deviatore
Con il motorino sposta il deviatore per raggiungere i fori, chiudili una fila alla volta, poi riportalo in battuta e premi bene tutta la guarnizione con le dita.
Secondo deviatore
È il più difficile, perché lo spazio è poco e ci si arriva solo con la punta delle dita.
- Con il motorino fallo ruotare tutto da un lato e chiudi per prima la striscia di fori che altrimenti resterebbe irraggiungibile.
- Riportalo verso la mano con il motorino e chiudi le altre file, controllando a tatto: nel video sono servite quattro strisce.
- Ruotalo un po' e ripassa tutto con le dita, per far aderire bene.
- Nei punti in cui le dita non arrivano a fare pressione, aiutati con un pezzo di righello di plastica.
Rimontaggio e controlli
Nel video: dal minuto 24:00 circa.
- Riaggancia il filo di comando dello sportello. Se non ci riesci, riporta indietro il motorino con il comando del clima e riprova.
- Controlla tutti i motorini. Prova i comandi del clima e verifica che ogni motorino muova il suo deviatore.
- Rimonta il pannello. Prima ricollega il sensore di temperatura, poi infila il pannello e rimetti tutte le viti.
Consigli finali
Nel video: dal minuto 21:00 circa.
- È una soluzione temporanea. Può durare da uno a cinque anni. La riparazione definitiva richiede di smontare cruscotto, volante, casse, portaoggetti e airbag: un lavoro molto più lungo.
- Si può provare anche con un foglio intero. Con un unico pezzo di materiale isolante adesivo, tipo Armaflex, tagliato su misura si coprono più fori in una volta. Il difficile è togliere la pellicola di un pezzo grande là dentro, e su un deviatore serve comunque una striscia.
- Proteggi le mani, soprattutto dal bordo dell'apertura.
Il video completo
Il video di Liviu dura 26 minuti e si guarda su Facebook, nel post originale nel gruppo T4UM. I minuti indicati accanto a ogni passaggio ti aiutano a trovare subito il punto che ti interessa.